Carburateur 32 TL – réglages

Remarque : dans des conditions de fonctionnement normales, seuls les réglages de ralenti du carburateur doivent être effectués. La vérification et le réglage des paramètres suivants ne sont pas une opération courante et ne doivent être nécessaires qu’après une révision complète du carburateur ou si son fonctionnement est douteux.

Ralenti accéléré

1. Cette opération peut être effectuée avec le carburateur monté ou démonté. Si le carburateur est démonté, faites tourner la tringlerie de starter située sur le côté du carburateur jusqu'à ce que le bras de tringlerie soit contre sa butée et que le volet de starter soit complètement fermé.

2. La tringlerie étant maintenue dans cette position, un petit foret, dont le diamètre est égal au jeu du ralenti accéléré indiqué dans les Caractéristiques, doit juste pouvoir glisser entre le papillon des gaz et le corps du carburateur (voir illustration).

Vérification du jeu du ralenti accéléré à l'aide d'un foret

3. Si un réglage est nécessaire, desserrez le contre-écrou de la vis de réglage du ralenti accéléré (voir illustration) et tournez la vis selon les besoins pour obtenir la valeur spécifiée. Serrez le contre-écrou après le réglage.

Vis de réglage du ralenti accéléré (flèche)

4. Si le carburateur est monté sur le véhicule, laissez d'abord le moteur atteindre sa température de fonctionnement normale, puis réglez si nécessaire le régime de ralenti. Vérifiez également que, lorsque le bouton de starter est tiré à fond, la tringlerie tourne jusqu'en position entièrement fermée, le bras de tringlerie étant contre sa butée. Si nécessaire, réglez le câble de starter.

5. Raccordez un compte-tours au moteur conformément aux instructions du fabricant.

6. Démarrez le moteur et, le bouton de starter tiré à fond, comparez le régime moteur à la valeur de ralenti accéléré indiquée dans les Caractéristiques. Si un réglage est nécessaire, desserrez le contre-écrou et tournez la vis de réglage du ralenti accéléré pour obtenir le régime spécifié. Serrez le contre-écrou après le réglage.

7. Coupez le moteur et débranchez le compte-tours.

Jeu du volet de starter

8. Faites tourner le moteur jusqu'à atteindre la température de fonctionnement normale, puis coupez le contact et déposez le filtre à air.

9. Tirez le bouton de starter à fond et vérifiez que la tringlerie tourne jusqu'en position entièrement fermée, le bras de tringlerie étant contre sa butée. Si nécessaire, réglez le câble de starter.

10. Le bouton de starter étant toujours tiré, démarrez le moteur et vérifiez qu'un foret dont le diamètre est égal à la valeur du jeu du volet de starter glisse juste entre le volet et le corps de starter.

Si nécessaire, desserrez le contre-écrou et tournez la vis de réglage située au-dessus de l'unité à dépression jusqu'à obtenir le jeu correct (voir illustrations).

Vérification du jeu du volet de starter à l'aide d'un foret

Vis de réglage du jeu du volet de starter (flèche)

11. Coupez le moteur, serrez le contre-écrou et reposez le filtre à air.

Débit de la pompe de reprise

12. Carburateur monté et filtre à air déposé, démarrez le moteur, laissez-le tourner au ralenti quelques secondes, puis coupez-le.

13. Regardez dans le corps du carburateur et ouvrez le papillon à la main. Lorsque le papillon s'ouvre, un jet d'essence doit sortir de la buse de la pompe de reprise. Si aucun carburant n'est injecté, la pompe est défectueuse ou la buse est bouchée.

14. La vérification ci-dessus indique seulement si la pompe fonctionne. Pour un contrôle précis, le carburateur doit être déposé.

15. Carburateur assemblé et cuve à niveau constant pleine de carburant, placez le carburateur au-dessus d'une éprouvette graduée. Prenez les précautions d'usage contre l'incendie.

16. Actionnez le papillon sur toute sa course 10 fois, en prenant environ 3 secondes par course.

Recueillez le carburant délivré par la pompe dans l'éprouvette graduée. Le débit attendu est indiqué dans les Caractéristiques. Aucun réglage n'est possible : le nettoyage ou le remplacement des composants de la pompe sera nécessaire si le débit est incorrect.