Carburateur 1B1 - réglages

Remarque : Dans des conditions de fonctionnement normales, seuls les réglages de ralenti du carburateur doivent être contrôlés. La vérification et le réglage des points suivants ne constituent pas une opération courante et ne doivent être nécessaires qu'après une révision du carburateur ou si son fonctionnement est douteux.

Ralenti accéléré

1. Amenez le moteur à sa température de fonctionnement normale et raccordez un compte-tours. Coupez le moteur.

2. Tirez à fond la commande de starter. Vérifiez que le levier de starter sur le carburateur est en appui contre sa butée et que l'encoche de repère du plateau à cames est alignée avec le repère de la vis de réglage (voir illustration). Si nécessaire, desserrez la vis du plateau à cames, corrigez l'alignement, puis resserrez la vis.

Réglage du ralenti accéléré

1. 1
   Levier contre la butée
2. 2
   Encoche de repère
3. 3
   Vis du plateau à cames

3. Démarrez le moteur sans toucher à la commande des gaz. Le volet de starter étant entièrement ouvert, le régime de ralenti accéléré doit être conforme à la valeur indiquée dans les Caractéristiques. Si un réglage est nécessaire, retirez le capuchon inviolable et tournez la vis de réglage jusqu'à obtenir le régime correct (voir illustration).

Dépose du capuchon inviolable de la vis de réglage du ralenti accéléré

Couvercle du boîtier de starter

4. Les encoches de repère du couvercle et du corps du carburateur doivent être alignées (voir illustration). Si nécessaire, desserrez les vis de fixation du couvercle pour le régler, puis resserrez-les.

Encoches du couvercle de starter et du corps du carburateur (flèche) alignées

5. Si le couvercle du starter a été retiré pour une raison quelconque, lors de la repose, vérifiez que le levier d'ouverture se trouve à gauche du levier d'entraînement (voir illustration).

Positionner le couvercle du starter avec le levier d'ouverture à gauche du levier d'entraînement

Dispositif de tirage à dépression

6. En cas de suspicion de dysfonctionnement, ce dispositif peut être contrôlé à l'aide d'une pompe à vide manuelle et d'un manomètre. Déconnectez le flexible à dépression du corps de papillon et raccordez la pompe à vide.

Appliquez une dépression sur le dispositif de tirage ; si la dépression chute, le dispositif fuit et doit être remplacé.

Jeu du volet de starter

7. Les points de mesure sont indiqués ici (voir illustrations).

Une fois le réglage terminé, bloquez la vis avec de la peinture.

Vis de réglage du jeu du papillon de starter (flèche)

Mesure du jeu du papillon de starter à l'aide d'un foret hélicoïdal

Réglage de base du papillon des gaz

8. Ce réglage nécessite un équipement de mesure spécifique et doit être confié à un concessionnaire Vauxhall ou à un spécialiste des carburateurs.

Débit de la pompe de reprise

9. Un contrôle approximatif peut être effectué sans déposer le carburateur, comme suit. Retirez le filtre à air et faites tourner le moteur quelques secondes, puis coupez-le. Regardez dans le venturi du carburateur et ouvrez entièrement le papillon à la main. Lorsque le papillon s'ouvre, un double jet de carburant propre doit être visible en sortie du tube d'alimentation. Si ce n'est pas le cas, déposez le carburateur et effectuez les contrôles suivants.

10. Le point de réglage est indiqué ici (voir illustration).

Point de réglage de la pompe de reprise

Desserrez la vis de serrage (sous la flèche) et faites pivoter la plaque à came