Carburateur 2E3 - réglages

Remarque : Dans des conditions de fonctionnement normales, seuls les réglages de ralenti du carburateur doivent être contrôlés. La vérification et le réglage des points suivants ne constituent pas une opération courante et ne doivent être nécessaires qu'après une révision du carburateur ou si son fonctionnement est douteux.

Réglages carburateur monté

Ralenti accéléré

1. Le moteur doit être à sa température de fonctionnement et le régime de ralenti ainsi que le mélange doivent être correctement réglés. Retirez le filtre à air pour faciliter l'accès.

2. Placez la vis de réglage du ralenti accéléré sur le deuxième gradin le plus haut de la came de ralenti accéléré.

Raccordez un compte-tours au moteur. Vérifiez que le papillon de starter est entièrement ouvert.

3. Démarrez le moteur sans toucher la pédale d'accélérateur et comparez le régime moteur avec la valeur indiquée dans les Caractéristiques. Si un réglage est nécessaire, retirez le capuchon de sécurité inviolable de la tête de la vis de ralenti accéléré en l'écrasant à l'aide d'une pince, puis réglez à l'aide de la vis (voir illustration).

Vis de réglage du ralenti accéléré sous capuchon de sécurité inviolable (flèche)

4. Une fois le réglage correct, coupez le moteur et débranchez le compte-tours. Posez un nouveau capuchon de sécurité inviolable là où la réglementation l'exige.

Tirage du starter

Remarque : ce réglage peut également être effectué carburateur déposé.

5. Déposez le filtre à air.

6. Retirez le couvercle du starter en enlevant les trois vis et l'anneau de fixation. Il n'est pas nécessaire de déconnecter les durites de liquide de refroidissement, écartez simplement le couvercle. Remarquez comment la boucle située à l'extrémité du ressort bilame s'engage dans le levier d'entraînement du starter (voir illustration).

Le levier d'entraînement du starter (A) s'engage dans la boucle (B)

7. Déplacez le levier d'entraînement du starter pour fermer complètement le papillon de starter. Placez la vis de ralenti accéléré sur le gradin le plus haut de la came.

Modèles 1,3 litre

8. Appliquez une dépression sur le dispositif de tirage du starter (au flexible le plus proche du corps de carburateur) à l'aide d'une pompe manuelle modifiée, ou en raccordant un flexible en caoutchouc ou un tube plastique entre l'unité à dépression du starter du carburateur et le collecteur d'admission d'un autre véhicule (moteur en marche). Exercez une légère pression sur le levier d'entraînement du starter dans le sens horaire (comme pour fermer le papillon de starter) et contrôlez le jeu du papillon de starter en insérant une tige de jauge ou un foret hélicoïdal du diamètre spécifié. Si un réglage est nécessaire, tournez la vis de réglage située sur le côté du boîtier de starter (voir illustrations).

Contrôle du jeu de tirage du starter.

Appliquez une dépression sur le flexible indiqué par la flèche

Vis de réglage du tirage du starter

Modèles 1,4 et 1,6 litre

9. Déconnectez les deux flexibles à dépression du dispositif de tirage puis, à l'aide d'un petit tournevis, enfoncez la vis de réglage du bras de tirage jusqu'à sentir une légère résistance. Dans cette position, le jeu du papillon de starter doit correspondre à la valeur indiquée dans les Caractéristiques pour le jeu « petit ». Si nécessaire, réglez en tournant la vis du dispositif de tirage.

10. Enfoncez davantage la vis jusqu'à ce que le bras atteigne sa butée. Dans cette position, le jeu du papillon de starter doit correspondre à la valeur spécifiée pour le jeu « grand ». Si nécessaire, réglez en tournant la vis de réglage du bras.

Tous les modèles

11. Reposez le couvercle du starter en vous assurant que la boucle du ressort s'engage dans le levier d'entraînement du starter. Alignez les repères du couvercle et du boîtier de starter lors du serrage des vis (voir illustration).

Repères d'alignement du couvercle du starter (flèches)

Réglage de l'amortisseur de papillon - modèles à boîte de vitesses automatique

12. Pour régler l'amortisseur, desserrez le contre-écrou et vissez ou dévissez l'amortisseur jusqu'à obtenir un jeu de 0,05 mm entre l'extrémité de l'amortisseur et le levier de papillon. Depuis cette position, vissez l'amortisseur vers le levier de papillon de 2,5 tours, puis bloquez-le avec le contre-écrou.

Réglages carburateur déposé

Position de la came de ralenti accéléré

13. Le réglage du tirage du starter décrit précédemment doit être correct. Si ce n'est pas déjà fait, retirez le couvercle du starter.

14. Ouvrez le papillon, puis fermez le papillon de starter par une légère pression du doigt sur le levier d'entraînement du starter. Relâchez le papillon.

15. Vérifiez que la vis de réglage du ralenti accéléré repose sur le deuxième gradin le plus haut de la came de ralenti accéléré, dans la position indiquée (voir illustration). Si ce n'est pas le cas, vérifiez d'abord que le ressort de rappel du starter est correctement positionné, puis réglez en pliant le levier 2.

Réglage de la came de ralenti accéléré

1. 1
   Came de ralenti accéléré
2. 2
   Levier de réglage
3. 3
   Levier d'entraînement du starter (appuyer dans le sens de la flèche)
4. 4
   Vis de ralenti accéléré a = 0,2 à 0,8 mm

16. Reposez et fixez le couvercle du starter en respectant les repères d'alignement.

Jeu du papillon de ralenti accéléré

17. Placez la vis de réglage du ralenti accéléré sur le gradin le plus haut de la came de ralenti accéléré.

18. Utilisez une tige de jauge ou un foret hélicoïdal du diamètre spécifié pour mesurer l'ouverture du papillon primaire. Si nécessaire, réglez à l'aide de la vis de ralenti accéléré. (Il s'agit d'un réglage préliminaire ; le réglage final du régime de ralenti accéléré doit être effectué moteur en marche.)

Débit de la pompe de reprise

19. Il sera nécessaire d'alimenter la cuve du flotteur en carburant à partir d'un petit réservoir pendant cet essai. Prenez toutes les précautions nécessaires contre l'incendie lors de la manipulation du carburant et de ses vapeurs.

20. Placez le corps primaire au-dessus d'une éprouvette graduée précise. Ouvrez et fermez complètement le papillon des gaz dix fois, en prenant environ une seconde pour chaque ouverture et en marquant une pause de trois secondes après chaque course de retour. Assurez-vous que la came de ralenti accéléré ne limite la course du papillon à aucune extrémité.

21. Mesurez la quantité de carburant délivrée et comparez-la à la valeur spécifiée.

22. Si un réglage est nécessaire, desserrez la vis de serrage et tournez le plateau de came dans le sens voulu (voir illustration). Serrez la vis de serrage et vérifiez à nouveau le débit de la pompe.

Réglage du débit de la pompe d'accélération : + pour augmenter, - pour diminuer