Carburateur 2E3 - révision

Remarque : se reporter à la remarque figurant au début.

1. Le carburateur étant déposé du véhicule, vidanger le carburant de la cuve du flotteur et du séparateur de vapeurs. Nettoyer l'extérieur du carburateur.

2. Déconnecter les durites et les fils du carburateur en les repérant ou en prenant des notes afin d'éviter toute confusion au remontage (voir illustrations).

Vue de dessus du carburateur 2E3

1. 1
   Séparateur de vapeurs
2. 2
   Couvercle du starter
3. 3
   Unité de tirage du starter
4. 4
   Durite de carburant
5. 5
   Valve Thermotime
6. 6
   Groupe à dépression du papillon secondaire

Carburateur 2E3 - vue latérale côté couvercle du starter

Vue latérale montrant la pompe de reprise (1) et l'unité de tirage du starter (2)

Vue montrant la valve d'enrichissement à charge partielle (1) et la came de pompe de reprise (2)

3. L'accès aux gicleurs et à la cuve du flotteur s'obtient en déposant la moitié supérieure du carburateur, fixée par cinq vis.

Souffler dans les gicleurs et les conduits avec de l'air comprimé ou avec une pompe à pied ; ne pas les nettoyer avec un fil. Si l'on souhaite déposer les gicleurs, les dévisser avec précaution à l'aide d'outils bien ajustés.

4. Retirer le filtre à carburant de la conduite d'admission en l'accrochant avec un petit tournevis ou en le saisissant avec une vis longue et fine. Remplacer le filtre (voir illustration).

Filtre à carburant d'admission

5. Éliminer toute impureté de la cuve du flotteur. Remplacer le pointeau et son siège d'admission si une usure est visible ou si le véhicule a parcouru un kilométrage élevé. Remplacer le flotteur s'il est percé ou endommagé.

6. Aucune procédure de réglage du niveau de flotteur n'est spécifiée. Vérifier simplement que le pointeau d'admission est complètement fermé avant que le flotteur n'atteigne le haut de sa course.

7. Remplacer les membranes de la valve d'enrichissement à charge partielle et de la pompe de reprise.

Si le kit de révision contient d'autres pièces de pompe ou de valve, les remplacer également.

8. Il n'est pas recommandé de démonter davantage.

Porter une attention particulière au mécanisme d'ouverture du papillon si l'on décide de le démonter : le système de verrouillage mutuel est important.

9. Remonter dans l'ordre inverse du démontage. Utiliser des joints et des garnitures neufs partout ; graisser les tringleries avec une couche de graisse à base de molybdène.

10. Avant de reposer le carburateur, effectuer les contrôles et les réglages.