Carburatore 2E3 - regolazioni

Nota: In normali condizioni di funzionamento occorre intervenire solo sulle regolazioni del minimo del carburatore. Il controllo e la regolazione delle seguenti impostazioni non sono un'operazione di routine e dovrebbero essere necessarie solo dopo la revisione del carburatore o in caso di sospetto malfunzionamento.

Regolazioni con carburatore montato

Minimo accelerato

1. Il motore deve essere alla temperatura di esercizio e il regime del minimo e la miscela devono essere regolati correttamente. Rimuovere il filtro dell'aria per migliorare l'accesso.

2. Posizionare la vite di regolazione del minimo accelerato sulla seconda tacca più alta della camma del minimo accelerato.

Collegare un contagiri al motore. Assicurarsi che la farfalla dello starter sia completamente aperta.

3. Avviare il motore senza toccare il pedale dell'acceleratore e confrontare il regime del motore con quello indicato nelle Specifiche. Se è necessaria una regolazione, rimuovere il tappo antimanomissione dalla testa della vite del minimo accelerato schiacciandolo con una pinza e regolare tramite la vite (vedere figura).

Vite di regolazione del minimo accelerato sotto il tappo antimanomissione (indicata dalla freccia)

4. Quando la regolazione è corretta, spegnere il motore e scollegare il contagiri. Installare un nuovo tappo antimanomissione dove richiesto dalla legge.

Attuatore di abbassamento dello starter

Nota: Questa regolazione può essere eseguita anche con il carburatore smontato.

5. Rimuovere il filtro dell'aria.

6. Rimuovere il coperchio dello starter togliendo le tre viti e l'anello di fissaggio. Non è necessario scollegare i tubi del liquido di raffreddamento, basta spostare il coperchio di lato. Osservare come l'occhiello all'estremità della molla bimetallica si inserisce nella leva di comando dello starter (vedere figura).

La leva di comando dello starter (A) si innesta con l'occhiello (B)

7. Spostare la leva di comando dello starter per chiudere completamente la valvola dello starter. Posizionare la vite del minimo accelerato sulla tacca più alta della camma.

Modelli da 1,3 litri

8. Applicare il vuoto all'attuatore di abbassamento dello starter (al tubo più vicino al corpo del carburatore) utilizzando una pompa a mano modificata oppure collegando con un tubo di gomma o di plastica l'unità a vuoto dello starter del carburatore al collettore di aspirazione di un altro veicolo (motore acceso). Applicare una leggera pressione sulla leva di comando dello starter in senso orario (come per chiudere la valvola dello starter) e controllare la luce della valvola dello starter inserendo un calibro o una punta elicoidale del diametro specificato. Se è necessaria una regolazione, ruotare la vite di regolazione sul lato dell'alloggiamento dello starter (vedere figure).

Controllo della luce dell'attuatore di abbassamento dello starter.

Applicare il vuoto al tubo indicato dalla freccia

Vite di regolazione dell'attuatore di abbassamento dello starter

Modelli 1.4 e 1.6 litri

9. Scollegare entrambi i tubi del vuoto dall'attuatore di abbassamento, quindi, utilizzando un piccolo cacciavite, premere la vite di regolazione del braccio dell'attuatore finché non si avverte una certa resistenza. In questa posizione la luce della valvola dello starter deve corrispondere al valore indicato nelle Specifiche per la luce ‘piccola’. Se necessario, regolare ruotando la vite sull'attuatore di abbassamento.

10. Premere ulteriormente la vite finché il braccio non raggiunge il suo arresto. In questa posizione la luce della valvola dello starter deve corrispondere al valore specificato per la luce ‘grande’. Se necessario, regolare ruotando la vite di regolazione del braccio.

Tutti i modelli

11. Rimontare il coperchio dello starter, assicurandosi che l'occhiello della molla si innesti nella leva di comando dello starter. Allineare le tacche del coperchio dello starter e dell'alloggiamento durante il serraggio delle viti (vedere figura).

Segni di allineamento del coperchio dello starter (indicati dalla freccia)

Regolazione dell'ammortizzatore della farfalla - modelli con cambio automatico

12. Per regolare l'ammortizzatore, allentare il controdado e avvitare o svitare l'ammortizzatore fino a ottenere un gioco di 0.05 mm tra l'estremità dell'ammortizzatore e la leva della farfalla. Da questa posizione, avvitare l'ammortizzatore verso la leva della farfalla di 2 1/2 giri, quindi bloccarlo con il controdado.

Regolazioni con carburatore smontato

Posizione della camma del minimo accelerato

13. La regolazione dell'attuatore di abbassamento dello starter descritta in precedenza deve essere corretta. Se non già fatto, rimuovere il coperchio dello starter.

14. Aprire la farfalla, quindi chiudere la valvola dello starter con una leggera pressione delle dita sulla leva di comando dello starter. Rilasciare la farfalla.

15. Verificare che la vite di regolazione del minimo accelerato poggi sulla seconda tacca più alta della camma del minimo accelerato, nella posizione mostrata (vedere figura). In caso contrario, verificare innanzitutto che la molla di richiamo dello starter sia posizionata correttamente, quindi regolare piegando la leva 2.

Regolazione della camma del minimo accelerato

1. 1
   Camma del minimo accelerato
2. 2
   Leva di regolazione
3. 3
   Leva di comando dello starter (premere nella direzione indicata dalla freccia)
4. 4
   Vite di regolazione del minimo accelerato a = da 0.2 a 0.8 mm

16. Rimontare e fissare il coperchio dello starter, rispettando i segni di allineamento.

Luce della valvola a farfalla al minimo accelerato

17. Posizionare la vite di regolazione del minimo accelerato sulla tacca più alta della camma del minimo accelerato.

18. Utilizzare un calibro o una punta elicoidale del diametro specificato per misurare l'apertura della valvola a farfalla primaria. Se necessario, regolare tramite la vite di regolazione del minimo accelerato. (Questa è una regolazione preliminare; la regolazione finale del regime del minimo accelerato deve essere eseguita con il motore in funzione.)

Erogazione della pompa di accelerazione

19. Durante questa prova sarà necessario alimentare la camera del galleggiante con carburante da un piccolo serbatoio. Adottare tutte le necessarie precauzioni antincendio durante la manipolazione del carburante e dei suoi vapori.

20. Posizionare il corpo farfallato primario sopra un misurino di precisione. Aprire e chiudere completamente la farfalla dieci volte, impiegando circa un secondo per ogni apertura e facendo una pausa di tre secondi dopo ogni corsa di ritorno. Assicurarsi che la camma del minimo accelerato non limiti la corsa della farfalla in nessuna delle due estremità.

21. Misurare la quantità di carburante erogata e confrontarla con il valore specificato.

22. Se è necessaria una regolazione, allentare la vite del morsetto e ruotare la piastra della camma nella direzione desiderata (vedere figura). Serrare la vite del morsetto e ricontrollare l'erogazione della pompa.

Regolazione dell'erogazione della pompa di accelerazione: + per aumentare, - per diminuire