Carburatore Varajet II - revisione
Tipo starter automatico
1. È raro che il carburatore richieda lo smontaggio completo; in genere, quando ciò è necessario, risulta più conveniente sostituire l'intero gruppo.
2. Di solito le prime operazioni descritte nei paragrafi seguenti per rimuovere il coperchio sono sufficienti per consentire la pulizia dei getti e della vaschetta del galleggiante del carburatore.
3. Con il carburatore rimosso e la sporcizia esterna eliminata, staccare il tubo del vuoto dall'unità a depressione dello starter (vedere figura).
Vista esplosa del carburatore Varajet II
- Coperchio
- Guarnizione
- Guarnizione di tenuta
- Perno del galleggiante
- Pistone della pompa di accelerazione
- Molla
- Galleggiamento
- Valvola a ago di ingresso carburante
- Sfera di non ritorno (pompa di accelerazione)
- Raccordo di ingresso carburante
- Filtro carburante
- Vite di regolazione del minimo
- Asta di collegamento
- Vite di regolazione della miscela al minimo
- Blocco della valvola a farfalla
- Vite e molla del minimo accelerato
- Guarnizione
- Camma del minimo accelerato
- Asta di collegamento del minimo rapido
- Tubo flessibile del vuoto
- Spillo e pistone del carico parziale
- Molla
- Valvola di aspirazione e sfera di non ritorno
- Unità a depressione dello starter
- Coperchio della scatola dello starter
- Fermo del coperchio
- Piastra della farfalla dello starter (corpo primario)
- Aletta deflettrice (corpo secondario)
- Spillo del carico pieno
4. Rimuovere le tre viti dell'anello di fissaggio dello starter automatico ed estrarre il gruppo.
5. Rimuovere la copiglia e scollegare l'asta della pompa di accelerazione dalla leva.
6. Svitare l'ugello di ingresso del carburante ed estrarre dall'interno il filtro a rete (vedere figura).
Raccordo di ingresso carburante e filtro a rete
7. Rimuovere la clip di fermo e scollegare l'asta di collegamento dello starter dalla camma.
8. Rimuovere le tre viti corte e le quattro viti lunghe di fissaggio del coperchio del carburatore (vedere figura).
Coperchio superiore del carburatore Varajet II
9. Rimuovere il coperchio assicurandosi che, durante l'estrazione, la guarnizione rimanga sulla flangia della vaschetta del galleggiante. Ricordare che il pistone della pompa di accelerazione è sotto tensione della molla.
10. Rimuovere il pistone e la molla della pompa di accelerazione, quindi staccare con cura la guarnizione del coperchio. Rimuovere il fermo della molla della valvola di aspirazione della pompa (vedere figura).
Pistone e molla della pompa di accelerazione
11. Estrarre o svitare la molla del pistone a depressione e lo spillo del primo stadio del carburatore. Fare attenzione a non piegare la staffa di fissaggio o lo spillo del carico parziale.
12. Se necessario, estrarre il pistone del carico parziale afferrando la sua asta con una pinza.
13. Rimuovere la guarnizione di tenuta, il galleggiante e lo spillo dalla vaschetta del galleggiante (vedere figura). Svuotare il carburante dalla vaschetta.
Galleggiante e valvola a spillo
14. Annotare la posizione e svitare i getti.
15. Rimuovere le quattro viti di fissaggio ed estrarre il blocco della piastra della farfalla.
16. Non è consigliato smontare ulteriormente.
17. Pulire tutti i componenti e sostituire quelli usurati o danneggiati. Se l'albero della piastra della farfalla è usurato, occorre sostituire l'intero blocco della farfalla. Pulire getti e condotti solo con aria compressa; non introdurre mai fili, altrimenti la loro taratura verrà compromessa.
18. Procurarsi un kit di riparazione che contenga tutti i componenti sostituibili necessari, comprese le guarnizioni.
19. Il rimontaggio è l'inverso dello smontaggio, ma rispettare i seguenti punti.
20. Durante il montaggio della pompa di accelerazione, assicurarsi che la sfera di non ritorno sia posizionata correttamente.
21. Verificare che la molla della valvola a spillo sia posizionata correttamente sulla staffa del braccio del galleggiante.
Tra la molla e la staffa deve esserci un gioco libero di circa 0,2 mm.
Se necessario, correggere piegando con cura l'uno o l'altro elemento.
22. Rimontare il galleggiante, la valvola a spillo e le clip del perno. Controllare il livello del galleggiante, con la guarnizione montata, applicando una moderata pressione con le dita sui bracci del galleggiante e sulla clip del perno per chiudere la valvola a spillo (vedere figura). La superficie superiore del galleggiante deve trovarsi alla distanza specificata al di sotto della flangia superiore del carburatore.
Misurazione del livello del galleggiante
23. Se necessario, correggere il livello del galleggiante piegando con cura i bracci del galleggiante nei punti indicati (vedere figura).
Punti di regolazione del galleggiante (indicati dalle frecce)
24. Durante il montaggio del coperchio sul corpo del carburatore, fare attenzione che il pistone della pompa di accelerazione non si incastri.
25. Assicurarsi che il filtro di sfiato sia in posizione.
26. Verificare che la molla bimetallica dello starter automatico si innesti correttamente con il braccio dell'albero della piastra della farfalla dello starter.
27. Controllare il funzionamento della leva della piastra della farfalla. Ricordare che la piastra della farfalla secondaria non si apre finché la piastra primaria non si è aperta di due terzi della sua corsa. La piastra della farfalla secondaria non si aprirà finché la piastra dello starter non sarà completamente aperta, dopo che il motore ha raggiunto la temperatura di esercizio.
28. Eseguire quei controlli e quelle regolazioni che si possono effettuare con il carburatore sul banco di lavoro.
29. Dopo il rimontaggio, regolare il regime del minimo e la miscela, quindi effettuare le eventuali regolazioni rimanenti.
Tipo di starter manuale
30. Le operazioni sono molto simili a quelle descritte nei paragrafi precedenti, ma i riferimenti ai componenti dello starter automatico devono essere ignorati.
Mettiti alla prova
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