Système antiblocage des roues (ABS) - généralités

Le système antiblocage de roues (ABS) est disponible en option sur la plupart des modèles à partir de 1989. Le système surveille la vitesse de rotation de chaque roue et empêche le blocage pendant le freinage en réduisant la pression hydraulique dans tout cylindre de roue ou étrier où un blocage se produit. Cela est particulièrement utile au freinage sur surfaces meubles ou glissantes, ou lors d'un freinage d'urgence où des corrections de direction peuvent également être nécessaires.

Toutefois, le système ne protège pas contre les dérapages provoqués par un virage trop rapide ou une accélération forte sur un revêtement en mauvais état.

Les principaux composants du système sont illustrés. Des impulsions magnétiques sont induites dans les capteurs de vitesse de roue par un disque denté faisant partie du disque ou du tambour de frein. Les impulsions sont surveillées par le calculateur électronique (ECU). Le calculateur modifie la pression hydraulique si nécessaire au moyen d'électrovannes situées dans le groupe hydraulique. Une pompe électrique du groupe hydraulique génère la pression hydraulique, plus élevée que celle que produirait le seul maître-cylindre.

En fonctionnement, le déclenchement de la fonction antiblocage est signalé au conducteur par des pulsations de la pédale de frein. Toute défaillance du système est signalée par un voyant sur le tableau de bord. Lorsque le système fonctionne correctement, le voyant s'allume pendant quelques secondes à la mise du contact, puis s'éteint et reste éteint. S'il s'allume pendant la conduite, il y a un défaut. Le freinage normal n'est pas affecté par une défaillance de l'ABS.

Le calculateur est monté sous la planche de bord, côté gauche. Il est protégé contre les surtensions par un relais parafoudre et un fusible montés ensemble sous le capot. Le calculateur dispose de son propre programme de diagnostic, mais celui-ci n'est accessible qu'aux concessionnaires Vauxhall ou à d'autres spécialistes disposant de l'équipement de test nécessaire.

Aucun entretien courant des composants de l'ABS n'est requis. Les conduites et raccords hydrauliques doivent être contrôlés quant à leur état et à leur fixation, comme toute autre partie du circuit hydraulique de freinage. Notez que le calculateur est électriquement fragile et doit être manipulé avec les mêmes précautions que le calculateur de injection d'essence.

Principaux composants de l'ABS

1. 1
   Capteurs de vitesse de roue avant
2. 2
   Capteurs de vitesse de roue arrière
3. 3
   Maître-cylindre
4. 4
   Servofrein
5. 5
   Groupe hydraulique
6. 6
   Calculateur électronique
7. 7
   Limiteurs de répartition de freinage
8. 8
   Prise de diagnostic