Plaquettes de frein avant - remplacement

Avertissement : remplacez toujours les deux jeux de plaquettes avant en même temps ; ne remplacez jamais les plaquettes d'une seule roue, car le freinage pourrait devenir inégal. La poussière produite par l'usure des plaquettes peut contenir de l'amiante, qui est dangereux pour la santé. Ne la soufflez jamais à l'air comprimé et ne l'inhalez pas. Un masque filtrant homologué doit être porté lors des travaux sur les freins. N'utilisez PAS de solvants à base de pétrole pour nettoyer les pièces de frein. Utilisez uniquement un nettoyant pour freins ou de l'alcool dénaturé.

1. Soulevez l'avant du véhicule. Si les roues ont été équilibrées sur le véhicule (les véhicules neufs sont équilibrés ainsi en production), repérez la position relative de la roue par rapport au moyeu afin de pouvoir la remonter dans la même position.

2. Contrôlez l'épaisseur de la garniture de friction sur chaque plaquette. Si l'une d'elles est égale ou inférieure à l'épaisseur minimale spécifiée, remplacez les plaquettes par train complet (quatre plaquettes) de la manière suivante.

Étrier GMF et étrier ATE de modèle ancien

3. Chassez les goupilles de maintien des plaquettes en appuyant un chasse-goupille sur leurs extrémités intérieures.

4. Retirez les ressorts et, si nécessaire, retirez le capteur d'usure de plaquette de la plaquette (voir illustrations).

Dépose d'un ressort antibruit

Capteur d'usure fixé sur la plaquette

5. À l'aide d'une pince, retirez la plaquette extérieure (voir illustration).

Dépose de la plaquette extérieure

6. Retirez la plaquette intérieure. Si elle est très serrée, déplacez légèrement la plaquette latéralement pour enfoncer le piston d'étrier (voir illustration).

Dépose de la plaquette intérieure

7. Pour tenir compte des nouvelles plaquettes plus épaisses, enfoncez complètement le piston d'étrier dans son cylindre à l'aide d'une barre plate en métal, telle qu'une démonte-pneu. L'enfoncement du piston fera monter le liquide dans le réservoir ; anticipez-le en siphonnant une partie du liquide à l'aide d'une pipette ou d'un densimètre usagé (propre) ou similaire.

8. Nettoyez les mâchoires de l'étrier à la brosse, en veillant à ne pas inhaler la poussière.

9. Insérez les plaquettes en vous assurant que le côté garniture est tourné vers le disque. Lorsque vous montez des plaquettes fournies par le constructeur du véhicule, il peut arriver que deux plaquettes sur quatre portent des marques blanches sur leur plaque support. Dans ce cas, les plaquettes marquées doivent être montées du côté piston des étriers.

10. Positionnez correctement les ressorts et enfoncez les goupilles de maintien (voir illustrations).

Insertion de la goupille de plaquette de frein à disque

Goupilles de maintien des plaquettes et ressorts antibruit correctement montés

11. Répétez les opérations sur le frein opposé.

12. Remontez les roues et redescendez le véhicule.

13. Actionnez plusieurs fois fortement la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.

14. Faites l'appoint de liquide dans le réservoir jusqu'au niveau correct.

15. Les plaquettes neuves doivent être soigneusement rodées ; dans la mesure du possible, évitez les freinages brusques pendant les 200 premiers km (120 miles).

Étrier ATE de modèle postérieur

16. Extrayez le capteur d'usure de plaquette et écartez-le (voir illustration).

Sur les étriers ATE de modèle postérieur, désengagez le capteur d'usure de plaquette . . .

17. Dégagez les extrémités de l'agrafe à ressort de leurs logements à l'aide d'un tournevis, puis retirez l'agrafe (voir illustration).

. . . puis dégagez l'agrafe à ressort

18. Retirez les capuchons de protection des vis de guidage (voir illustration).

Dépose d'un capuchon de protection de vis de guidage

19. À l'aide d'une clé Allen de 7 mm, dévissez les vis de guidage et retirez-les.

20. Soulevez le corps d'étrier et la plaquette intérieure pour les dégager du disque. La plaquette extérieure reste sur le support (voir illustration). Soutenez le corps d'étrier, ou attachez-le avec un fil de fer, afin que le flexible souple ne subisse aucune contrainte.

Soulevez l'étrier pour le dégager du disque . . .

21. Dégagez la plaquette intérieure du piston d'étrier et soulevez la plaquette extérieure du support (voir illustrations). Nettoyez l'étrier et le support.

. . . puis dégagez la plaquette intérieure du piston d'étrier . . .

. . . et retirez la plaquette extérieure du support d'étrier

22. Si des plaquettes neuves doivent être montées, repoussez le piston dans son alésage. Lorsque le piston est repoussé, le niveau de liquide dans le maître-cylindre monte. Si nécessaire, siphonnez une partie du liquide à l'aide d'une pipette de cuisine ou d'un densimètre de batterie usagé (propre).

23. Vérifiez que les ergots du piston d'étrier sont positionnés comme indiqué (voir illustration).

Avant de monter les plaquettes, vérifiez que les ergots de l'étrier sont positionnés comme indiqué

24. Montez la plaquette intérieure sur le piston et la plaquette extérieure sur le support. Montez l'étrier sur le support et fixez-le avec les vis de guidage, serrées au couple spécifié. Remettez les capuchons de protection en place.

25. Remontez le capteur d'usure de plaquette.

26. Effectuez les opérations décrites aux paragraphes 11 à 15.