Plaquettes de frein arrière - remplacement

Avertissement : les plaquettes de frein à disque doivent être remplacées sur les deux roues arrière en même temps. Ne remplacez jamais les plaquettes d'une seule roue, car le freinage pourrait devenir inégal. De plus, la poussière produite par l'usure des plaquettes peut contenir de l'amiante, dangereux pour la santé. Ne la soufflez jamais à l'air comprimé et ne l'inhalez pas. Portez un masque filtrant homologué lorsque vous travaillez sur les freins. N'utilisez PAS de solvants à base de pétrole pour nettoyer les pièces de frein. Utilisez uniquement un nettoyant pour freins ou de l'alcool à brûler.

1. Soulevez l'avant du véhicule. Si les roues ont été équilibrées sur le véhicule (les véhicules neufs sont équilibrés ainsi en production), repérez la position relative de la roue par rapport au moyeu afin de pouvoir la remonter dans la même position.

2. Contrôlez l'épaisseur de la garniture de friction sur chaque plaquette. Si l'une d'elles est égale ou inférieure à l'épaisseur minimale spécifiée, remplacez les plaquettes par train complet (quatre plaquettes) de la manière suivante.

3. À l'aide d'un chasse-goupille, chassez les deux goupilles de maintien des plaquettes de l'extérieur vers le centre du véhicule (voir illustration).

Récupérez le ressort.

Chassage d'une goupille de maintien de plaquette de frein arrière

4. Retirez les plaquettes de l'étrier. Si elles sont serrées, utilisez un extracteur à inertie ou saisissez-les avec une pince auto-bloquante.

5. Nettoyez l'étrier avec une brosse métallique douce, en respectant l'avertissement au début de cette opération.

6. Pour tenir compte des nouvelles plaquettes plus épaisses, enfoncez complètement le piston d'étrier dans son cylindre à l'aide d'une barre plate en métal, telle qu'une démonte-pneu. L'enfoncement du piston fera monter le liquide dans le réservoir ; anticipez-le en siphonnant une partie du liquide à l'aide d'une pipette ou d'un densimètre usagé (propre) ou similaire.

7. Contrôlez le disque de frein pour détecter des rayures profondes, des griffures ou des fissures. En cas de dommage, remplacez le disque ou faites-le rectifier si c'est possible. Un voile excessif peut être causé par du jeu de roulement de roue ; vérifiez donc le réglage du roulement avant de conclure que le disque est défectueux.

8. Appliquez un peu de pâte anti-crissement ou anti-grippage pour disques de frein sur l'arrière des nouvelles plaquettes et sur les côtés de la plaque support. Veillez à ne pas en mettre sur la surface de friction.

9. Insérez les plaquettes dans l'étrier, la garniture de friction tournée vers le disque. Montez une goupille de maintien (de l'intérieur vers l'extérieur) et enfoncez-la à fond. Accrochez une extrémité du ressort sous la goupille (voir illustrations).

Montage d'une plaquette arrière

Accrochage du ressort sous une goupille de maintien

10. Montez l'autre goupille et enfoncez-la à fond, en maintenant l'autre extrémité du ressort vers le bas à l'aide d'un tournevis pour que la goupille passe par-dessus.

11. Répétez les opérations sur le frein opposé.

12. Remontez les roues et redescendez le véhicule.

13. Actionnez plusieurs fois fortement la pédale de frein pour mettre les plaquettes en appui contre les disques.

14. Faites l'appoint de liquide dans le réservoir jusqu'au niveau correct.

15. Les plaquettes neuves doivent être soigneusement rodées ; dans la mesure du possible, évitez les freinages brusques pendant les 200 premiers km (120 miles).