Toyota Sienna Quiz
Système de retenue supplémentaire

Court-circuit dans le circuit de l'amorce de 2e étape d'airbag conducteur

Dans ce manuel : Système de retenue supplémentaire
Introduction — 55Caractéristiques techniques — 7Entretien — 7Moteur — 264Boîte de vitesses automatique U151e — 108Boîte de transfert — 19Arbre de transmission — 8Arbre de transmission — 14Différentiel — 16Pont — 18Suspension — 37Pneu et roue — 54Commande de freinage — 141Frein de stationnement — 16Colonne de direction — 11Direction assistée — 18Climatisation — 106Système de retenue supplémentaire — 146Ceinture de sécurité — 22Système antivol — 14Antidémarrage électronique — 17Régulateur de vitesse — 65Éclairage — 61Essuie-glace et lave-glace — 13Verrou de porte — 42Compteur — 28Audio / vidéo — 94Navigation — 108Aide au stationnement / surveillance — 33Klaxon — 5Ouvre-porte de garage — 4Système de commande moteur 2GR-FE — 126Système de retenue supplémentaire — 147Autres systèmes — 14Pare-brise / vitrage — 43Rétroviseur — 23Tableau de bord — 6Ceinture de sécurité — 22Siège — 92Capot moteur / porte — 104Extérieur — 39Intérieur — 5Toit ouvrant — 9Communication multiplexée — 18Communication CAN — 23
20étapes
~125min
5/5difficulté
1outils spéciaux
Fait 0 sur 20

DTC B1180/17 Court-circuit dans le circuit d'amorce 2e étage côté conducteur

DESCRIPTION

Le circuit d'amorce 2e étage côté conducteur comprend le capteur d'airbag central, le câble spiralé et le coussin de volant.

Ce circuit ordonne au SRS de se déclencher lorsque les conditions de déclenchement sont remplies.

Le DTC B1180/17 est enregistré lorsqu'un court-circuit est détecté dans le circuit du 2e étage de l'allumeur côté conducteur (squib).

DESCRIPTION

SCHÉMA DE CÂBLAGE

WIRING DIAGRAM

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

REMARQUE :

  • Effectuer la méthode de simulation en sélectionnant le « check mode » (signal check) avec le testeur intelligent
  • Après avoir sélectionné le « check mode » (signal check), effectuer la méthode de simulation en secouant chaque connecteur du système airbag ou en roulant sur une route urbaine ou en mauvais état

1 CONTRÔLER LE COUSSIN DE VOLANT (AMORCE 2E ÉTAGE CÔTÉ CONDUCTEUR)

CHECK STEERING PAD (DRIVER SIDE SQUIB 2ND STEP)
  1. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
  2. Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
  3. Déconnecter les connecteurs du coussin de volant.
  4. Raccorder le côté du fil blanc de la SST (résistance 2,1 Ω) au câble spiralé.

ATTENTION : Ne jamais connecter un testeur au volant (2e étage de l'allumeur côté conducteur) pour effectuer une mesure, car cela peut entraîner des blessures graves en cas de déploiement de l'airbag.

REMARQUE : Ne pas forcer l'insertion de l'outil SST dans les bornes du connecteur lors du branchement. Insérer l'outil SST droit dans les bornes du connecteur. SST 09843-18060
  • Raccorder le câble de la borne négative (-) à la batterie, et attendre au moins 2 secondes.
  • Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
  • Effacer les DTC mémorisés.
  • Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
  • Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
  • Vérifier les DTC.

    • OK : Le DTC B1180/17 n'est pas affiché.

    CONSEIL : d'autres codes que le DTC B1180/17 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

    REMPLACER LE COUSSIN DE VOLANT

    2 VÉRIFIER LES CONNECTEURS

    1. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    2. Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
    3. Déconnecter la SST (résistance 2,1 Ω) du câble spiralé.
    4. Vérifier que les connecteurs du câble spiralé (côté coussin de volant) ne sont pas endommagés.

    OK : Le bouton de verrouillage n'est pas désengagé et la griffe du verrou n'est ni déformée ni endommagée.

    3 CONTRÔLER LE CIRCUIT D'AMORCE 2E ÉTAGE CÔTÉ CONDUCTEUR

    CHECK DRIVER SIDE SQUIB 2ND STEP CIRCUIT
    1. Déconnecter le connecteur du capteur central d'airbag.
    2. Libérer le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur « B ».
    3. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance standard

    Standard resistance

    4 VÉRIFIER LE CAPTEUR CENTRAL D'AIRBAG

    CHECK CENTER AIRBAG SENSOR ASSEMBLY
    1. Rebrancher les connecteurs du coussin de volant et du capteur central d'airbag.
    2. Raccorder le câble de la borne négative (-) à la batterie, et attendre au moins 2 secondes.
    3. Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
    4. Effacer les DTC mémorisés.
    5. Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
    6. Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
    7. Vérifier les DTC.

    OK : Le DTC B1180/17 n'est pas affiché.

    CONSEIL : d'autres codes que le DTC B1180/17 peuvent être émis à ce stade, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

    UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

    5 VÉRIFIER LE FAISCEAU DU TABLEAU DE BORD

    CHECK INSTRUMENT PANEL WIRE
    1. Déconnecter le connecteur du câble du tableau de bord du câble spiralé.
    CONSEIL : Le mécanisme anti-activation du connecteur « B » a déjà été libéré.
  • Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    • Résistance standard

    Standard resistance

    6 VÉRIFIER LE CÂBLE SPIRALÉ

    CHECK SPIRAL CABLE
    1. Libérer le mécanisme de prévention d'activation intégré au connecteur « D ».
    2. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

    Résistance standard

    Standard resistance

    UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER

    Testez-vous

    Un quiz rapide sur Toyota Sienna : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.