Dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag latéral gauche

DTC B1141/33 Dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag latéral gauche

DESCRIPTION

Le circuit du capteur d'airbag latéral gauche se compose de l'ensemble capteur central d'airbag et du capteur d'airbag latéral gauche.

Si l'ensemble capteur central d'airbag reçoit des signaux du capteur d'airbag latéral gauche, il détermine s'il faut activer le SRS ou non.

Le DTC B1141/33 est enregistré lorsqu'un dysfonctionnement du circuit du capteur d'airbag latéral gauche est détecté.

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE DE CONTRÔLE

1 CONTRÔLER LE DTC

1. 1
   Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
2. 2
   Effacer les DTC mémorisés.
3. 3
   Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
4. 4
   Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
5. 5
   Vérifier les DTC.

OK : Le DTC B1141/33 n'est pas affiché.

REMARQUE : Des codes autres que le DTC B1141/33 peuvent être affichés à ce stade, mais ils ne sont pas liés à cette vérification.

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER2 VÉRIFIER LE RACCORDEMENT DES CONNECTEURS

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
2. 2
   Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
3. 3
   Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ensemble capteur central d'airbag et au capteur d'airbag latéral gauche.

OK : les connecteurs sont branchés.

3 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER (CIRCUIT OUVERT)

1. 1
   Déconnecter les connecteurs de l'ensemble capteur central d'airbag et du capteur d'airbag latéral gauche.
2. 2
   À l'aide d'un fil de service, relier A20-16 (VUPL) et A20-18 (ESL) du connecteur « B ».

AVIS : ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du branchement.

Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

4. À l'aide d'un fil de service, relier A20-17 (SSL+) et A20-20 (SSL-) du connecteur « B ».

AVIS : ne pas forcer l'insertion d'un fil de service dans les bornes du connecteur lors du branchement.

Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

4 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT À B+)

1. 1
   Déconnecter le fil de service du connecteur « B ».
2. 2
   Raccorder le câble de la borne négative (-) à la batterie, et attendre au moins 2 secondes.
3. 3
   Placez le contacteur d'allumage en position ON (marche).
4. 4
   Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard

5 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT À LA MASSE)

1. 1
   Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
2. 2
   Débrancher le câble de borne négative (-) de la batterie, puis attendre au moins 90 secondes.
3. 3
   Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance standard

6 VÉRIFIER LE FAISCEAU DE PLANCHER (COURT-CIRCUIT)

1. Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous

Résistance standard

7 VÉRIFIER LE CAPTEUR D'AIRBAG LATÉRAL GAUCHE

1. 1
   Connecter le connecteur à l'ensemble capteur central d'airbag.
2. 2
   Intervertir le capteur d'airbag latéral droit avec le gauche et y raccorder les connecteurs.
3. 3
   Raccorder le câble de la borne négative (-) à la batterie, et attendre au moins 2 secondes.
4. 4
   Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
5. 5
   Effacer les DTC mémorisés.
6. 6
   Mettre le contacteur d'allumage sur la position LOCK.
7. 7
   Placer le contacteur d'allumage sur la position ON et attendre au moins 60 secondes.
8. 8
   Vérifier les DTC.

Résultat

REMARQUE : d'autres codes que les DTC B1140/32 et B1141/33 peuvent être enregistrés à ce moment, mais ils ne sont pas liés à ce contrôle.

UTILISER LA MÉTHODE DE SIMULATION POUR VÉRIFIER