L'avertisseur extérieur d'accès et le buzzer de confirmation ne retentissent pas

DESCRIPTION

Le système de clé intelligente (pour la fonction d'accès) utilise le buzzer de verrouillage centralisé sans fil pour émettre divers avertissements extérieurs au véhicule. Lorsque les conditions de chaque avertissement sont remplies, le calculateur de certification (ensemble ECU clé intelligente) envoie un signal de demande d'activation du buzzer au calculateur de carrosserie (ECU réseau multiplexé de carrosserie) par communication CAN, et le buzzer retentit.

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant Comment procéder au dépannage. Dépanner le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement (voir page ).
• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Avant de remplacer le calculateur de certification (ensemble ECU clé intelligente) ou le calculateur de carrosserie (ECU réseau multiplexé de carrosserie), se reporter au système de clé intelligente (pour la fonction d'accès) (voir page ).
• Après la réparation, confirmer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant l'« Opération de confirmation de sortie DTC ».

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE RÉGLAGE PERSONNALISÉ (RÉPONSE DU BUZZER SANS FIL)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Réglage personnalisé / Verrouillage centralisé sans fil.

Verrouillage sans fil des portes

Affichage du testeur	Par défaut	Description	Serrage	ECU
Réponse buzzer sans fil	ON	Réponse du buzzer sans fil	OFF ou ON	ECU de caisse (ECU de carrosserie à réseau multiplexé)

Résultat

Résultat	Passer à
« ON » s'affiche	A
« OFF » s'affiche	B

B

EFFECTUER LE RÉGLAGE PERSONNALISÉ

A

1. VÉRIFIER LE SYSTÈME DE VERROUILLAGE SANS FIL DES PORTES

(a) Vérifier que les fonctions de verrouillage centralisé sans fil fonctionnent normalement (voir page ).

Résultat

Résultat	Passer à
La fonction de verrouillage centralisé sans fil ne fonctionne pas normalement	A
La fonction de verrouillage centralisé sans fil fonctionne normalement	B

B

ALLER AU TABLEAU DES SYMPTÔMES

A

1. LIRE LA VALEUR À L'AIDE DU TECHSTREAM (CHAQUE CONTACTEUR DE DÉTECTION DE DÉVERROUILLAGE)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Data List (liste des données).

(e) Lisez la liste de données selon l'affichage du Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Pos. verrouillage porte AVD	Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte avant droite / UNLOCK ou LOCK	DÉVERROUILLAGE : porte avant droite déverrouillée VERROUILLAGE : porte avant droite verrouillée	-
Pos. verrouillage porte AVG	Signal du capteur de détection de déverrouillage de la porte avant gauche / UNLOCK ou LOCK	DÉVERROUILLAGE : porte avant gauche déverrouillée VERROUILLAGE : porte avant gauche verrouillée	-
RR-Door Lock Pos SW*1	Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière droite / ON ou OFF	ON : porte arrière droite ou gauche déverrouillée OFF : portes arrière droite et gauche verrouillées	-
RL-Door Lock Pos SW*1	Signal du contacteur de détection de déverrouillage de porte arrière gauche / ON ou OFF	ON : porte arrière droite ou gauche déverrouillée OFF : portes arrière droite et gauche verrouillées	-

• *1 : pour Double Cab

OK :

L'affichage du Techstream change correctement en réponse à l'opération de verrouillage/déverrouillage.

NG

ALLER AU SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE (PASSER AU CIRCUIT DU CONTACTEUR DE DÉTECTION DE DÉVERROUILLAGE DE PORTE)

OK

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF À L'AIDE DU TECHSTREAM (BUZZER SANS FIL)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer le test actif selon l'affichage du Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Élément mesuré	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Avertisseur sonore sans fil	Buzzer de verrouillage sans fil des portes	ARRÊT/MARCHE	-

Résultat

Résultat	Passer à
Le buzzer sans fil ne retentit pas	A
Le buzzer sans fil retentit	B

B

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

A

1. CONTRÔLER LE BUZZER DE VERROUILLAGE CENTRALISÉ SANS FIL

(a) Déconnecter le connecteur du buzzer de verrouillage centralisé sans fil.

(b) Effectuer le test actif à l'aide du Techstream et faire retentir le buzzer de verrouillage centralisé sans fil.

Carrosserie

Affichage du testeur	Élément mesuré	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Avertisseur sonore sans fil	Buzzer de verrouillage sans fil des portes	ARRÊT/MARCHE	-

(c) Pendant le test actif, mesurer la tension entre les bornes du buzzer de verrouillage centralisé sans fil. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée W3-1 - W3-2 Test actif Buzzer sans fil ON Génération d'impulsions (fréquence : 2 kHz, tension haute : 11 à 14 V, tension basse : inférieure à 1 V) Test actif Buzzer sans fil OFF Inférieure à 1 V Texte dans l'illustration *a Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le buzzer de verrouillage centralisé sans fil)

OK

REMPLACER L'AVERTISSEUR DE VERROUILLAGE DE PORTES SANS FIL

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BUZZER DE VERROUILLAGE CENTRALISÉ SANS FIL - CALCULATEUR DE CARROSSERIE (ECU RÉSEAU MULTIPLEXÉ DE CARROSSERIE) ET MASSE DE CAISSE)

(a) Déposer le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie à réseau multiplexé) du boîtier de jonction côté conducteur (Voir page ).

(b) Reconnecter le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur 1F.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
W3-1 - MB-21 (BZR)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
W3-2 - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
W3-1 ou MB-21 (BZR) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

1. CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BUZZER DE VERROUILLAGE CENTRALISÉ SANS FIL - BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déconnecter le connecteur du boîtier de jonction côté conducteur 1F.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
W3-1 - 1F-29	Toujours	Inférieure à 1 Ω
W3-1 ou 1F-29 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

OK

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR