Circuit ouvert dans le circuit d'antenne électrique côté conducteur (B27A1)

DESCRIPTION

L'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) génère un signal de requête et le transmet à l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche [antenne de clé électrique] à intervalles de 0,25 seconde. Pour que l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche [antenne de clé électrique] détecte lorsque le sous-ensemble émetteur de clé électrique est approché du véhicule, un signal demandant une réponse du sous-ensemble émetteur de clé électrique est transmis dans un rayon d'environ 1 m (3,28 ft.) de la porte conducteur à intervalles de 0,25 seconde. Le DTC B27A1 est enregistré par l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) lorsqu'un circuit ouvert est détecté entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche [antenne de clé électrique] (entre les bornes CLG1 et ANT1, ou les bornes CG1B et ANT2).

Code DTC	Condition de détection du DTC	Zone en défaut	Procédure de confirmation de la sortie des codes DTC
B27A1	Un circuit ouvert est détecté dans le circuit entre l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche (CLG1 - ANT1, CG1B - ANT2) (détecté par le circuit de détection de défaillance de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente)) (logique de détection en 1 cycle*).	Faisceau de câbles ou connecteur Ensemble poignée extérieure de porte avant gauche ECU d'authentification (ensemble ECU de clé intelligente)	À tout moment

• *: Émis uniquement lorsqu'une défaillance est présente.

État du véhicule et fonctionnement en mode de sécurité en cas de détection de défaillance

État du véhicule lors de la détection d'une défaillance	Fonctionnement en mode de sécurité en cas de détection de défaillance
Le verrouillage/déverrouillage par entrée ne peut pas être effectué pour la porte conducteur	-

Liste des données associées et test actif

Code DTC	Liste de données et test actif
B27A1	Le mode de diagnostic de clé peut être utilisé pour effectuer le dépannage

SCHÉMA DE CÂBLAGEMISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant Comment procéder au dépannage. Dépanner le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement (voir page).

  Le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) utilise le système de communication LIN et le système de communication CAN. Vérifier la fonction de communication en suivant Comment procéder au dépannage. Dépanner le système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) après avoir confirmé que les systèmes de communication fonctionnent correctement (voir page ).

• Lorsque vous utilisez le Techstream moteur coupé, raccordez le Techstream au DLC3, puis allumez et éteignez le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins jusqu'à l'établissement de la communication entre le Techstream et le véhicule. Sélectionnez ensuite le type de véhicule en mode manuel et accédez aux menus suivants : Body Electrical / Smart Key. Pendant l'utilisation du Techstream, allumez et éteignez périodiquement le commutateur de lampe de courtoisie à intervalles de 1,5 seconde ou moins pour maintenir la communication entre le Techstream et le véhicule.
• Avant de remplacer l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente), se reporter à la Précaution du système de clé intelligente (pour la fonction d'entrée) (voir page ).
• Après la réparation, confirmer qu'aucun DTC n'est émis en effectuant l'« Opération de confirmation de sortie DTC ».

PROCÉDURE

1. CONTRÔLER LA CONNEXION DES CONNECTEURS

(a) Couper le contact moteur.

(b) Vérifier que les connecteurs sont correctement raccordés à l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente) et à l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche.

OK :

Les connecteurs sont correctement raccordés.

NG

RACCORDER CORRECTEMENT LES CONNECTEURS

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) - ENSEMBLE POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE)

(a) Débrancher le connecteur C29 de l'ECU de certification (ECU clé intelligente).

(b) Débrancher le connecteur F40 de l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
C29-4 (CLG1) - F40-6 (ANT1)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-3 (CG1B) - F40-4 (ANT2)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-11 (E) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
C29-4 (CLG1) ou F40-6 (ANT1) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus
C29-3 (CG1B) ou F40-4 (ANT2) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU DE CLÉ INTELLIGENTE) (SORTIE VERS L'ANTENNE DE CLÉ ÉLECTRIQUE CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Raccorder le connecteur C29 de l'ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente).

Texte dans l'illustration

*a	Composant avec faisceau connecté (ECU de certification (ensemble ECU de clé intelligente))	*b	Forme d'onde 1
*c	Forme d'onde 2	*d	Forme d'onde 3
*e	Forme d'onde 4	-	-

(b) Raccorder le connecteur F40 de l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche.

(c) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde.

OK :

Connexion du testeur	État de l'interrupteur	Réglage de l'outil	Condition spécifiée
C29-4 (CLG1) - C29-11 (E)	Procédure : 1 Contact moteur coupé 2 Toutes les portes fermées 3 Sous-ensemble émetteur de clé électronique non présent dans le véhicule 4 Toutes les portes verrouillées par commande sans fil (sous-ensemble émetteur de clé électrique introduit dans la zone de détection*)	5 V/DIV., 500 ms./DIV.	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 1)
	Procédure : 1 Contact moteur coupé 2 Toutes les portes fermées 3 Sous-ensemble émetteur de clé électronique non présent dans le véhicule 4 Toutes les portes verrouillées par commande sans fil (sous-ensemble émetteur de clé électrique sorti de la zone de détection*)	5 V/DIV., 100 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir forme d'onde 2)
C29-3 (CG1B) - C29-11 (E)	Procédure : 1 Contact moteur coupé 2 Toutes les portes fermées 3 Sous-ensemble émetteur de clé électronique non présent dans le véhicule 4 Toutes les portes verrouillées par commande sans fil (sous-ensemble émetteur de clé électronique amené dans la zone de détection*)	5 V/DIV., 500 ms./DIV.	Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 3)
	Procédure : 1 Contact moteur coupé 2 Toutes les portes fermées 3 Sous-ensemble émetteur de clé électronique non présent dans le véhicule 4 Toutes les portes verrouillées par commande sans fil (sous-ensemble émetteur de clé électrique introduit dans la zone de détection*)	5 V/DIV., 100 ms/DIV.	Génération d'impulsions (Voir oscillogramme 4)

• * : Pour plus de détails sur la zone de détection de la fonction d'accès, se reporter à Contrôle de fonctionnement (voir page ).

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)

OK

1. REMPLACER L'ENSEMBLE POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE

(a) Remplacer provisoirement l'ensemble poignée extérieure de porte avant gauche par un ensemble neuf ou en bon état connu (voir page ).

NEXT

1. EFFACER LE DTC

(a) Effacer les DTC (voir page ).

NEXT

1. VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE DTC

(a) Vérifier les DTC (Voir page ).

OK :

Le DTC B27A1 n'est pas émis.

OK

FIN (L'ENSEMBLE POIGNÉE EXTÉRIEURE DE PORTE AVANT GAUCHE ÉTAIT DÉFECTUEUX)

NG

REMPLACER L'ECU DE CERTIFICATION (ENSEMBLE ECU SMART KEY)