Volkswagen Golf Quiz
Équipement électrique

Contrôle du correcteur à dépression du distributeur d'allumage (système d'allumage conventionnel)

Dans ce manuel : Équipement électrique
Données générales — 9Moteur — 14Démontage et remontage du moteur de 1,1 et 1,3 l — 15Dépose et repose du moteur de 1,6 et 1,8 l — 13Démontage et remontage du moteur diesel — 16Système d'alimentation — 1Système d'alimentation des moteurs à carburateur — 19Système d'alimentation des moteurs à injection — 17Système d'alimentation des moteurs diesel — 15Embrayage — 12Boîte de vitesses — 37Transmission — 8Traction avant — 5Direction — 12Suspension avant — 9Suspension arrière — 4Système de freinage — 16Carrosserie — 26Équipement électrique — 42Schémas électriques — 24
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PROCÉDURE

Pour un contrôle précis du correcteur à dépression, une pompe à vide avec manomètre est nécessaire. Toutefois, son fonctionnement peut être vérifié au stroboscope : PROCÉDURE 1. Raccorder le stroboscope au moteur. 2. Démarrer le moteur. 3. Diriger la lampe du stroboscope sur les repères de calage (voir pt 4 du sous-chapitre 12.13.1.6). 4. Augmenter le régime moteur jusqu'à 3000 min-1. Déconnecter le flexible du correcteur à dépression 19 (voir fig. Distributeur d'allumage) ; le repère sur la poulie du vilebrequin ou le volant moteur doit alors se déplacer. Reconnecter le flexible au correcteur ; le repère doit revenir à sa position initiale. Si le repère ne se déplace pas, le correcteur à dépression est défectueux et doit être remplacé, ou le flexible à dépression présente une fuite.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.