Remplacement et réglage de la tension de la courroie d'entraînement

PROCÉDURE

Réglage de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur sur les modèles fabriqués avant 04.1985 1 – courroie d'entraînement de l'alternateur ; 2 – poulie de pompe à eau ; 3 – poulie de vilebrequin ; 4 – poulie d'alternateur ; 5 – plaque de réglage ; 6 – boulon de réglage ; 7 – alternateur ; M – point d'application de l'effort sur la courroie

Réglage de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur sur les modèles fabriqués après 04.1985 1 – alternateur ; 2 – plaque de réglage ; 3 – écrou de réglage ; 4 – boulon de l'écrou de réglage ; 5 – boulon de fixation de la plaque de réglage

Le réglage est identique pour les deux types de fixation. PROCÉDURE Sur les modèles avant 03.1985 : 1. Desserrer le boulon supérieur 7 (voir figure Fixation de l'alternateur). 2. Desserrer le boulon de réglage 4. 3. Desserrer le boulon 3. 4. Faire pivoter l'alternateur 1 vers le moteur. 5. Déposer la courroie d'entraînement 1 de l'alternateur (voir figure Réglage de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur sur les modèles fabriqués avant 04.1985). 6. Installer une nouvelle courroie d'entraînement de l'alternateur. 7. Serrer légèrement le boulon de réglage 6 de manière que l'alternateur ne pivote pas de lui-même. 8. Placer un levier entre le moteur et l'alternateur et, à l'aide de celui-ci, faire pivoter l'alternateur pour tendre la courroie. Si la courroie est correctement tendue, une forte pression du doigt au point M doit la faire fléchir de 5 mm pour une courroie usagée et de 2 mm pour une courroie neuve. 9. Serrer les boulons 3, 4 et 7 (voir figure Fixation de l'alternateur). Sur les modèles à partir d'avril 1985 Avertissement : à partir de 04.1985, la conception du mécanisme de tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur a été modifiée. Au lieu du boulon de réglage, on installe un boulon et un écrou de réglage dentelé, et la plaque de réglage comporte une crémaillère dentée. La courroie se tend en tournant l'écrou de réglage, qui se déplace le long de la crémaillère. Selon le type de fixation de l'alternateur, la plaque de réglage se trouve au-dessus ou en dessous.

10. Desserrer le boulon inférieur de fixation de l'alternateur. 11. Desserrer le boulon 5 de fixation de la plaque de réglage (voir figure Réglage de la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur sur les modèles fabriqués après 04.1985). 12. Desserrer le boulon 4 de l'écrou de réglage. 13. Tourner l'écrou de réglage jusqu'à ce que l'alternateur pivote suffisamment pour permettre la dépose de la courroie d'entraînement. 14. Installer une nouvelle courroie. 15. Visser l'écrou de réglage 3 et le serrer au couple de 4 N·m avec une courroie usagée et de 8 N·m avec une courroie neuve. La tension requise de la courroie d'entraînement de l'alternateur est ainsi obtenue. 16. Serrer le boulon 4 au couple de 35 N·m, en maintenant l'écrou de réglage. 17. Serrer le boulon 5 au couple de 20 N·m. 18. Serrer le boulon inférieur de fixation de l'alternateur.

Démarreur - dépose du démarreur

PROCÉDURE 1. Débrancher le câble de la borne négative de la batterie. Boîte de vitesses manuelle 2. Débrancher les câbles du démarreur en les repérant, par exemple avec du ruban adhésif isolant de couleur. 3. Dévisser les trois boulons de fixation du démarreur à l'aide d'une clé à empreinte. 4. Déposer le démarreur. Boîte de vitesses automatique 5. Dévisser les boulons supérieurs de fixation du support. 6. Serrer le frein de stationnement. 7. Soulever l'avant du véhicule et le poser sur des chandelles. 8. Désaccoupler le demi-arbre de la bride côté démarreur (voir sous-section 7.2). 9. Dévisser les écrous de fixation de l'écran thermique. 10. Dévisser le boulon inférieur de fixation du support et, après avoir déplacé l'écran thermique vers l'arrière, le déposer. 11. Débrancher les câbles des bornes 30 et 50 du démarreur. 12. Tourner le volant vers la droite. 13. Désaccoupler le support de l'écran thermique du démarreur, écarter le demi-arbre vers l'arrière et extraire le support vers le haut. 14. Incliner le démarreur pignon vers le haut et le sortir par le bas, entre le moteur et le demi-arbre.