Réglage de l'avance à l'allumage (système d'allumage classique)

PROCÉDURE

Régler l'angle d'avance à l'allumage sur moteur chaud, avec le régime de ralenti déjà réglé, dans l'ordre suivant : PROCÉDURE 1. Raccorder le stroboscope au moteur. 2. Démarrer le moteur et le laisser tourner au ralenti. 3. Sur moteurs de cylindrée 1,1 et 1.3 L, déconnecter le flexible à dépression du correcteur à dépression du distributeur d'allumage et le boucher. Sur moteurs de cylindrée 1.6 L, ne pas déconnecter le flexible à dépression. 4. Diriger la lampe du stroboscope vers les repères de calage : sur moteurs de cylindrée 1,1 et 1.3 L, sur la poulie du vilebrequin ; sur moteurs de cylindrée 1.6 L, dans la fenêtre au-dessus du carter d'embrayage, après avoir retiré le bouchon plastique. Sur moteurs de cylindrée 1,1 et 1.3 L, le repère de la poulie doit coïncider avec la saillie D (voir fig. Réglage de la tension de la courroie d'entraînement de l'arbre à cames) de la plaque 9. Sur moteurs de cylindrée 1.6 L, le repère d'angle d'avance doit coïncider avec la protubérance du carter d'embrayage. 5. Si les repères ne coïncident pas, régler l'angle d'avance à l'allumage. Pour cela, sur moteurs de cylindrée 1,1 et 1.3 L, desserrer les boulons 20 (voir fig.

Distributeur d'allumage) de fixation du distributeur ; sur moteurs de cylindrée 1.6 L, desserrer le boulon de fixation du support du distributeur et, en tournant le distributeur d'allumage, aligner les repères. Serrer les boulons de fixation du distributeur d'allumage. 6. Arrêter le moteur. Déconnecter le stroboscope et raccorder le flexible à dépression au correcteur à dépression du distributeur.