Vilebrequin

PROCÉDURE

Vilebrequin et bloc-cylindres 1 – bloc-cylindres ; 2 – coussinet supérieur de palier de vilebrequin ; 3 – demi-rondelle de butée supérieure ; 4 – joint spi avant de vilebrequin ; 5 – pompe à huile ; 6 – joint de pompe à huile ; 7 – coussinet inférieur de palier de vilebrequin ; 8 – boulon de fixation du chapeau de palier ; 9 – chapeau de palier ; 10 – demi-rondelle de butée inférieure ; 11 – vilebrequin

Dépose ORDRE D'EXÉCUTION 1. Désaccoupler les bielles du vilebrequin. Si l'on doit seulement déposer le vilebrequin, la culasse et les pistons avec leurs bielles peuvent rester en place. 2. Déposer la pompe à huile (voir sous-section 2.2.1.11).

3. Déposer le support 3 (voir fig. Bloc-cylindres et carter) du joint spi arrière du vilebrequin (voir sous-section 2.2.1.9).

4. Mesurer avec une jauge d'épaisseur le jeu axial du vilebrequin entre le flasque du palier central et la demi-rondelle de butée 10 (voir fig. Vilebrequin et bloc-cylindres). Il doit être compris entre 0,07 et 0,18 mm. Jeu maximal admissible : 0,20 mm. 5. Dévisser les boulons 8, puis déposer les chapeaux de palier 9 avec leurs coussinets 10, après avoir repéré leur position. Les chapeaux 9 portent les numéros des paliers ; le chapeau n° 1 doit être situé du côté de la courroie de distribution. 6. Déposer le vilebrequin 11, retirer les coussinets 2 de leurs logements de paliers ainsi que les demi-rondelles de butée 3, après avoir repéré leur position. Nettoyer et laver toutes les pièces à l'essence. Contrôle Examiner le vilebrequin. Les surfaces de travail ne doivent présenter ni éclats, ni enfoncements, ni rayures, etc. Les petites rayures peuvent être meulées et polies. Mesurer les tourillons de paliers et les manetons. S'ils sont inférieurs aux cotes nominales (tourillon de palier : 53,958–53,978 mm ; maneton : 41,955–41,970 mm), les rectifier à une cote de réparation. Si le vilebrequin présente des fissures, il doit être remplacé. Vérifier au micromètre l'ovalisation des manetons. Si l'ovalisation dépasse 0,017 mm, rectifier les manetons à une cote de réparation. Contrôler le voile du vilebrequin au niveau du palier central. Voile admissible : 0,03 mm ; si le voile est supérieur, remplacer le vilebrequin. Mesurer le jeu entre les coussinets de paliers et les tourillons du vilebrequin. Pour cela, poser les coussinets de paliers en place, puis y déposer le vilebrequin. Placer sur les tourillons des fils de calibrage en plastique « Plastigage », monter les chapeaux de paliers avec leurs coussinets et serrer au couple de 65 N·m. Ne pas faire tourner le vilebrequin pendant cette opération. Déposer les chapeaux de paliers et déterminer le jeu d'après la largeur du fil écrasé, en utilisant l'échelle figurant sur l'emballage. Jeu nominal : 0,03 à 0,08 mm. Jeu maximal admissible : 0,17 mm. Mesurer de la même manière le jeu entre les coussinets de bielles et les manetons du vilebrequin. Serrer les écrous des chapeaux de bielles au couple de 30 N·m. Jeu nominal : 0,03 à 0,076 mm. Jeu maximal admissible : 0,095 mm. Montage ORDRE D'EXÉCUTION 1. Monter les coussinets 2 de paliers dans leurs logements, de manière que la languette du coussinet s'engage dans l'encoche du logement et que le trou d'alimentation en huile du coussinet coïncide avec celui du logement. Enduire abondamment les coussinets 2 d'huile moteur. 2. Monter les demi-rondelles de butée 3. Les huiler avec de l'huile moteur. 3. Huiler les manetons du vilebrequin avec de l'huile moteur, puis poser le vilebrequin sur les coussinets de paliers. 4. Monter dans les chapeaux de paliers 9 les coussinets 7 et les demi-rondelles de butée 10, puis huiler avec de l'huile moteur. 5. Installer le chapeau 9 du palier central, introduire les boulons 8, visser puis serrer au couple de 65 N·m. Vérifier que le vilebrequin tourne librement. 6. Monter et serrer les chapeaux des autres paliers en procédant du palier central vers l'extérieur. Après chaque chapeau monté, vérifier que le vilebrequin tourne librement. 7. Contrôler le jeu axial du vilebrequin.