Caractéristiques techniques (boîte de vitesses à cinq rapports)

PROCÉDURE

Boîte de vitesses type 085 1 – boulon ; 2 – bride de demi-arbre ; 3 – joint d'étanchéité ; 4 – douille ; 5 – ressort ; 6 – rondelle ; 7 – bague d'écartement ; 8 – rondelle de réglage ; 9 – roulement à rouleaux coniques ; 10 – pignon d'entraînement du compteur de vitesse ; 11 – boîtier de différentiel ; 12 – couronne menée de transmission principale ; 13 – cage ; 14 – pignon conique ; 15 – écrou rond ; 16 – satellite ; 17 – axe des satellites ; 18 – goupille ; 19 – arbre d'entraînement du compteur de vitesse ; 20 – douille filetée ; 21 – circlip ; 22 – synchroniseur de 5e vitesse ; 23 – ressort ; 24 – bague de blocage ; 25 – pignon de 5e vitesse ; 26 – roulement à aiguilles ; 27 – rondelle ; 28 – roulement à rouleaux coniques ; 29 – rondelle d'appui ; 30 – pignon de 1re vitesse ; 31 – roulement à aiguilles ; 32 – bague de blocage ; 33 – circlip ; 34 – ressort ; 35 – taquet de synchroniseur ; 36 – synchroniseur ; 37 – circlip ; 38 – bague de blocage ; 39 – pignon de 2e vitesse ; 40 – roulement à aiguilles ; 41 – pignon de 3e vitesse ; 42, 43 – circlip ; 44 – pignon de 4e vitesse ; 45 – arbre secondaire ; 46 – roulement ; 47, 48 – rondelle de réglage ; 49 – roulement ; 50 – rondelle ; 51 – roulement à aiguilles ; 52 – pignon de 4e vitesse ; 53 – bague de blocage ; 54 – circlip ; 55 – ressort ; 56 – synchroniseur ; 57 – taquet de synchroniseur ; 58 – circlip ; 59 – bague de blocage ; 60 – pignon de 3e vitesse ; 61 – roulement à aiguilles ; 62 – arbre primaire ; 63 – roulement à rouleaux coniques ; 64 – pignon de 5e vitesse ; 65 – rondelle ressort ; 66 – boulon ; 67 – pignon de marche arrière ; 68 – arbre du pignon de marche arrière ; 69 – boulon

Boîte de vitesses à 5 rapports avec synchronisation de toutes les vitesses. Désignation 085 Capacité de remplissage 3.1 L Type d'huile SAE 80 ou SAE 90 Rapports de transmission : – 1re vitesse 3,46 – 2e vitesse 1,96/ 2,09 – 3e vitesse 1,25/ 1,496 – 4e vitesse 0,891/ 1,122 – 5e vitesse 0,740/ 0,891 – marche arrière 3,38 – transmission principale 4,063/ 4,26