Assemblage de la boîte de vitesses (boîte de vitesses à quatre rapports)

PROCÉDURE

Installation de l'arbre de pignon de marche arrière a – distance entre l'extrémité de l'arbre de pignon de marche arrière et la bride du carter de boîte de vitesses

Mécanisme de verrouillage 1 – bouchon ; 2 – carter de boîte de vitesses ; 3 – douille de blocage ; 4 – douille de guidage ; 5 – ressort ; 6 – joint ; 7 – bouchon ; 8 – tige de fourchette de sélection des 3e–4e rapports ; 9 – goupille de verrouillage ; 10 – tige de fourchette de sélection des 1er–2e rapports ; 11 – goupille de verrouillage ; 12 – tige de fourchette d'enclenchement de la marche arrière

Jeu entre la fourchette d'enclenchement de la marche arrière et la fourchette de sélection des 1er–2e rapports 1 – fourchette d'enclenchement de la marche arrière ; 2 – fourchette de sélection des 1er–2e rapports

MODE OPÉRATOIRE 1. Emmancher l'arbre de pignon de marche arrière en respectant la cote a = 83,3 mm entre l'extrémité de l'arbre et la bride du carter de boîte de vitesses (voir fig. Installation de l'arbre de pignon de marche arrière). 2. Emmancher le roulement 6 (voir fig. Carter de boîte de vitesses) de l'arbre secondaire dans le carter 22 de boîte de vitesses, côté fermé par la cage vers le carter. 3. Insérer la goupille de verrouillage 9 (voir fig. Mécanisme de verrouillage) dans le trou du carter 2 de boîte de vitesses. 4. Enfoncer le levier de sélection des vitesses et le bloquer à l'aide de l'écrou M16 6 (voir

fig. Installation de la plaque spéciale). 5. Installer la tige 14 (voir fig. Carter de boîte de vitesses) avec la fourchette 21 de sélection des 1er–2e rapports, l'arbre secondaire 15 et le pignon de marche arrière 19. 6. Emmancher l'arbre secondaire 15 dans la bague intérieure du roulement 6, en veillant à ce que la tige 14 de fourchette et le pignon de marche arrière 19 ne se coincent pas. 7. Installer la cale de réglage 5 et le circlip 4. 8. Régler le jeu axial de l'arbre secondaire si l'une des pièces suivantes a été remplacée : carter d'embrayage, carter de boîte de vitesses, arbre secondaire ou roulements coniques à rouleaux de l'arbre secondaire. 9. Installer le circlip 4 sans cale de réglage 5. 10. Mesurer à la jauge d'épaisseur le jeu entre le circlip 4 et la bague intérieure du roulement 6. 11. Choisir la cale de réglage 5 de sorte que le jeu soit de 0–0,05 mm. 12. Installer dans le carter de boîte de vitesses l'arbre primaire 17 et la tige 16 avec la fourchette 20 de sélection des 3e–4e rapports, en veillant à ce que la goupille de verrouillage 9 (voir fig. Mécanisme de verrouillage) se trouve entre les tiges 8 et 10. Soulever à l'aide du dispositif (voir fig. Outil spécial) le pignon de marche arrière 19 (voir fig. Carter de boîte de vitesses). 13. Installer la plaque spéciale (voir fig. Plaque spéciale et Installation de la plaque spéciale). 14. Emmancher à fond le roulement 30 (voir fig. Carter de boîte de vitesses), côté fermé par la cage vers le carter de boîte de vitesses. 15. Installer la cale de réglage 31 et le circlip 32. 16. Régler le jeu axial de l'arbre primaire si l'une des pièces suivantes a été remplacée : carter d'embrayage, carter de boîte de vitesses, arbre primaire ou roulements coniques à rouleaux de l'arbre primaire, de la même façon que pour l'arbre secondaire (voir §§

9–11). 17. Déposer la plaque spéciale. 18. Déposer l'écrou M16 en déverrouillant le levier de changement de vitesses. 19. Insérer la goupille de blocage 11 (voir fig. Mécanisme de verrouillage). 20. Installer la tige 11 (voir fig. Carter de boîte de vitesses) de la fourchette de marche arrière et la fourchette 13 de marche arrière. 21. Tourner la tige 11 et engager la fourchette 13 de marche arrière avec le pignon 19 de marche arrière. 22. Serrer le boulon 24 avec la rondelle 23 de manière à ce qu'il subsiste entre la fourchette 13 de marche arrière et la fourchette 21 de sélection 1re–2e vitesses une distance a (voir fig. Jeu entre la fourchette de marche arrière et la fourchette de sélection 1re–2e vitesses) égale à 1,3–2,8 mm. 23. Assembler la douille de verrouillage 25 (voir fig. Carter de boîte de vitesses) avec le ressort 26 et la douille de guidage 27, puis insérer les trois ensembles dans le carter de boîte de vitesses (voir fig. Mécanisme de verrouillage). 24. Installer les joints 6 et visser les bouchons 7. 25. Visser le bouchon 1. 26. Installer les cales de réglage 3 et 33 (voir fig. Carter de boîte de vitesses) selon le marquage effectué précédemment. 27. Sélectionner les cales de réglage 3 et 33 si l'une des pièces suivantes a été remplacée : carters d'embrayage et de boîte de vitesses, arbre primaire ou secondaire, ou roulements coniques des arbres. Pour cela, le roulement correspondant étant entièrement enfoncé, mesurer au comparateur la distance entre l'extrémité arrière du carter de boîte de vitesses et la face extérieure du roulement. 28. Installer le nouveau joint 2 et le couvercle 1. 29. Serrer les boulons 34 au couple de 25 N·m. 30. Effectuer des essais de passage des vitesses ; toutes les vitesses doivent s'engager facilement et sans difficulté. 31. Installer le différentiel complet. 32. Installer les goupilles. 33. Appliquer le produit d'étanchéité « D3 » sur les surfaces de jonction des carters d'embrayage et de boîte de vitesses, ou un nouveau joint (selon l'équipement). 34. Installer l'aimant dans le carter d'embrayage. 35. Placer les fourchettes de sélection en position neutre. 36. Assembler le carter d'embrayage avec le carter de boîte de vitesses, en veillant à ce que le doigt de la tige de sélection s'engage avec le levier de changement de vitesses. 37. Serrer les boulons uniformément en diagonale au couple de 25 N·m. 38. Insérer dans les cannelures des pignons coniques du différentiel les brides 2 (voir fig. Boîte de vitesses type 084) des demi-arbres avec l'entretoise 5, la rondelle d'appui 4 et le ressort 3. 39. Bloquer les brides des demi-arbres avec un tournevis et serrer les boulons 1 au couple de 25 N·m. 40. Visser le contacteur de feu de marche arrière. Distance mesurée, mm / Épaisseur de la cale 0,14 – 0,18 0,45 0,19 – 0,23 0,50 0,24 – 0,28 0,55 0,29 – 0,33 0,60 0,34 – 0,38 0,65 0,39 – 0,43 0,70 0,44 – 0,48 0,75 0,49 – 0,53 0,80 0,54 – 0,58 0,85 0,59 – 0,63 0,90 0,64 – 0,68 0,95 0,69 – 0,73 1,00 0,75 – 0,79 1,05 0,80 – 0,84 1,10 0,85 – 0,89 1,15 0,90 – 0,94 1,20 0,95 – 0,99 1,25 1,00 – 1,04 1,30