Assemblage de la boîte de vitesses (boîte de vitesses à cinq rapports)

PROCÉDURE

Installation des arbres de boîte de vitesses 1 – pignon de marche arrière ; 2 – tige de la fourchette de sélection des 1re–2e vitesses ; 3 – tige de la fourchette de sélection des 3e–4e vitesses ; 4 – arbre secondaire ; 5 – arbre primaire ; 6 – outil spécial

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Synchroniseur de 5e rapport

Assemblage MODE OPÉRATOIRE 1. Installer l'arbre 68 (voir fig. Boîte de vitesses type 085) du pignon de marche arrière avec le pignon 67 de marche arrière. 2. Installer la fourchette de sélection des 1re–2e vitesses avec sa tige dans la gorge du manchon coulissant du synchroniseur de l'arbre secondaire. 3. Installer simultanément l'arbre secondaire 4 (voir fig. Installation des arbres de boîte de vitesses) et la tige 2 de la fourchette de sélection des 1re–2e vitesses, en soulevant le pignon de marche arrière à l'aide du crochet 6 en fil métallique. 4. Installer la fourchette de sélection des 3e–4e vitesses avec sa tige dans la gorge du manchon coulissant du synchroniseur de l'arbre primaire. 5. Soulever l'arbre secondaire 4 avec la tige 2 et installer l'arbre primaire avec la tige 3 de la fourchette de sélection des 3e–4e vitesses, en soulevant le pignon de marche arrière à l'aide du crochet 6 en fil métallique. 6. Serrer la vis 11 (voir fig. Mécanisme interne de changement de vitesses) de fixation de l'arbre du pignon de marche arrière. 7. Installer la tige 3 (voir fig. Dépose de l'arbre de commande des vitesses) avec la fourchette de marche arrière. 8. Serrer la vis 10 (voir fig. Mécanisme interne de changement de vitesses). 9. Installer la tige 2 (voir fig. Dépose de l'arbre de commande des vitesses) de la fourchette de 5e rapport. 10. Serrer le boulon 9 (voir fig. Mécanisme interne de changement de vitesses). 11. Placer toutes les fourchettes de sélection en position neutre. 12. Installer le support 4 du levier de changement de vitesses et la douille 3. 13. Serrer le boulon 2. 14. Installer le levier 1 de changement de vitesses avec le ressort dans le support 4. 15. Enfoncer l'arbre 6 de commande des vitesses et monter le bouchon 5 à fleur de la surface du carter de boîte de vitesses. 16. Installer la douille de liaison 8 (voir fig. Carter d'embrayage) et serrer le boulon 9. 17. Régler la position relative du levier 1 (voir fig. Mécanisme interne de changement de vitesses) et de la douille de liaison 8 (voir fig. Carter d'embrayage) (voir sous-section 5.3.4). 18. Monter le différentiel à sa place. 19. Installer les goupilles de centrage 10 dans le carter d'embrayage 11 (voir fig. Carter de boîte de vitesses). 20. Appliquer du produit d'étanchéité sur le plan de joint du carter d'embrayage 11. 21. Assembler le carter 5 de boîte de vitesses et le carter d'embrayage 11. 22. Serrer les boulons 14 au couple de 25 N·m. 23. Installer un joint spi neuf 3 (voir fig. Boîte de vitesses type 085) dans la douille 4, en graissant la lèvre d'étanchéité avec de la graisse consistante. Avertissement Les brides des demi-arbres sont différentes. Le diamètre de la lèvre d'étanchéité côté gauche est de 57 mm, côté droit de 48 mm.

24. Chasser la douille 4 dans le carter d'embrayage. 25. Installer la bride 2 de demi-arbre avec le ressort 5, la rondelle 6 et l'entretoise 7. 26. Bloquer la bride de demi-arbre au tournevis et serrer le boulon 1 au couple de 25 N·m. 27. Monter à la presse le pignon 64 de 5e vitesse sur l'arbre primaire, l'épaulement du pignon doit être dirigé vers le roulement. 28. Installer la rondelle 27 sur l'arbre secondaire. 29. Graisser et monter à la presse la bague intérieure du roulement à aiguilles 26. 30. Installer le roulement à aiguilles 26. 31. Installer le pignon 25 de 5e vitesse sur l'arbre secondaire, l'épaulement du pignon doit être dirigé vers le roulement. 32. Installer la bague de blocage 24 du synchroniseur avec le ressort 23. 33. Monter à la presse le moyeu de synchroniseur 22, l'épaulement du moyeu doit être dirigé vers le pignon de 5e vitesse, et les saillies de la bague de blocage doivent entrer dans les rainures du moyeu. 34. Installer le circlip 21. 35. Installer le manchon coulissant sur le moyeu du synchroniseur, les cannelures rétrécies du manchon doivent être dirigées vers le pignon de 5e vitesse et alignées avec les creux plus larges des cannelures du moyeu (voir figure Synchroniseur de 5e vitesse). 36. Engager la 5e vitesse. 37. Engager la 2e vitesse à l'aide du levier de changement de vitesses, bloquant ainsi les arbres. 38. Serrer le nouveau boulon 66 (voir figure Boîte de vitesses type 085) avec la rondelle-ressort 65 à l'extrémité de l'arbre primaire au couple de 40 N·m. 39. Placer toutes les fourchettes de sélection en position neutre. 40. Retirer le manchon coulissant du synchroniseur de 5e vitesse. 41. Installer le levier 5 (voir figure Fourchette d'engagement de 5e vitesse) sur la tige de la fourchette d'engagement de 5e vitesse. 42. Installer simultanément la fourchette 2 d'engagement de 5e vitesse et le manchon coulissant 4 du synchroniseur de 5e vitesse. Avertissement À partir de 1986, un nouveau boulon 1 de fixation de la fourchette d'engagement de 5e vitesse est installé. Le filetage de l'ancien et du nouveau boulon est différent.

43. Installer la douille 3 et serrer le boulon 1. 44. Tourner le boulon 1 jusqu'à ce que la surface frontale du manchon coulissant soit au même niveau que la surface frontale du moyeu du synchroniseur. 45. Engager la 5e vitesse. 46. Serrer le boulon 1 de sorte que la fourchette 2 n'ait pas de jeu dans la gorge du manchon coulissant. 47. Desserrer le boulon 1 de sorte qu'un petit jeu se forme entre la fourchette 2 et la gorge du manchon coulissant. 48. Serrer le contre-écrou. 49. Installer le couvercle 1 (voir figure Carter de boîte de vitesses) de boîte de vitesses avec un joint neuf 4. 50. Serrer les boulons 2 au couple de 8 N·m.