Cerchi e pneumatici

Dotazioni e optional del veicolo

Questo capitolo descrive tutte le dotazioni di serie, specifiche per paese e opzionali offerte con la serie. Descrive inoltre dotazioni che non sono necessariamente disponibili sulla vostra vettura, ad esempio a causa delle opzioni selezionate o delle versioni per paese. Ciò vale anche per funzioni e sistemi legati alla sicurezza. Al momento dell'utilizzo delle rispettive funzioni e sistemi, devono essere osservate le disposizioni di legge vigenti nel rispettivo paese.

• Pressione di gonfiaggio dei pneumatici
• Marcature di identificazione dei pneumatici
• Battistrada
• Danni ai pneumatici
• Sostituzione di cerchi e pneumatici
• Pneumatici run-flat
• Sistema di mobilità
• Catene da neve

Pressione di gonfiaggio dei pneumatici

Informazioni di sicurezza

Le caratteristiche dei pneumatici e la pressione di gonfiaggio influiscono su:

• La durata di servizio dei pneumatici.
• La sicurezza stradale.
• Il comfort di guida.

Controllo della pressione di gonfiaggio dei pneumatici

Controllare regolarmente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici

Controllare regolarmente la pressione di gonfiaggio dei pneumatici e correggerla se necessario: almeno due volte al mese e prima di un lungo viaggio. Se non si osserva questa precauzione, si potrebbe viaggiare con pneumatici a pressione errata, una condizione che può compromettere non solo la stabilità di guida del veicolo, ma anche causare danni ai pneumatici e il rischio di incidente.

I pneumatici perdono naturalmente e in modo costante pressione di gonfiaggio.

I pneumatici si riscaldano durante la marcia e la pressione di gonfiaggio aumenta con la temperatura del pneumatico. I valori di pressione di gonfiaggio si riferiscono a pneumatici freddi, ovvero a pneumatici alla temperatura ambiente.

Controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici solo a freddo. Ciò significa dopo aver percorso non più di 1,25 miglia/2 km oppure dopo che il veicolo è rimasto parcheggiato per almeno 2 ore.

I display dei dispositivi di gonfiaggio possono sottostimare la pressione fino a 1,45 psi/0,1 bar.

Per Flat Tire Monitor: dopo aver corretto la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, reinizializzare il Flat Tire Monitor.

Per Tire Pressure Monitor: dopo aver corretto la pressione di gonfiaggio degli pneumatici, resettare il Tire Pressure Monitor.

Specifiche della pressione di gonfiaggio degli pneumatici

La tabella delle pressioni di gonfiaggio contiene tutte le specifiche di pressione per le dimensioni di pneumatici indicate alla temperatura ambiente. Le specifiche di pressione si applicano alle dimensioni di pneumatici approvate e alle marche consigliate. Queste informazioni sono disponibili presso il Centro di assistenza.

Per individuare la corretta pressione di gonfiaggio, tenere presente quanto segue:

• Dimensioni degli pneumatici del veicolo.
• Velocità massima di guida consentita.

Pressioni di gonfiaggio fino a 100 mph/160 km/h

Per velocità fino a 100 mph/160 km/h e per un comfort di guida ottimale, consultare i valori di pressione nella tabella delle pressioni di gonfiaggio eregolare se necessario.

Questi valori di pressione sono riportati anche sull'etichetta delle pressioni di gonfiaggio situata sul montante della portiera del conducente.

Velocità massima consentita

Non superare 100 mph/160 km/h; in caso contrario possono verificarsi danni agli pneumatici e incidenti.

Valori di pressione di gonfiaggio fino a 100 mph/160 km/h

X3 sDrive28i, X3 xDrive28i, X3 xDrive28d

X3 xDrive35i

Pressioni di gonfiaggio alle velocità massime superiori a 100 mph/160 km/h

Velocità superiori a 100 mph/160 km/h

Per guidare a velocità massime superiori a 100 mph/160 km/h, rispettare e, se necessario, regolare le pressioni degli pneumatici per velocità superiori a 100 mph/160 km/h consultando la tabella pertinente nelle pagine seguenti. In caso contrario possono verificarsi danni agli pneumatici e incidenti.

Valori di pressione di gonfiaggio superiori a 100 mph/160 km/h

X3 sDrive28i, X3 xDrive28i, X3 xDrive28d

X3 xDrive35i

Marcature di identificazione dei pneumatici

Dimensione pneumatico

245/45 R 18 96 Y
245: larghezza nominale in mm
45: rapporto altezza/larghezza in %
R: codice pneumatico radiale
18: diametro del cerchio in pollici
96: indice di carico, non per pneumatici ZR
Y: indice di velocità, prima della R sui pneumatici ZR

Lettera indice di velocità

Q = fino a 100 mph, 160 km/h
R = fino a 106 mph, 170 km/h
S = fino a 112 mph, 180 km/h
T = fino a 118 mph, 190 km/h
H = fino a 131 mph, 210 km/h
V = fino a 150 mph, 240 km/h
W = fino a 167 mph, 270 km/h
Y = fino a 186 mph, 300 km/h

Numero di identificazione dello pneumatico

Codice DOT: DOT xxxx xxx 0115
xxxx: codice del produttore per la marca dello pneumatico
xxx: dimensione e disegno dello pneumatico
0115: età dello pneumatico
Gli pneumatici con codice DOT rispettano le linee guida del Dipartimento dei Trasporti degli Stati Uniti.

Età dello pneumatico

DOT ... 0115: lo pneumatico è stato prodotto nella 1ª settimana del 2015.

Raccomandazione Indipendentemente dall'usura, sostituire gli pneumatici almeno ogni 6 anni.

Classificazione uniforme della qualità degli pneumatici

Le classificazioni di qualità, ove applicabili, si trovano sul fianco dello pneumatico tra la spalla del battistrada e la larghezza massima della sezione.

Ad esempio: Usura battistrada 200; Trazione AA; Temperatura A

Classificazioni di qualità DOT

Usura battistrada
Trazione AA A B C
Temperatura A B C

Tutti gli pneumatici per autovetture devono essere conformi ai requisiti federali di sicurezza oltre a tali classificazioni.

Usura battistrada

La classificazione dell'usura del battistrada è un valore comparativo basato sulla velocità di usura dello pneumatico, testato in condizioni controllate su un percorso di prova governativo specificato. Ad esempio, uno pneumatico classificato 150 si consumerebbe una volta e mezza, 1 g, rispetto a uno pneumatico classificato 100 sul percorso governativo. Le prestazioni relative degli pneumatici dipendono tuttavia dalle effettive condizioni di utilizzo e possono discostarsi sensibilmente dalla norma a causa di differenze nello stile di guida, nelle pratiche di manutenzione, nelle caratteristiche della strada e nel clima.

Trazione

I gradi di trazione, dal più alto al più basso, sono AA, A, B e C.

Questi gradi indicano la capacità dello pneumatico di frenare su pavimentazione bagnata, misurata in condizioni controllate su superfici di prova governative in asfalto e calcestruzzo. Uno pneumatico contrassegnato C può presentare prestazioni di trazione scarse.

Il grado di trazione assegnato a questo pneumatico si basa su prove di frenata in linea retta e non include accelerazione, curva, aquaplaning o caratteristiche di trazione massima.

Temperatura

I gradi di temperatura sono A, il più alto, B e C, e rappresentano la resistenza dello pneumatico alla generazione di calore e la sua capacità di dissipare il calore, testate in condizioni controllate su una ruota di prova da laboratorio specificata.

Un'alta temperatura prolungata può far degenerare il materiale dello pneumatico e ridurne la durata, mentre una temperatura eccessiva può causare un cedimento improvviso. Il grado C corrisponde al livello di prestazioni che tutti gli pneumatici per autovetture devono soddisfare secondo la Norma federale di sicurezza dei veicoli a motore n. 109. I gradi B e A rappresentano livelli di prestazione superiori sulla ruota di prova da laboratorio rispetto al minimo richiesto dalla legge.

Grado di temperatura per questo pneumatico

Il grado di temperatura di questo pneumatico è stabilito per uno pneumatico correttamente gonfiato e non sovraccaricato. Velocità eccessiva, sottogonfiaggio o sovraccarico, singolarmente o combinati, possono causare surriscaldamento e possibile cedimento dello pneumatico.

Se necessario, far trainare il veicolo.

RSC - Pneumatici run-flat

I pneumatici run-flat sono contrassegnati sul fianco con un simbolo circolare contenente le lettere RSC.

M+S

Pneumatici invernali e 4 stagioni con prestazioni migliori con clima freddo rispetto ai pneumatici estivi.

Battistrada

Pneumatici estivi

Non guidare con una profondità del battistrada inferiore a 0,12 in/3 mm.

Con una profondità del battistrada inferiore a 0,12 in/3 mm aumenta il pericolo di aquaplaning.

Pneumatici invernali

Non guidare con una profondità del battistrada inferiore a 0,16 in/4 mm.

Con una profondità del battistrada inferiore a 0,16 in/4 mm, gli pneumatici sono meno adatti all'uso invernale.

Profondità minima del battistrada

Gli indicatori di usura sono distribuiti lungo la circonferenza dello pneumatico e hanno l'altezza minima prescritta dalla legge di 0,063 in/1,6 mm.

Sono contrassegnati sul fianco dello pneumatico con TWI, Tread Wear Indicator (indicatore di usura del battistrada).

Danni ai pneumatici

Informazioni generali

Controllare frequentemente gli pneumatici per verificare la presenza di danni, corpi estranei conficcati nel battistrada e usura del battistrada.

Avvertenze

Guidare su fondi stradali sconnessi o danneggiati, nonché su detriti, cordoli e altri ostacoli, può causare gravi danni a cerchi, pneumatici e componenti delle sospensioni. Questo rischio è maggiore con pneumatici a basso profilo, che offrono meno ammortizzazione tra cerchio e strada. Evitare con attenzione i pericoli della strada e ridurre la velocità, soprattutto se il veicolo è equipaggiato con pneumatici a basso profilo.

Segnali di danni agli pneumatici o di altri difetti del veicolo:

• Vibrazioni anomale durante la guida.
• Comportamento anomalo su strada, come una forte tendenza a deviare verso sinistra o verso destra.

I danni possono essere causati, ad esempio, dal passaggio su cordoli, da dissesti stradali o da situazioni simili.

In caso di danni agli pneumatici

In presenza di segnali di danni agli pneumatici, ridurre immediatamente la velocità e far controllare subito cerchi e pneumatici; in caso contrario, aumenta il rischio di incidente.

Raggiungere con prudenza il centro di assistenza più vicino. Se necessario, far trainare o trasportare il veicolo fino al centro. In caso contrario, i danni agli pneumatici possono diventare pericolosi per la vita degli occupanti del veicolo e anche per gli altri utenti della strada.

Riparazione dei danni agli pneumatici

Per motivi di sicurezza, il costruttore del veicolo raccomanda di non riparare gli pneumatici danneggiati, ma di sostituirli.

In caso contrario, possono verificarsi ulteriori danni.

Sostituzione di cerchi e pneumatici

Montaggio

Informazioni sul montaggio degli pneumatici

Far eseguire il montaggio e la equilibratura solo presso un centro di assistenza.

Se gli interventi non vengono eseguiti correttamente, sussiste il pericolo di danni successivi e di rischi per la sicurezza.

Combinazione cerchio e pneumatico

Chiedere al centro di assistenza la combinazione cerchio/pneumatico corretta e le versioni dei cerchi adatte al veicolo.

Combinazioni errate di cerchio e pneumatico compromettono il funzionamento di vari sistemi, come ABS o DSC.

Per mantenere una buona tenuta di strada e una risposta del veicolo adeguata, utilizzare solo pneumatici con un unico tipo di battistrada di un unico produttore.

In seguito a danni agli pneumatici, far rimontare sul veicolo la combinazione cerchio e pneumatico originale il prima possibile.

Cerchi e pneumatici omologati

Utilizzare solo cerchi e pneumatici omologati dal costruttore del veicolo per il proprio tipo di veicolo; in caso contrario, ad esempio, nonostante le stesse dimensioni ufficiali, eventuali differenze possono causare il contatto con il telaio e, con esso, il rischio di gravi incidenti. Il costruttore del veicolo non può valutare cerchi e pneumatici non omologati per stabilirne l'idoneità all'uso e quindi non può garantire la sicurezza di funzionamento del veicolo.

Marche di pneumatici consigliate

Per ogni dimensione di pneumatico, il costruttore del veicolo consiglia determinate marche. Esse sono riconoscibili da una stella sul fianco del pneumatico.

Se utilizzati correttamente, questi pneumatici soddisfano i più elevati standard di sicurezza e tenuta di strada.

Pneumatici nuovi

Con pneumatici nuovi, la trazione non è ottimale a causa delle condizioni di produzione; raggiungono il pieno potenziale di trazione solo dopo un periodo di rodaggio.

Guidare con prudenza per i primi 300 km/200 miglia.

Pneumatici ricostruiti

Il costruttore del veicolo non consiglia l'uso di pneumatici ricostruiti.

Pneumatici ricostruiti

Possibili differenze sostanziali nella struttura e nell'età della carcassa del pneumatico possono limitarne la durata e avere un effetto negativo sulla sicurezza stradale.

Pneumatici invernali

Si consigliano pneumatici invernali per la guida su strade invernali.

Sebbene i cosiddetti pneumatici quattro stagioni M+S offrano una migliore aderenza sulla neve rispetto agli pneumatici estivi, non garantiscono le stesse prestazioni degli pneumatici invernali.

Velocità massima degli pneumatici invernali Se la velocità massima del veicolo è superiore alla velocità consentita per gli pneumatici invernali, nel campo visivo viene visualizzato un simbolo corrispondente. Questo segnale può essere richiesto al rivenditore di pneumatici o al centro di assistenza.

Velocità massima per pneumatici invernali

Non superare la velocità massima consentita per i rispettivi pneumatici invernali; in caso contrario possono verificarsi danni agli pneumatici e incidenti.

Pneumatici run-flat

Se si utilizzano già pneumatici run-flat, per la propria sicurezza è opportuno sostituirli solo con pneumatici dello stesso tipo. In caso di foratura non è disponibile una ruota di scorta. Il centro di assistenza sarà lieto di fornire consigli.

Rotazione delle ruote tra gli assi

A seconda delle condizioni di guida individuali, sull'asse anteriore e posteriore possono verificarsi diversi schemi di usura. Gli pneumatici possono essere scambiati tra gli assi per ottenere un'usura uniforme. Il centro di assistenza sarà lieto di fornire consigli. Dopo la rotazione, controllare la pressione degli pneumatici e correggerla se necessario.

La rotazione degli pneumatici non è consentita sui veicoli con dimensioni di pneumatici o cerchi diverse sull'asse anteriore e posteriore.

Stoccaggio

Conservare cerchi e pneumatici in un luogo fresco e asciutto, esposti il meno possibile alla luce.

Proteggere sempre gli pneumatici da ogni contatto con olio, grasso e carburanti.

Non superare la pressione massima di gonfiaggio indicata sul fianco dello pneumatico.

Pneumatici run-flat

Etichetta

Etichetta RSC sul fianco dello pneumatico.

Le ruote sono costituite da pneumatici che, in misura limitata, sono autoportanti, ed eventualmente da cerchi speciali.

Il rinforzo del fianco consente al pneumatico di restare utilizzabile in misura limitata in caso di perdita di pressione.

Seguire le istruzioni per proseguire la marcia con uno pneumatico forato.

Sostituzione degli pneumatici run-flat

Per la propria sicurezza, utilizzare solo pneumatici run-flat. In caso di foratura non è disponibile una ruota di scorta.

Il centro di assistenza sarà lieto di fornire consigli.

Sistema di mobilità

Il concetto

Con il Mobility System, piccoli danni agli pneumatici possono essere sigillati rapidamente per consentire di proseguire la marcia. A tale scopo, nei pneumatici viene pompato un liquido sigillante che chiude il danno dall'interno.

Il compressore può essere utilizzato per controllare la pressione di gonfiaggio degli pneumatici.

Avvertenze

• Seguire le istruzioni per l'uso del Mobility System riportate sul compressore e sul contenitore del liquido sigillante.
• L'uso del Mobility System può risultare inefficace se la foratura misura circa 1/8 in/4 mm o più.
• Contattare il centro di assistenza più vicino se non è possibile rendere lo pneumatico di nuovo percorribile.
• Se possibile, non rimuovere i corpi estranei che hanno perforato lo pneumatico.
• Staccare l'adesivo del limite di velocità dal contenitore del liquido sigillante e applicarlo sul volante.
• L'uso di un liquido sigillante può danneggiare l'elettronica dei sensori TPM delle ruote. In questo caso, far controllare l'elettronica alla prima occasione e sostituirla se necessario.

Ambienti chiusi

Non lasciare funzionare il motore in ambienti chiusi, poiché l'inalazione dei gas di scarico può causare perdita di coscienza e morte. I gas di scarico contengono monossido di carbonio, un gas inodore e incolore ma altamente tossico.

Stoccaggio

Il Mobility System si trova sotto il pannello del piano di carico.

Contenitore del liquido sigillante

• Contenitore del liquido sigillante, freccia 1.
• Tubo di riempimento, freccia 2.

Rispettare la data di scadenza indicata sul contenitore del sigillante.

Compressore

1. 1
   Supporto per flacone
2. 2
   Compressore
3. 3
   Connettore/cavo per presa
4. 4
   Tubo di collegamento
5. 5
   Avvolgitore on/off
6. 6
   Manometro di pressione di gonfiaggio
7. 7
   Ridurre la pressione di gonfiaggio

Riempimento del pneumatico con sigillante

1. Agitare il contenitore del sigillante.

2. Estrarre completamente il tubo di collegamento dall'alloggiamento del compressore. Non piegare il tubo.

3. Avvitare il tubo di collegamento sul connettore del contenitore del sigillante.

4. Inserire il contenitore del sigillante sull'alloggiamento del compressore in posizione verticale.

5. Avvitare il tubo di riempimento del contenitore del sigillante sulla valvola del pneumatico della ruota difettosa.

6. Con il compressore spento, inserire la spina nella presa di corrente all'interno del veicolo.

7. Con il quadro acceso o il motore in funzione, avvolgere il compressore.

Spegnere il compressore dopo 10 minuti

Non lasciare funzionare il compressore per più di 10 minuti; in caso contrario, il dispositivo si surriscalda e può danneggiarsi.

Lasciare in funzione il compressore per circa 3-8 minuti per riempire il pneumatico di sigillante e raggiungere una pressione di gonfiaggio di circa 2,5 bar.

Durante il riempimento del pneumatico con sigillante, la pressione di gonfiaggio può raggiungere occasionalmente circa 5 bar. In questa fase non svolgere il cavo del compressore.

Se non si raggiunge una pressione di gonfiaggio di 2 bar:

1. Spegnere il compressore.

2. Svitare il tubo di riempimento dalla ruota.

3. Percorrere 10 m in avanti e indietro per distribuire il sigillante nel pneumatico.

4. Gonfiare nuovamente il pneumatico con il compressore.

Se non si raggiunge una pressione di gonfiaggio di 2 bar, rivolgersi a un centro di assistenza.

Riposizionamento del Kit di riparazione rapida

1. Svitare il tubo di riempimento del contenitore del sigillante dalla ruota.

2. Svitare il tubo di collegamento del compressore dal contenitore del sigillante.

3. Collegare il tubo di riempimento del contenitore del sigillante, precedentemente collegato alla valvola del pneumatico, al connettore disponibile sul contenitore del sigillante.

In questo modo si evita che il sigillante residuo fuoriesca dal contenitore.

4. Avvolgere il contenitore del sigillante vuoto in un materiale idoneo per evitare di sporcare il vano bagagli.

5. Riporre il Kit di riparazione rapida nel veicolo.

Distribuzione del sigillante

Guidare immediatamente per circa 10 km per garantire una distribuzione uniforme del sigillante nel pneumatico.

Non superare la velocità di 50 mph/80 km/h.

Se possibile, non guidare a velocità inferiori a 12 mph/20 km/h.

Per correggere la pressione di gonfiaggio del pneumatico

1. Fermarsi in un luogo idoneo.

2. Avvitare direttamente il tubo di collegamento del compressore sullo stelo della valvola del pneumatico.

3. Inserire il connettore nella presa di corrente all'interno del veicolo.

4. Correggere la pressione di gonfiaggio del pneumatico a 2,5 bar.

• Per aumentare la pressione: con il quadro acceso o il motore in funzione, avvolgere il compressore.
• Per ridurre la pressione: premere il pulsante sul compressore.

Proseguimento del viaggio

Non superare la velocità massima consentita di 50 mph/80 km/h.

Reinizializzare il sistema di rilevamento della foratura.

Reinizializzare il sistema di controllo della pressione dei pneumatici.

Sostituire il pneumatico difettoso e il contenitore del sigillante del Kit di riparazione rapida il prima possibile.

Catene da neve

Catene da neve a maglia fine

Solo alcuni tipi di catene da neve a maglia fine sono stati testati dal costruttore del veicolo, classificati come sicuri per la strada e approvati.

Le informazioni sulle catene da neve approvate sono disponibili presso il centro di assistenza.

Utilizzo

Utilizzare solo a coppie sulle ruote posteriori, equipaggiate con pneumatici delle seguenti dimensioni:

• 205/65 R 17.
• 225/60 R 17.
• 245/50 R 18.
• 245/45 R 19.

Nessuna catena da neve sui pneumatici di misura 245/55 R 17

Non montare catene da neve sui pneumatici di misura 245/55 R 17; in caso contrario, il veicolo può danneggiarsi.

Seguire le istruzioni del produttore delle catene da neve.

Assicurarsi che le catene da neve siano sempre sufficientemente tese. Ritensionare se necessario secondo le istruzioni del produttore delle catene.

Non reinizializzare il sistema di rilevamento della foratura dopo aver montato le catene da neve, poiché ciò potrebbe causare letture errate.

Non reinizializzare il sistema di controllo della pressione dei pneumatici dopo aver montato le catene da neve, poiché ciò potrebbe causare letture errate.

Durante la guida con catene da neve, attivare brevemente il Controllo Dinamico della Trazione se necessario.

Velocità massima con catene da neve

Non superare la velocità di 30 mph/50 km/h quando si utilizzano catene da neve.