Cose da ricordare durante la guida

Dotazioni e optional del veicolo

Questo capitolo descrive tutte le dotazioni di serie, specifiche per paese e opzionali offerte con la serie. Descrive inoltre dotazioni che non sono necessariamente disponibili sulla vostra vettura, ad esempio a causa delle opzioni selezionate o delle versioni per paese. Ciò vale anche per funzioni e sistemi legati alla sicurezza. Al momento dell'utilizzo delle rispettive funzioni e sistemi, devono essere osservate le disposizioni di legge vigenti nel rispettivo paese.

• Periodo di rodaggio
• Guida su strade in cattive condizioni
• Note generali sulla guida

Periodo di rodaggio

Informazioni generali

Le parti in movimento necessitano di tempo per adattarsi l'una all'altra (periodo di rodaggio).

Le seguenti istruzioni aiutano a ottenere una lunga durata del veicolo e una buona efficienza.

Durante il rodaggio, non utilizzare il Launch Control.

Motore, cambio e trasmissione alle ruote

Fino a 2.000 km/1.200 miglia Non superare il regime massimo del motore e la velocità massima:

• Per motore a benzina 4.500 giri/min e 100 mph/160 km/h.
• Per motore diesel 3.500 giri/min e 93 mph/150 km/h.

Evitare in ogni caso il pieno carico o il kickdown.

Da 2.000 km/1.200 miglia Il regime del motore e la velocità del veicolo possono essere aumentati gradualmente.

Pneumatici

Con pneumatici nuovi, la trazione non è ottimale a causa delle condizioni di produzione; raggiungono il pieno potenziale di trazione solo dopo un periodo di rodaggio.

Guidare con prudenza per i primi 300 km/200 miglia.

Sistema frenante

I freni richiedono un periodo di rodaggio iniziale di circa

500 km/300 miglia per ottenere prestazioni ottimali tra dischi e pastiglie dei freni. Durante questo periodo di rodaggio guidare in modo moderato.

Dopo la sostituzione di componenti

Le stesse procedure di rodaggio devono essere osservate se uno dei componenti sopra indicati deve essere sostituito durante la vita utile del veicolo.

Guida su strade in cattive condizioni

Il veicolo unisce la trazione integrale ai vantaggi di un normale autocarro.

Non guidare su terreni non asfaltati

Non guidare su terreni non asfaltati; in caso contrario il veicolo potrebbe subire danni.

Per la propria sicurezza, quella dei passeggeri e del veicolo, osservare i seguenti punti:

• Prendere confidenza con il veicolo prima di iniziare un viaggio; non correre rischi durante la guida.
• Adattare la velocità alle condizioni del fondo stradale.

  Più la strada è ripida e irregolare, più la velocità deve essere bassa.

• Durante la marcia su salite o discese ripide: rabboccare olio motore e liquido di raffreddamento fino quasi al segno MAX. Salite e discese possono essere percorse fino a un massimo del 50%.
• Su discese ripide, utilizzare Hill Descent Control HDC.

  La partenza è possibile su salite fino al 30%. La pendenza laterale ammessa è del 30%.

• Evitare che il fondo del veicolo entri in contatto con il terreno.

  La luce da terra non è superiore a 20 cm/7,8 pollici e può variare in base al carico del veicolo.

• Se le ruote continuano a pattinare, premere l'acceleratore in modo che i sistemi di controllo della stabilità distribuiscano la forza motrice alle ruote. Attivare DTC Dynamic Traction Control, se disponibile.

Dopo un viaggio su strade in cattive condizioni

Dopo un viaggio su strade in cattive condizioni, controllare ruote e pneumatici per individuare eventuali danni, al fine di mantenere la sicurezza di guida.

Rimuovere dalla carrozzeria lo sporco pesante.

Note generali sulla guida

Chiusura del portellone posteriore

Guidare con il portellone posteriore chiuso

Guidare solo con il portellone posteriore chiuso; in caso contrario, in caso di incidente o di frenate e manovre di emergenza, i passeggeri e gli altri utenti della strada potrebbero subire lesioni e il veicolo potrebbe essere danneggiato. Inoltre, i gas di scarico potrebbero entrare nell'abitacolo.

Se non è possibile evitare di guidare con il portellone aperto:

• Chiudere tutti i finestrini e il tettuccio apribile in vetro.
• Aumentare notevolmente il flusso d'aria dalle bocchette.
• Guidare con moderazione.

Impianto di scarico caldo

Impianto di scarico caldo

Nell'impianto di scarico si generano temperature elevate.

Non rimuovere gli schermi termici installati e non applicare mai su di essi sottoscocca protettivo. Assicurarsi che materiali infiammabili, ad esempio fieno, foglie, erba, ecc., non entrino in contatto con l'impianto di scarico caldo durante la guida, al minimo o da fermi. Tale contatto potrebbe causare un incendio, con conseguente maggiore rischio di gravi lesioni personali e danni materiali.

Non toccare i tubi di scarico caldi; in caso contrario sussiste il pericolo di ustioni.

Filtro antiparticolato diesel

Il filtro antiparticolato diesel raccoglie le particelle di fuliggine e le brucia periodicamente ad alte temperature.

Durante la pulizia, che dura alcuni minuti, possono verificarsi i seguenti fenomeni:

• Il motore può funzionare temporaneamente in modo meno regolare.
• Rumori e una leggera quantità di fumo provenienti dallo scarico fino a poco dopo lo spegnimento del motore.
• Per raggiungere le consuete prestazioni è necessario un regime del motore leggermente più alto.

Dispositivi di comunicazione mobile nel veicolo

Dispositivi di comunicazione mobile nel veicolo

Non si consiglia di usare nell'abitacolo dispositivi di comunicazione mobile, come i telefoni cellulari, senza un collegamento diretto a un'antenna esterna.

In caso contrario, l'elettronica del veicolo e i dispositivi di comunicazione mobile possono interferire tra loro. Inoltre, non vi è alcuna garanzia che le radiazioni generate durante la trasmissione vengano disperse al di fuori dell'abitacolo.

Aquaplaning

Aquaplaning

Quando si guida su strade bagnate o con neve fangosa, ridurre la velocità per evitare l'aquaplaning.

Su strade bagnate o con neve fangosa, tra pneumatici e fondo stradale può formarsi un cuneo d'acqua.

Questo fenomeno è detto aquaplaning.

È caratterizzato da una perdita parziale o totale di contatto tra pneumatici e fondo stradale, che compromette la capacità di sterzare e frenare il veicolo.

Guado

Rispettare il livello dell'acqua e la velocità

Non superare il livello massimo dell'acqua né la velocità massima; in caso contrario il motore, i sistemi elettrici e il cambio del veicolo potrebbero subire danni.

Attraversare solo acque calme e solo se non sono più profonde di 50 cm/19,6 pollici, e a questa profondità a non più della velocità del passo, fino a 3 mph/5 km/h.

Frenare in sicurezza

Il veicolo è dotato di serie di ABS.

Premere a fondo il pedale del freno è il modo più efficace di frenare nelle situazioni di emergenza.

Lo sterzo mantiene la sua reattività. È ancora possibile evitare eventuali ostacoli con uno sforzo minimo sul volante.

La pulsazione del pedale del freno e i rumori provenienti dai circuiti idraulici indicano che l'ABS è in funzione.

In alcune situazioni di frenata, i dischi freno forati possono causare problemi di funzionamento.

Tuttavia, ciò non influisce sulle prestazioni e sull'affidabilità operativa dei freni.

Oggetti nell'area di corsa dei pedali

Nessun oggetto nell'area dei pedali

Tenere tappetini, moquette e qualsiasi altro oggetto lontano dall'area dei pedali; in caso contrario, il funzionamento dei pedali potrebbe essere ostacolato durante la guida, con il rischio di incidente.

Non sovrapporre tappetini aggiuntivi a quelli esistenti o ad altri oggetti.

Utilizzare solo tappetini approvati per il veicolo e fissabili correttamente al pavimento.

Assicurarsi che i tappetini siano nuovamente fissati saldamente dopo essere stati rimossi per la pulizia, ad esempio.

Guida con fondo bagnato Con strada bagnata, salata o in caso di pioggia intensa, premere il pedale del freno molto delicatamente ogni pochi chilometri.

Assicurarsi che questa operazione non metta in pericolo gli altri veicoli.

Il calore generato in questo processo aiuta ad asciugare i dischi e le pastiglie dei freni.

In questo modo l'efficacia di frenata sarà disponibile quando necessario.

Pendii

Evitare di sollecitare eccessivamente i freni

Evitare di sottoporre l'impianto frenante a sollecitazioni eccessive. Una pressione leggera ma costante sul pedale può causare temperature elevate, usura dei freni e, in alcuni casi, anche un guasto dei freni.

Non guidare in folle

Non guidare in folle o con il motore spento, poiché in tal caso il freno motore non è disponibile.

Inoltre, con il motore spento non sono disponibili né il servosterzo né il servofreno.

Affrontare discese lunghe o ripide con la marcia che richiede il minimo sforzo frenante. In caso contrario, i freni potrebbero surriscaldarsi e ridurre l'efficacia frenante.

È possibile aumentare l'effetto frenante del motore scalando le marce, fino alla prima se necessario.

Corrosione dei dischi freno La corrosione dei dischi freno e la contaminazione delle pastiglie sono favorite da:

• Chilometraggio ridotto.
• Lunghi periodi di inutilizzo del veicolo.
• Uso poco frequente dei freni.

La corrosione si forma quando la pressione massima applicata alle pastiglie durante la frenata non viene raggiunta, e quindi i dischi non vengono puliti.

La formazione di corrosione sui dischi freno provoca una pulsazione dei freni nella risposta; generalmente non è possibile correggerla.

Condensa sotto il veicolo parcheggiato

Quando si utilizza il climatizzatore automatico, si forma acqua di condensa che si raccoglie sotto il veicolo.

Queste tracce d'acqua sotto il veicolo sono normali.