Ford VV-Vergaser – Ausbau und Einbau

Hinweis: Vor Beginn den Warnhinweis am Ende von Abschnitt 1 beachten. Beim Einbau ist eine neue Dichtung zu verwenden. Ausbau
1 Batterie-Minuspol abklemmen. 2 Luftfilter (Abschnitt 2) ausbauen. 3 Bei Vergasern mit Automatikchoke: Ist der Motor noch heiß, das Kühlsystem durch vorsichtiges Öffnen des Verschlussdeckels drucklos machen (siehe Kapitel 1). Kühlmittelschläuche vom Automatikchoke-Gehäuse abziehen und abklemmen oder verschließen, um Kühlmittelverlust zu vermeiden.

4 Anschlusskabel des Anti-Nachlauf-Ventils am Vergaserende abklemmen (siehe Abbildung).

12.4 Trennstellen am Vergaser für den Ausbau, Ford VV-Vergaser

A Kraftstoffzulaufschlauch
B Chokezug-Anschlüsse (Version mit manuellem Choke)
C Unterdruckleitung
D Gaszug-Anschlüsse
E Leerlaufdrehzahl-Einstellschraube
F Anschlusskabel Anti-Nachlauf-Ventil

5 Bei Modellen mit manuellem Choke den Chokezug vom Hebel und die Außenhülle aus ihrer Halterung am Trägerblech lösen. 6 Unterdruckleitung des Verteilers abziehen. 7 Gaszug aushängen, indem die Federklammer abgezogen und das Endstück vom Kugelbolzen gelöst wird, dann die Befestigungsschraube der Zughalterung herausdrehen. 8 Kraftstoffzulaufschlauch und, falls vorhanden, Rücklaufschlauch vom Vergaser abziehen und verschließen. Bei Crimp-Schlauchschellen diese abschneiden und beim Einbau Schraubschellen verwenden. 9 Die beiden Befestigungsmuttern des Vergaserflansches lösen und den Vergaser vom Ansaugkrümmer abheben. Bei Bedarf die Leerlaufschraube entfernen, um Zugang zu den Muttern zu erhalten. Einbau
10 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau; dabei eine neue Flanschdichtung auf sauberen Dichtflächen verwenden. 11 Bei Modellen mit manuellem Choke den Chokezug beim Anschließen gemäß Abschnitt 9 neu einstellen. 12 Beim Anschließen der Unterdruckleitung darauf achten, dass die Kraftstofffalle korrekt positioniert ist. 13 Beim Einbau des Kraftstoffzulaufschlauchs sicherstellen, dass kein Teil des Schlauchs näher als 11 mm (0,4 in) an den Kühlmittelschläuchen der Automatikchoke liegt. Andernfalls kann unter bestimmten Bedingungen Kraftstoffverdampfung auftreten. 14 Bei Modellen mit Automatikchoke den Kühlmittelstand prüfen.

15 Abschließend den Motor starten und die Einstellungen von Leerlaufdrehzahl und Gemisch gemäß Kapitel 1 prüfen.