Weber 2V-Vergaser - Aus- und Einbau

Hinweis: Vor Beginn die Warnung am Ende von Abschnitt 1 beachten. XR3-Modelle
Ausbauen
1 Minuskabel der Batterie abklemmen. 2 Luftfilter wie in Abschnitt 2 beschrieben ausbauen.

3 Elektrische Leitungen am elektrischen Choke und am Nachlaufsperrventil abklemmen (siehe Abbildung).

16.3 Weber 2V-Vergaser, Trennstellen - XR3-Modelle

A Leitung Nachlaufsperrventil B Leitung elektrischer Choke
C Gaszug

4 Unterdruckleitung am Vergaserauslass abziehen. 5 Gaszug lösen, indem die Federklammer am Endstück des Kugelzapfens abgenommen wird, und die Befestigungsschrauben der Zugkonsole herausdrehen. 6 Kraftstoffzu- und -rücklaufschläuche unter Notieren ihrer jeweiligen Position abziehen und nach dem Abziehen verschließen. Bei Crimp-Schellen diese abschneiden und beim Einbau Schraubschellen verwenden. 7 Die vier Befestigungsmuttern mit Scheiben am Flansch lösen und den Vergaser vom Ansaugkrümmer abnehmen. Einbauen
8 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Dabei eine neue Flanschdichtung verwenden und sicherstellen, dass die Dichtflächen absolut sauber sind. Sicherstellen, dass der Kraftstofffilter in der Unterdruckleitung richtig positioniert ist. Abschließend Leerlaufdrehzahl und Gemischeinstellung gemäß Kapitel 1 prüfen. 1,4-Liter-Modelle
9 Das Vorgehen entspricht dem zuvor beschriebenen für XR3-Modelle, außer dass ein manueller Choke verbaut ist und der innere Choke-Zug durch Lösen der Schelle des Gestänges gelöst werden muss. 10 Zusätzlich beim Einbau folgende Punkte beachten: a) Choke-Zug gemäß Abschnitt 9 einstellen.

b) Falls zutreffend, die Leitung des Nachlaufsperrventils aus der Metallklammer lösen, mit der sie am Vergaserkörper befestigt ist, wie abgebildet neu verlegen und mit Klebeband am Unterdruckschlauch befestigen (siehe Abbildungen). Die Metallklammer ist zu entsorgen. Die Befestigungsschraube wieder am Vergaserkörper einsetzen und vollständig festziehen.

16.10a Entfernen der Metallklammer (A), mit der die Leitung des Nachlaufsperrventils (B) befestigt ist – 1,4-Liter-Modelle
16.10b Korrekte Verlegung der Leitung des Nachlaufsperrventils – 1,4-Liter-Modelle

A Nachlaufsperrventil
B Leitung
C Leitung mit Klebeband
am Unterdruckschlauch befestigt

1,6-Liter-Modelle – ab Baujahr 1986 Ausbau
11 Massekabel der Batterie abklemmen. 12 Luftfilter wie in Abschnitt 2 beschrieben ausbauen. 13 Ist der Motor noch warm, das Kühlsystem drucklos machen, indem der Verschlussdeckel vorsichtig geöffnet wird (siehe Kapitel 1). 14 Kühlmittelzulauf- und Kühlmittelrücklaufschlauch am Startautomatik abklemmen und die Schlauchenden abklemmen bzw. verschließen, um Kühlmittelverlust zu vermeiden. 15 Gaszug aushängen, indem die Federklammer am Endstück vom Kugelzapfen gelöst und anschließend die Befestigungsschrauben der Zughalterung herausgeschraubt werden. 16 Kraftstoffzulauf- und Kraftstoffrücklaufschlauch abklemmen, dabei ihre jeweilige Lage notieren, und nach dem Abziehen verschließen. Werden Quetschschellen verwendet, diese abschneiden und beim Einbau Schraubschellen verwenden. 17 Unterdruckleitung des Zündverteilers und Unterdruckleitung des Leerlaufanhebers abklemmen (bei Modellen mit Automatikgetriebe). 18 Elektrische Leitung am Magnetventil des Nachlaufsperrventils abklemmen.

19 Mit einem geeigneten Torx-Schlüssel oder Steckschlüsseleinsatz die vier Befestigungsdurchgangsschrauben oben am Vergaser lösen und die Einheit vom Ansaugkrümmer abnehmen (siehe Abbildung).

16.19 Lage der Befestigungsdurchgangsschrauben des Weber-2V-Vergasers – 1,6-Liter-Modelle Einbau
20 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, jedoch eine neue Flanschdichtung verwenden und sicherstellen, dass die Dichtflächen absolut sauber sind. Nach Abschluss das Kühlsystem wie unter „Wöchentliche Kontrollen“ beschrieben nachfüllen und Leerlaufdrehzahl sowie Gemischeinstellung wie in Kapitel 1 beschrieben prüfen. 1,1- und 1,3-Liter-HCS-Motoren
Ausbau
21 Massekabel der Batterie abklemmen. 22 Luftfilter wie zuvor beschrieben ausbauen. 23 Gaszug und Choke-Zug wie in den entsprechenden Abschnitten beschrieben aushängen. 24 Kraftstoffzulaufschlauch abklemmen. Werden Quetschverbindungen verwendet, diese abschneiden und durch Schraubschellen ersetzen.

25 Leitung am Magnetventil des Nachlaufsperrventils abklemmen (siehe Abbildung).

16.25 Magnetventil des Nachlaufsperrventils (Pfeil) – 1,1- und 1,3-Liter-HCS-Motoren

26 Die vier Torx-Durchgangsschrauben entfernen, mit denen der Vergaser am Ansaugkrümmer befestigt ist (siehe Abbildung).

16.26 Lösen einer Torx-Durchgangsschraube – 1,1- und 1,3-Liter-HCS-Motoren

27 Vergaser abheben (siehe Abbildung).

16.27 Abheben des Vergasers – 1,1- und 1,3-Liter-HCS-Motoren Einbau
28 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, dabei eine neue Flanschdichtung verwenden.

29 Nach Abschluss Leerlaufdrehzahl und Gemischeinstellung wie zuvor beschrieben prüfen.