Scatola dello sterzo

Procedure di riparazione

Rimozione

1. 1
   Rimuovere il bullone del giunto cardanico (A).

   Coppia di serraggio: 32,4–37 N·m

   

2. 2
   Rimuovere la ruota anteriore/posteriore (A).

   Coppia di serraggio: 107,9–128 N·m

   

3. 3
   Rimuovere il bullone e il dado del braccio inferiore.

   Coppia di serraggio: 58,8–71 N·m

   

4. 4
   Rimuovere il braccio inferiore anteriore dal fusello anteriore utilizzando lo SST (0K545-A9100).

   1. Rimuovere i bulloni dal fusello anteriore, quindi installare e serrare il bullone (A) del supporto della carrozzeria.

      

   2. Inserire il distanziale ausiliario (B) tra il fusello anteriore e il bullone del distanziale ausiliario.
   3. Serrare il bullone (C) del distanziale ausiliario per aumentare il gioco del fusello anteriore.

      

   4. Installare il filo di sicurezza.

      

   5. Installare il corpo principale (A) tra il montante anteriore e il braccio inferiore.
   6. Per evitare il distacco del corpo principale, installare la morsa di fissaggio (B) vicino al corpo principale.

      

   7. Dopo aver installato il corpo, ruotare la maniglia (A) in senso orario finché la morsa non si blocca sul braccio inferiore.

      

   8. Serrare lentamente il bullone principale del corpo (A) e rimuovere il braccio inferiore dal fusello anteriore.

      

5. 5
   Rimuovere la copiglia e il dado dal giunto sferico del terminale del tirante di sterzo.

   Coppia di serraggio: 24,5–34 N·m

   

6. 6
   Rimuovere il giunto sferico del terminale del tirante di sterzo dal fusello con l'attrezzo speciale SST (09568-1S100).

   

7. 7
   Rimuovere il dado della biella della barra stabilizzatrice.

   Coppia di serraggio: 49,0–59 N·m

   

8. 8
   Rimuovere la staffa del tenditore a rullo. G 1,0 MPI (vedere Sistema meccanico motore — «Supporto motore») G 1,2 MPI (vedere Sistema meccanico motore — «Supporto motore»)
9. 9
   Rimuovere il supporto della marmitta.

   

10. 10
    Allentare bulloni e dadi e rimuovere il telaio ausiliario (A).

    Coppia di serraggio: 176,5–196 N·m

    

11. 11
    Rimuovere la protezione termica del cambio.

    Coppia di serraggio: 6,9–10.8 N·m

    

12. 12
    Allentare i bulloni di fissaggio del cambio e rimuovere il cambio.

    Coppia di serraggio: 88,2–108 N·m

    

13. 13
    Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.
14. 14
    Controllare la convergenza e l'campanatura delle ruote. (Vedere Pneumatici/Ruote – «Convergenza e campanatura»)