Ganasce freno posteriori - sostituzione

Avvertenza: le ganasce dei freni a tamburo devono essere sostituite su entrambe le ruote posteriori contemporaneamente. Non sostituire mai le ganasce su una sola ruota, poiché potrebbe verificarsi una frenata irregolare. Inoltre, la polvere prodotta dall'usura delle ganasce può contenere amianto, che è dannoso per la salute. Non soffiarla mai via con aria compressa e non inalarla. Quando si lavora sui freni è necessario indossare una maschera filtrante approvata. NON utilizzare solventi a base di petrolio per pulire i componenti dei freni. Usare esclusivamente detergente per freni o alcol denaturato.

1. Rimuovere il tamburo freno.

2. Lavorando con attenzione e adottando le precauzioni necessarie, rimuovere ogni traccia di polvere dei freni dal tamburo, dal piastrone e dalle ganasce.

3. Misurare la profondità dal materiale d'attrito a ciascuno dei rivetti. Se questa è uguale o inferiore al minimo specificato, tutte e quattro le ganasce devono essere sostituite come set. Inoltre, le ganasce devono essere sostituite se una qualsiasi di esse è sporca di olio o grasso, poiché non esiste un metodo soddisfacente per sgrassare il materiale d'attrito una volta contaminato.

4. Se una delle ganasce è usurata in modo irregolare o sporca di olio o grasso, individuare e correggere la causa prima del rimontaggio. Se le ganasce devono essere sostituite, procedere come descritto di seguito. Se tutto è in ordine, rimontare i tamburi.

5. Rimuovere i perni di fissaggio, le molle e le rondelle premendo le rondelle e ruotandole in senso antiorario. Sostituirli se danneggiati (vedere illustrazioni).

Componenti del freno posteriore con tamburo rimosso

1. 1
   Montante
2. 2
   Clip termica
3. 3
   Pignone di regolazione
4. 4
   Leva di regolazione
5. 5
   Molla della leva di regolazione
6. 6
   Staffa della leva di regolazione
7. 7
   Leva del freno di stazionamento
8. 8
   Molla di ritorno superiore

Perno di fissaggio della ganascia e rondella (indicato dalla freccia)

6. Scollegare il cavo del freno di stazionamento dalla leva di comando (vedere illustrazione). Se il cavo non ha sufficiente gioco, scollegarlo dal giogo del bilanciere

Attacco del cavo del freno di stazionamento alla leva di comando (indicato dalla freccia)

7. Le molle di ritorno possono ora essere sganciate e le ganasce rimosse separatamente, oppure il gruppo composto da ganasce, puntone e molle può essere rimosso insieme. La seconda procedura è particolarmente semplice se il mozzo viene rimosso, come fatto in alcune delle fotografie. Fare attenzione a non danneggiare le cuffie di gomma del cilindro della ruota.

8. Se le ganasce devono rimanere rimosse per un periodo prolungato, bloccare i pistoncini del cilindro della ruota con un elastico robusto o con una molla a clip. In ogni caso, non premere il pedale del freno mentre il tamburo è rimosso.

9. Pulire il piastrone del freno, facendo sempre attenzione a non inalare la polvere né a disperderla nell'aria. 10. Applicare uno strato sottile di pasta antigrippaggio a base di rame sulle superfici di scorrimento delle ganasce sul piastrone.

11. Individuare e correggere ogni fonte di contaminazione dei ferodi (perdita dal cilindro della ruota o dal paraolio del cuscinetto del mozzo).

12. Eccezionalmente, i ferodi per queste ganasce sono ancora disponibili separatamente. Tuttavia, è preferibile sostituire le ganasce complete di ferodi, a meno che l'operatore non possieda le competenze e le attrezzature necessarie per montare nuovi ferodi sulle ganasce vecchie.

13. Smontare le ganasce, il puntone e le molle.

Annotare come sono montate le molle e in quale direzione è montato il puntone. Fare attenzione a non scambiare i componenti di regolazione destro e sinistro: l'asta filettata è contrassegnata con L o R, mentre gli altri componenti differenziati sono codificati a colori: nero per il lato sinistro e argento per il lato destro (vedere illustrazione).

Componenti del puntone autoregolante, lato destro

14. Smontare e pulire il puntone di regolazione.

Applicare uno strato sottile di lubrificante a base di silicone sui filetti del dispositivo di regolazione. Se vengono montati nuovi ferodi, anche la clip termica (al centro del puntone) deve essere sostituita.

15. Controllare le molle di ritorno delle ganasce. Se sono deformate o hanno molto lavorato, se ne consiglia la sostituzione. Molle deboli possono causare il bloccaggio dei freni.

16. Se con le nuove ganasce non è stata fornita una nuova leva del freno di stazionamento, trasferire la leva vecchia. Può essere fissata con un perno e un anello elastico (vedere illustrazione) oppure con un rivetto, che dovrà essere forato per la rimozione.

Leva del freno di stazionamento fissata con perno

17. Assemblare le nuove ganasce, le molle e i componenti di regolazione. Allargare il puntone di regolazione per facilitare il montaggio (vedere illustrazioni).

Puntone autoregolante montato correttamente

Montaggio della molla di ritorno superiore sulla staffa della leva di regolazione

Molla della leva di regolazione (indicata dalla freccia) montata

18. Posizionare le ganasce sul piastrone del freno. Fare attenzione a non danneggiare le cuffie del cilindro della ruota né a spostare i pistoncini. Ricordarsi di rimuovere l'elastico o la molla a clip dal cilindro della ruota, se ne è stato utilizzato uno.

19. Quando le ganasce sono in posizione, inserire i perni di fissaggio e fissarli con le molle e le rondelle. Ricollegare il cavo del freno di stazionamento, quindi rimontare e regolare il mozzo se era stato rimosso.

20. Se risulta troppo difficile montare contemporaneamente le ganasce e le molle, è possibile montare le ganasce e fissarle con i perni di fissaggio, quindi inserire il puntone di regolazione e montare le molle e il dispositivo di regolazione.

21. Svitare il pignone di regolazione per ridurre la lunghezza del puntone fino a quando il tamburo freno non passa sopra i nuovi ferodi. Verificare che la leva del freno di stazionamento sia posizionata correttamente (perno sul bordo dell'anima della ganascia, non sopra di essa).

22. Rimontare e fissare il tamburo freno.

23. Ripetere le operazioni sull'altro freno posteriore, quindi regolare i freni azionando il pedale del freno almeno 15 volte. Dai tamburi si sentirà un rumore di scatto quando i dispositivi di regolazione automatica entreranno in funzione; quando lo scatto cessa, la regolazione è completata.

24. Controllare la regolazione del freno di stazionamento e correggerla se necessario.

25. Quando sono stati montati nuovi ferodi, evitare, se possibile, frenate brusche per i primi 160 km circa, in modo da consentire ai ferodi di assestarsi.