Cilindretto della ruota posteriore - rimozione, revisione e rimontaggio

Nota: Prima di iniziare il lavoro, consultare la nota all'inizio della Sezione 2 riguardante i pericoli del liquido idraulico e l'avvertenza all'inizio della Sezione 6 riguardante i pericoli della polvere di amianto.

Rimozione

1. Rimuovere il tamburo freno.

2. Con una pinza, sganciare con cura la molla di richiamo superiore della ganascia freno e rimuoverla da entrambe le ganasce. Tirare le estremità superiori delle ganasce lontano dal cilindretto per disimpegnarle dai pistoncini.

3. Ridurre al minimo la perdita di liquido rimuovendo il tappo del serbatoio del cilindro principale e serrandolo su un pezzo di polietilene per ottenere una tenuta ermetica, oppure utilizzando una pinza per tubo freno, un morsetto a C o un attrezzo simile per bloccare il tubo flessibile nel punto più vicino e comodo al cilindretto.

4. Pulire accuratamente lo sporco attorno al raccordo della tubazione freno sul retro del cilindretto e svitare il dado di raccordo. Estrarre con cautela la tubazione dal cilindretto e tappare o sigillare con nastro la sua estremità per impedire l'ingresso di sporco.

Pulire immediatamente eventuali spandimenti di liquido.

5. Svitare i due bulloni di fissaggio del cilindretto dal retro del piastrino e rimuovere il cilindretto, facendo molta attenzione a non far contaminare le guarnizioni delle ganasce dal liquido idraulico in eccesso.

Revisione

6. Spazzolare via sporco e polvere dal cilindretto, facendo attenzione a non inalarli, e sfilare i parapolvere in gomma dal corpo del cilindretto (vedere figura).

Vista esplosa di un cilindretto freno posteriore

1. 1
   Coppiglia di copertura
2. 2
   Vite di spurgo
3. 3
   Corpo del cilindretto
4. 4
   Parapolvere
5. 5
   Pistone
6. 6
   Guarnizione
7. 7
   Molla

7. Normalmente i pistoncini vengono espulsi dalla pressione della molla elicoidale; se ciò non avviene, battere l'estremità del cilindretto su un pezzo di legno duro oppure applicare una bassa pressione d'aria tramite una pompa da piede per pneumatici sul raccordo della tubazione.

8. Controllare le superfici del pistoncino e dell'alesaggio del cilindro per verificare la presenza di ruggine, rigature o zone con contatto metallo-metallo. Se presenti, sostituire il cilindretto completo.

9. Se questi componenti sono in buono stato, eliminare le guarnizioni e i parapolvere e procurarsi un kit di riparazione che contenga tutti i componenti sostituibili.

10. Montare le guarnizioni dei pistoncini (manipolandole solo con le dita) in modo che la molla si trovi tra di esse. Immergere i pistoncini in liquido idraulico pulito e inserirli nel cilindro.

11. Montare i parapolvere.

Rimontaggio

12. Assicurarsi che le superfici di accoppiamento del piastrino e del cilindretto siano pulite, quindi allargare le ganasce e posizionare il cilindretto.

13. Innestare la tubazione freno e avvitare il dado di raccordo di due o tre giri per assicurarsi che il filetto sia impegnato.

14. Inserire i due bulloni di fissaggio del cilindretto e serrarli alla coppia specificata. Quindi serrare il dado del raccordo della tubazione freno alla coppia specificata.

15. Rimuovere il morsetto dal tubo flessibile del freno o il polietilene dal serbatoio del cilindro principale (se applicabile).

16. Assicurarsi che le ganasce siano correttamente posizionate nei pistoncini del cilindretto, quindi rimontare con cura la molla di richiamo superiore delle ganasce, usando un cacciavite per allungare la molla nella posizione corretta.

17. Rimontare il tamburo freno.

18. Spurgare l'impianto frenante idraulico. Se sono state adottate le dovute precauzioni per ridurre la perdita di liquido, sarà necessario spurgare solo il freno posteriore interessato.