Modalità di arresto comunicazione centralina monitoraggio pressione pneumatici

DESCRIZIONE

Voce rilevata	Sintomo	Area del guasto
Modalità di arresto comunicazione centralina monitoraggio pressione pneumatici	Si verifica una delle due condizioni: L'arresto della comunicazione per "Tire Pressure2" è indicato nella schermata "Controllo bus di comunicazione" di Techstream. Fare clic qui Vengono emessi i DTC del sistema di comunicazione (DTC che iniziano con U) corrispondenti a "Modalità di arresto comunicazione centralina monitoraggio pressione pneumatici" nella "Tabella combinazioni DTC". Fare clic qui	Linea derivata CAN o connettore del gruppo ricevitore di controllo porte e monitoraggio pressione pneumatici Circuito di alimentazione del gruppo ricevitore di controllo porte e monitoraggio pressione pneumatici Circuito di massa del gruppo ricevitore di controllo porte e monitoraggio pressione pneumatici Gruppo ricevitore del controllo porte e del sistema di monitoraggio pressione pneumatici

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

AVVISO:

• Poiché l'ordine della diagnosi è importante per eseguire una diagnosi corretta, assicurarsi di iniziare la ricerca guasti utilizzando la procedura di diagnosi guasti quando vengono emessi DTC relativi al sistema di comunicazione CAN.

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• Prima di misurare la resistenza del bus CAN, portare il commutatore di accensione su OFF e lasciare il veicolo fermo per 1 minuto o più senza usare la chiave o alcun interruttore, né aprire o chiudere le portiere. Successivamente, scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria e attendere 1 minuto o più prima di misurare la resistenza.
• Dopo aver spento il quadro di accensione, potrebbe essere necessario attendere prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di leggere le avvertenze relative allo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

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• Alcuni componenti devono essere inizializzati e impostati quando vengono sostituiti oppure rimossi e reinstallati.

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• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire la procedura di controllo DTC e verificare che i DTC non vengano più emessi.

  Procedura di controllo DTC: portare il commutatore di accensione su ON e attendere 1 minuto o più. Quindi azionare il sistema sospettato di malfunzionamento e guidare il veicolo a 60 km/h o più per 5 minuti o più.

• Dopo la riparazione, eseguire il controllo del bus CAN e verificare che tutte le centraline e i sensori collegati al sistema di comunicazione CAN risultino normali.

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• Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.

NOTA:

• Prima di scollegare i connettori correlati per l'ispezione, premere sul corpo di ciascun connettore per verificare che non sia allentato o scollegato.
• Quando un connettore viene scollegato, verificare che i terminali e il corpo del connettore non siano incrinati, deformati o corrosi.

PROCEDURA

1. VERIFICARE INTERRUZIONE NELLE LINEE BUS CAN (LINEA DERIVATA DEL GRUPPO RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE E MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI)

(a) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

(b) Scollegare il connettore del gruppo ricevitore di controllo porte e monitoraggio pressione pneumatici.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
T24-9 (CANH) - T24-10 (CANL)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Da 54 a 69 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo ricevitore di controllo porte e monitoraggio pressione pneumatici)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE LA LINEA DERIVATA CAN O IL CONNETTORE (GRUPPO RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE E MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

(a) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata T24-12 (GND) - Massa carrozzeria Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria Inferiore a 1 Ω

(b) Collegare il cavo al morsetto negativo (-) della batteria.

(c) Misurare la tensione secondo i valori indicati nella tabella sottostante.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
T24-7 (+B) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
T24-1 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (al gruppo ricevitore di controllo porte e monitoraggio pressione pneumatici)

OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO RICEVITORE DI CONTROLLO PORTE E MONITORAGGIO PRESSIONE PNEUMATICI

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)