Precauzioni

PRECAUZIONI

1. ESPRESSIONI DEL CONTATTO DI ACCENSIONE

NOTA:

Il tipo di interruttore di accensione utilizzato su questo modello varia in base alle specifiche del veicolo. I termini elencati nella tabella seguente sono utilizzati in questa sezione.

Termine	Commutatore di accensione (Posizione)	Pulsante motore (Condizione)
Interruttore di accensione disattivato	BLOCCO	Off (Bloccato)
Interruttore di accensione ACC	ACC	On (ACC)
Interruttore di accensione ON	ON	On (IG)
Avviamento motore	START	On (Avviamento)

2. RISOLUZIONE DEI PROBLEMI DEL SISTEMA DI COMUNICAZIONE CAN

(a) Poiché l'ordine della diagnosi è importante per consentire una diagnosi corretta, assicurarsi di iniziare la risoluzione dei problemi utilizzando Come procedere con la risoluzione dei problemi quando vengono visualizzati DTC relativi al sistema di comunicazione CAN.

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3. PRECAUZIONI PER LA MANIPOLAZIONE DEL SISTEMA DI STERZO

(a) Prestare attenzione quando si sostituiscono i componenti. Una sostituzione errata potrebbe compromettere le prestazioni del sistema di sterzo e causare una guida pericolosa.

4. PRECAUZIONI PER LA MANIPOLAZIONE DEL SISTEMA AIRBAG SRS

(a) Questo veicolo è dotato di un Sistema di ritenuta supplementare (SRS) che comprende componenti quali gli airbag per il conducente e il passeggero anteriore. La mancata esecuzione delle operazioni di assistenza nella sequenza corretta potrebbe causare l'attivazione imprevista dell'SRS durante l'intervento e provocare un grave incidente. Prima di eseguire qualsiasi intervento (inclusi rimozione o installazione di componenti, ispezione o sostituzione), leggere attentamente Precauzioni per SRS.

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5. RIPARAZIONE DELLA LINEA BUS

(a) Dopo aver riparato una linea bus con saldatura, avvolgere la parte riparata con nastro isolante.

AVVISO:

• Le linee bus CANL e CANH devono essere sempre installate insieme.
• Durante l'installazione, assicurarsi che tali linee siano attorcigliate, poiché le linee bus CAN sono soggette a interferenze elettriche se non sono attorcigliate.
• Lasciare circa 80 mm (3,15 in.) di cavi attorcigliati sciolti intorno al connettore.
• Quando si riparano le linee bus CAN, non modificare la lunghezza delle linee. (Assicurarsi che la lunghezza della linea bus CANH e della linea bus CANL sia la stessa.)

(b) Non utilizzare cablaggi di bypass tra i connettori.

Testo nell'illustrazione

*a	Filo di bypass

AVVISO:

• La capacità delle linee bus attorcigliate di resistere alle interferenze andrà persa se viene utilizzato un cablaggio di bypass.
• Non utilizzare una coppia di fili attorcigliati per il cablaggio di bypass.

6. MANIPOLAZIONE DEI CONNETTORI

(a) Quando si controlla la resistenza con un tester, inserire i puntali del tester dal lato posteriore (lato cablaggio) del connettore.

Testo nell'illustrazione

*a	Puntale del tester

(b) Utilizzare fili di servizio per controllare il connettore se non è possibile verificare la continuità dalla parte posteriore del connettore.

Testo nell'illustrazione

*a	Cavo di Servizio

7. PRECAUZIONI PER L'ISPEZIONE O LA SOSTITUZIONE DEL CONNETTORE DI GIUNZIONE CAN

(a) Se il connettore di giunzione CAN viene rimosso dal veicolo per ispezione o sostituzione, assicurarsi di reinstallare il connettore di giunzione CAN e tutti i cablaggi nelle loro posizioni originali, fissandoli con nastro e fascette.

8. PRECAUZIONI IN CASO DI SOSTITUZIONE DI UNA ECU CON FUNZIONE GATEWAY (ECU MONITOR BUS SECONDARIO O ECU GATEWAY CENTRALE (ECU GATEWAY DI RETE)) CON UNA USATA DI ALTRO VEICOLO

(a) Quando una ECU con funzione gateway (ECU body principale (ECU body di rete multiplexata) o ECU gateway centrale (ECU gateway di rete)) installata in precedenza su un altro veicolo viene utilizzata come ricambio, è necessario inizializzare le informazioni di collegamento memorizzate nella ECU.

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AVVISO:

Se le informazioni di collegamento memorizzate in una ECU con funzione gateway installata in precedenza su un altro veicolo sono diverse dalle ECU e dai sensori effettivamente collegati al bus corrispondente, verranno rilevati DTC di comunicazione.

NOTA:

Non è necessario eseguire l'inizializzazione di una ECU di monitoraggio gateway (ECU di monitoraggio bus secondario) quando si utilizza una ECU di monitoraggio bus secondario installata su un altro veicolo con la stessa configurazione di bus secondario.

9. PRECAUZIONI QUANDO UNA ECU CON FUNZIONE GATEWAY (ECU MONITOR BUS SECONDARIO O ECU GATEWAY CENTRALE (ECU GATEWAY DI RETE)) RILEVA DTC DI COMUNICAZIONE PER ECU NON COLLEGATE ALLA ECU

(a) Fare riferimento a Precauzioni in caso di sostituzione di una ECU con funzione gateway (ECU monitor bus secondario o ECU gateway centrale (ECU gateway di rete)) con una usata di un altro veicolo e inizializzare le informazioni di collegamento della ECU.

(b) Cancellare i DTC e verificare che non vengano visualizzati DTC.

10. DIFFERENZA TRA RICEVITORI DI NAVIGAZIONE/RICEVITORI RADIO E DISPLAY ORIGINALI E RICEVITORI DI NAVIGAZIONE/RICEVITORI RADIO E DISPLAY OPZIONALI

(a) Alcuni ricevitori di navigazione/radio e ricevitori di display opzionali sono disponibili come dispositivi compatibili con CAN. Tenere presente che alcuni ricevitori di navigazione/radio e ricevitori di display opzionali non dispongono delle stesse funzioni o caratteristiche diagnostiche dei ricevitori di navigazione/radio e ricevitori di display originali.

AVVISO:

• I ricevitori di navigazione/radio e i ricevitori di display opzionali ricevono i dati dal sistema di comunicazione CAN. Tuttavia, la maggior parte dei ricevitori di navigazione/radio e dei ricevitori di display opzionali non invia segnali alla linea principale del bus CAN.
• I ricevitori di navigazione/radio e i ricevitori di display opzionali non vengono visualizzati nella schermata "CAN Bus Check" di Techstream.
• Quando si controllano i DTC utilizzando Techstream, i DTC relativi ai ricevitori di navigazione/radio e ai ricevitori di display opzionali non vengono visualizzati su Techstream.