Modalità di arresto comunicazione ECU controllo 4WD

DESCRIZIONE

Voce rilevata	Sintomo	Area del guasto
Modalità di arresto comunicazione ECU controllo 4WD	Si verifica una delle due condizioni: L'arresto della comunicazione per «Controllo trazione integrale» è indicato nella schermata «Communication Bus Check» di Techstream. Fare clic qui Vengono emessi i DTC del sistema di comunicazione (DTC che iniziano con U) corrispondenti a «Modalità di arresto comunicazione centralina 4WD» nella «Tabella combinazioni DTC». Fare clic qui	Linea derivata o connettore della centralina di controllo 4WD Circuito di alimentazione della centralina di controllo 4WD Circuito di massa della centralina di controllo 4WD Centralina ECU trazione 4 ruote

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

AVVISO:

• Poiché l'ordine della diagnosi è importante per eseguire una diagnosi corretta, assicurarsi di iniziare la ricerca guasti utilizzando la procedura di diagnosi guasti quando vengono emessi DTC relativi al sistema di comunicazione CAN.

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• Prima di misurare la resistenza del bus CAN, portare il commutatore di accensione su OFF e lasciare il veicolo fermo per 1 minuto o più senza usare la chiave o alcun interruttore, né aprire o chiudere le portiere. Successivamente, scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria e attendere 1 minuto o più prima di misurare la resistenza.
• Dopo aver spento il quadro di accensione, potrebbe essere necessario attendere prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di leggere le avvertenze relative allo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

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• Alcuni componenti devono essere inizializzati e impostati quando vengono sostituiti oppure rimossi e reinstallati.

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• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire la procedura di controllo DTC e verificare che i DTC non vengano più emessi.

  Procedura di controllo DTC: portare il commutatore di accensione su ON e attendere 1 minuto o più. Quindi azionare il sistema sospettato di malfunzionamento e guidare il veicolo a 60 km/h o più per 5 minuti o più.

• Dopo la riparazione, eseguire il controllo del bus CAN e verificare che tutte le centraline e i sensori collegati al sistema di comunicazione CAN risultino normali.

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• Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.

NOTA:

• Prima di scollegare i connettori correlati per l'ispezione, premere sul corpo di ciascun connettore per verificare che non sia allentato o scollegato.
• Quando un connettore viene scollegato, verificare che i terminali e il corpo del connettore non siano incrinati, deformati o corrosi.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE L'EVENTUALE INTERRUZIONE NELLE LINEE DEL BUS CAN (LINEA DERIVATA DELLA CENTRALINA DI CONTROLLO 4WD)

(a) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

(b) Scollegare il connettore della ECU di controllo della trazione integrale.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
F13-20 (CANH) - F13-40 (CANL)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Da 54 a 69 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU 4 ruote motrici)

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE LA LINEA DERIVATA CAN O IL CONNETTORE (CENTRALINA DI CONTROLLO 4WD)

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

(a) Scollegare il connettore della ECU 4 ruote motrici.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente. Resistenza standard: Collegamento del tester Condizione Condizione specificata F12-10 (GND) - Massa carrozzeria Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria Inferiore a 1 Ω

(c) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
F13-21 (+B) - Massa di carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
F12-4 (IG) - Massa di carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU 4 ruote motrici)

OK

SOSTITUIRE LA CENTRALINA ECU DEL SISTEMA TRAZIONE INTEGRALE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)