Modalità di arresto comunicazione ECU carrozzeria

DESCRIZIONE

Voce rilevata	Sintomo	Area del guasto
Modalità di arresto comunicazione ECU carrozzeria	Si verifica una delle due condizioni: L'arresto della comunicazione per "Carrozzeria principale" viene indicato nella schermata "Controllo bus di comunicazione" di Techstream. Fare clic qui Vengono emessi i DTC del sistema di comunicazione (DTC che iniziano con U) corrispondenti a "Modalità di arresto comunicazione ECU carrozzeria principale" nella "Tabella combinazioni DTC". Fare clic qui	Linea diramata o connettore della ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata) Circuito di alimentazione della ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata) o scatola di giunzione lato guida Circuito di massa della ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata) o scatola di giunzione lato guida ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata) o scatola di giunzione lato guida

SCHEMA ELETTRICOATTENZIONE / AVVISO / SUGGERIMENTO

ATTENZIONE:

Durante l'esecuzione del ciclo di guida di conferma, rispettare tutti i limiti di velocità e il codice della strada.

AVVISO:

• Poiché l'ordine della diagnosi è importante per eseguire una diagnosi corretta, assicurarsi di iniziare la ricerca guasti utilizzando la procedura di diagnosi guasti quando vengono emessi DTC relativi al sistema di comunicazione CAN.

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• Prima di misurare la resistenza del bus CAN, portare il commutatore di accensione su OFF e lasciare il veicolo fermo per 1 minuto o più senza usare la chiave o alcun interruttore, né aprire o chiudere le portiere. Successivamente, scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria e attendere 1 minuto o più prima di misurare la resistenza.
• Dopo aver spento il quadro di accensione, potrebbe essere necessario attendere prima di scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria. Pertanto, prima di iniziare il lavoro, assicurarsi di leggere le avvertenze relative allo scollegamento del cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

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• Alcuni componenti devono essere inizializzati e impostati quando vengono sostituiti oppure rimossi e reinstallati.

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• Dopo aver eseguito le riparazioni, eseguire la procedura di controllo DTC e verificare che i DTC non vengano più emessi.

  Procedura di controllo DTC: portare il commutatore di accensione su ON e attendere 1 minuto o più. Quindi azionare il sistema sospettato di malfunzionamento e guidare il veicolo a 60 km/h o più per 5 minuti o più.

• Dopo la riparazione, eseguire il controllo del bus CAN e verificare che tutte le centraline e i sensori collegati al sistema di comunicazione CAN risultino normali.

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• Ispezionare i fusibili dei circuiti relativi a questo sistema prima di eseguire la seguente procedura.
• Se la ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata) viene sostituita, consultare la Registrazione.

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NOTA:

• Prima di scollegare i connettori correlati per l'ispezione, premere sul corpo di ciascun connettore per verificare che non sia allentato o scollegato.
• Quando un connettore viene scollegato, verificare che i terminali e il corpo del connettore non siano incrinati, deformati o corrosi.

PROCEDURA

1. CONTROLLARE L'APERTURA NELLE LINEE DEL BUS CAN (LINEA DIRAMATA ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA DI RETE MULTIPLEXATA))

(a) Scollegare il cavo dal morsetto negativo (-) della batteria.

(b) Scollegare il connettore della ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
M6-14 (CANH) - M6-13 (CANL)	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Da 54 a 69 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (a ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria rete multiplex))

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE LA LINEA DIRAMATA CAN O IL CONNETTORE (ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA DI RETE MULTIPLEXATA))

OK

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO DI ALIMENTAZIONE)

(a) Rimuovere la ECU carrozzeria principale (ECU carrozzeria di rete multiplexata). Fare clic qui

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
MB-11 (GND1) - Massa carrozzeria	Cavo scollegato dal terminale negativo (-) della batteria	Inferiore a 1 Ω

(c) Collegare il cavo al terminale negativo (-) della batteria.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione dell'interruttore	Condizione specificata
MB-30 (ACC) - Massa carrozzeria	Interruttore di accensione ACC	Da 11 a 14 V
MB-31 (BECU) - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V
MB-32 (IG) - Massa carrozzeria	Chiave di accensione su ON	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*1	Scatola di giunzione lato guida

Risultato

Risultato	Passare a
OK	A
NG (per circuito BECU)	B
NG (per circuito ACC)	C
NG (per circuito IG)	D
NG (per circuito GND1)	E

A

SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (ECU CARROZZERIA RETE MULTIPLEX)

C

VAI AL SISTEMA DI ILLUMINAZIONE (CIRCUITO SEGNALE ACC)

D

VAI AL SISTEMA DI ILLUMINAZIONE (CIRCUITO SEGNALE IG)

E

PASSARE AL PUNTO 4

B

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO BECU)

(a) Scollegare il connettore della scatola di giunzione lato guida.

(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1F-15 - Massa carrozzeria	Sempre	Da 11 a 14 V

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla scatola di giunzione lato guida)

OK

SOSTITUIRE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE (CIRCUITO BECU)

1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (CIRCUITO GND1)

(a) Scollegare il connettore della scatola di giunzione lato guida.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester	Condizione	Condizione specificata
1D-5 - Massa carrozzeria	Sempre	Inferiore a 1 Ω

Testo nell'illustrazione

*a	Vista frontale del connettore del cablaggio (alla scatola di giunzione lato guida)

OK

SOSTITUIRE LA SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDATORE

NG

RIPARARE O SOSTITUIRE CABLAGGIO O CONNETTORE (CIRCUITO GND1)