Toyota Tacoma Quiz
Trasfer VF2CM

Circuito di controllo motore cambio trasfer basso (P17A9)

In questo manuale: Trasfer VF2CM
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
~2min di lettura
DESCRIZIONE

Questo DTC viene emesso quando viene rilevato un cortocircuito a massa nel circuito di pilotaggio del motore del cambio trasfer e del motore di cambio A.D.D.

N. DTC

Voce rilevata

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P17A9

Circuito di controllo del motore del cambio di trasferimento basso
  • Condizione di diagnosi: subito dopo la commutazione della chiave di accensione su ON, o mentre la chiave di accensione è su ON (motore cambio trasfer non in funzione)
  • Stato di guasto: cortocircuito a massa nei circuiti di pilotaggio del motore del cambio trasfer e del motore di cambio A.D.D.
  • Tempo di guasto: 0,5 secondi o più (dopo la commutazione della chiave di accensione su ON, 0,05 secondi o più)
  • Altro: logica di rilevamento in 1 ciclo di guida
  • Cablaggio e connettore
  • Centralina ECU trazione 4 ruote
  • Gruppo attuatore cambio ripartitore
  • Attuatore A.D.D. (gruppo attuatore a depressione del differenziale)
SCHEMA ELETTRICOPROCEDUREPROCEDURA

  1. CONTROLLARE IL GRUPPO ATTUATORE (MOTORE CAMBIO TRASFER O MOTORE CAMBIO A.D.D.)

(a) Scollegare il connettore della ECU 4 ruote motrici.

(b) Misurare la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Lato gruppo attuatore cambio trasfer:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

F12-8 (TM1) o F12-7 (TM2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
Lato attuatore A.D.D. (gruppo attuatore a depressione del differenziale):

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

F12-2 (DM1) o F12-6 (DM2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(alla ECU 4 ruote motrici)
Risultato

Risultato

Passare a

OK

A

NG (lato gruppo attuatore cambio trasfer)

B

NG (lato attuatore A.D.D. (gruppo attuatore a depressione del differenziale))

C
A

SOSTITUIRE LA CENTRALINA ECU DEL SISTEMA TRAZIONE INTEGRALE
C

VAI AL PASSAGGIO 3
B

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE E GRUPPO ATTUATORE CAMBIO TRASFER - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore F12 della ECU 4 ruote motrici.

(b) Scollegare il connettore del gruppo attuatore cambio trasferimento T4.

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

F12-8 (TM1) o T4-2 (TM1) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore

F12-7 (TM2) o T4-1 (TM2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE CAMBIO RIPARTITORE
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO TRAZIONE INTEGRALE E GRUPPO ATTUATORE A DEPRESSIONE DEL DIFFERENZIALE - MASSA CARROZZERIA)

(a) Scollegare il connettore F12 della ECU 4 ruote motrici.

(b) Scollegare il connettore dell'attuatore A3 A.D.D. (gruppo attuatore vuoto differenziale).

(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

F12-2 (DM1) o A3-1 (DM1) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore

F12-6 (DM2) o A3-2 (DM2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE VUOTO DIFFERENZIALE
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE

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Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.