Toyota Tacoma Quiz
Trasfer VF2CM

Circuito interruttore di fine corsa del motore differenziale a disinserimento automatico (P17A4)

In questo manuale: Trasfer VF2CM
Introduzione — 15Manutenzione — 8Audio / Video — 94Apriporta del garage — 7Navigatore / Display multi-informazioni — 84Assistenza parcheggio / Monitoraggio — 86Freno — 50Sistema di Controllo Frenata / Sistemi di Controllo Dinamico — 165Freno di stazionamento — 52gr-fks Ricarica — 25Raffreddamento 2GR-FKS — 212GR-FKS Controllo emissioni — 13Controllo motore 2GR-FKS — 322GR-FKS Meccanica motore — 33Scarico 2GR-FKS — 9Carburante 2GR-FKS — 42Accensione 2gr-fks — 6Aspirazione 2GR-FKS — 7Lubrificazione 2GR-FKS — 152GR-FKS Avviamento — 38Ac60e Cambio automatico / Transaxle — 146Ponte — 19Frizione — 20Cruise Control — 168Differenziale — 50Albero di trasmissione — 6Albero di trasmissione — 23Cambio manuale / Transaxle Rc62f — 34Sospensioni — 22Pneumatico e ruota — 39Trasfer VF2CM — 44Comunicazione CAN — 45Comunicazione multiplex — 20Distribuzione dell'alimentazione — 5Servosterzo — 29Piantone dello sterzo — 29Climatizzatore — 108Serratura porta — 88Cofano motore / Portiere — 16Immobilizzatore motore — 47Esterno — 55Clacson — 5Interni — 18Pannello interno — 8Illuminazione — 93Strumentazione / Indicatori / Display — 31Specchietto — 22Altri sistemi — 24Pre-collisione — 40Sedile — 52Cintura di sicurezza — 40Tetto scorrevole — 26Sistemi di ritenuta supplementari — 139Antifurto — 20Finestrino / Vetro — 53Tergicristallo / Lavacristallo — 24
~3min di lettura
DESCRIZIONE

Quando l'attuatore A.D.D. commuta tra 2WD e 4WD, i terminali DL1 e DL2 dell'interruttore di fine corsa e il terminale ADD dell'interruttore di posizione A.D.D. passano a una delle combinazioni ON/OFF elencate nella tabella seguente.

Terminale

In 2WD

Commutazione tra 2WD e 4WD

In 4WD

DL1

ON (GND)

ON (GND)

OFF (APERTO)

DL2

OFF (APERTO)

ON (GND)

ON (GND)

ADD

OFF (APERTO)

OFF (APERTO)

ON (GND)

ON (GND)

Un guasto viene rilevato in base alla combinazione dei 3 circuiti che costituiscono l'interruttore di fine corsa e l'interruttore di posizione A.D.D.

N. DTC

Voce rilevata

Condizione di rilevamento DTC

Area del guasto

P17A4

Circuito dell'interruttore di fine corsa del motore di disinserimento automatico del differenziale
  • Condizione di diagnosi: subito dopo che l'interruttore di accensione è portato su ON, oppure durante la commutazione tra 2WD e H4 (motore di commutazione A.D.D. in funzione) con interruttore di accensione su ON
  • Stato guasto: la combinazione ON/OFF di DL1, DL2 e ADD non corrisponde al modello previsto
  • Tempo di guasto: 0 secondi
  • Altro: logica di rilevamento in 1 ciclo di guida
  • Cablaggio e connettore
  • Centralina ECU trazione 4 ruote
  • Attuatore A.D.D. (gruppo attuatore a depressione del differenziale)
SCHEMA ELETTRICOPROCEDUREPROCEDURA

  1. CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (ECU CONTROLLO 4 RUOTE MOTRICI - GRUPPO ATTUATORE VUOTO DIFFERENZIALE)

(a) Scollegare il connettore F13 della ECU 4 ruote motrici.

(b) Scollegare il connettore dell'attuatore A3 A.D.D. (gruppo attuatore vuoto differenziale).

(c) per servofreno idraulico:

Scollegare il connettore della ECU controllo antislittamento S1 (elettrovalvola cilindro principale).

per servofreno a depressione:

Scollegare il connettore della ECU controllo antislittamento S1 (gruppo attuatore freni).

(d) per 2GR-FKS:

Scollegare il connettore della ECM E13.

(e) Misurare la resistenza secondo i valori indicati nella tabella seguente.

Resistenza standard:

Collegamento del tester

Condizione

Condizione specificata

F13-8 (DL1) - A3-6 (DL1)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

F13-7 (DL2) - A3-5 (DL2)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

F13-2 (ADD) - A3-3 (ADD)

Sempre

Inferiore a 1 Ω

A3-4 (GND) - Massa carrozzeria

Sempre

Inferiore a 1 Ω

F13-8 (DL1) o A3-6 (DL1) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore

F13-7 (DL2) o A3-5 (DL2) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore

F13-2 (ADD) o A3-3 (ADD) - Massa carrozzeria

Sempre

10 kΩ o superiore
NG

RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE
OK

  1. ISPEZIONARE IL GRUPPO ATTUATORE VUOTO DIFFERENZIALE (INTERRUTTORE DI FINE CORSA E INTERRUTTORE DI POSIZIONE A.D.D.)

(a) Scollegare il connettore dell'attuatore A.D.D. (gruppo attuatore a depressione del differenziale).

(b) per servofreno idraulico:

Scollegare il connettore della ECU controllo antislittamento S1 (elettrovalvola cilindro principale).

per servofreno a depressione:

Scollegare il connettore della ECU controllo antislittamento S1 (gruppo attuatore freni).

(c) per 2GR-FKS:

Scollegare il connettore della ECM E13.

(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.

Tensione standard:

Collegamento del tester

Condizione dell'interruttore

Condizione specificata

A3-6 (DL1) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

da 10 a 14 V

A3-5 (DL2) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

da 10 a 14 V

A3-3 (ADD) - Massa carrozzeria

Chiave di accensione su ON

da 10 a 14 V
Testo nell'illustrazione

*a

Vista frontale del connettore del cablaggio

(all'attuatore A.D.D. (gruppo attuatore a depressione del differenziale))
OK

SOSTITUIRE IL GRUPPO ATTUATORE VUOTO DIFFERENZIALE
NG

SOSTITUIRE LA CENTRALINA ECU DEL SISTEMA TRAZIONE INTEGRALE

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Un breve quiz sulla Toyota Tacoma: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.