Descrizione del sistema

DESCRIZIONE DEL SISTEMA

1. SISTEMA DI CONTROLLO AUTOMATICO DELLE LUCI

Quando il comando luci è in posizione AUTO, il sistema di controllo automatico delle luci rileva i livelli di luce ambientale e controlla gli anabbaglianti, le luci di posizione, i fanali posteriori, le luci di ingombro e le luci della targa.

2. SISTEMA DI SPEGNIMENTO AUTOMATICO DELLE LUCI

Il sistema di spegnimento automatico delle luci serve a evitare che le luci esterne restino accese per errore (anabbaglianti, abbaglianti, fendinebbia anteriori, fanali posteriori, luci di posizione, luci della targa e luci di ingombro).

• Questo sistema ha le seguenti funzioni.

Funzione	Descrizione generale
Funzione collegata alla portiera lato guida	Le luci esterne si spengono automaticamente quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni: Il quadro di accensione viene portato da ON a OFF. Il comando luci è in posizione di posizione (tail). La portiera lato guida è aperta.
Funzione di ritardo	Le luci esterne si spengono automaticamente dopo 30 secondi quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni: Il quadro di accensione viene portato da ON a OFF. Gli anabbaglianti sono accesi (comando luci in posizione head o AUTO). Tutte le porte vengono chiuse dopo che una qualsiasi delle porte è stata aperta.
Funzione collegata al trasmettitore di comando porte	Le luci esterne si spengono immediatamente quando la funzione di ritardo è attiva e si verifica la seguente condizione: Il pulsante di blocco sulla chiave viene premuto dopo che tutte le porte sono state bloccate.

3. SISTEMA LUCI DIURNE (per fari alogeni)

Il sistema luci diurne è progettato per accendere automaticamente gli abbaglianti in modalità ridotta durante il giorno, così da rendere il veicolo più visibile agli altri veicoli.

• In ciascun faro sono presenti 2 circuiti di luci di posizione a LED. Uno serve per la luce di posizione convenzionale a bassa intensità, che si accende insieme ai fanali posteriori, e l'altro per la luce di posizione ad alta intensità utilizzata dal sistema luci diurne.
• Il sistema è controllato dalla centralina della carrozzeria (gruppo scatola di giunzione lato guida) e dal distributore di alimentazione (gruppo scatola di giunzione vano motore). La centralina della carrozzeria (gruppo scatola di giunzione lato guida) invia un segnale di accensione al distributore di alimentazione (gruppo scatola di giunzione vano motore), che accende gli abbaglianti tramite controllo a duty cycle.
• Questo sistema si attiva quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:
  • Chiave di accensione su ON
  • Ingresso segnale velocità motore (motore in funzione)
  • Interruttore freno di stazionamento spento
  • Il comando luci è in posizione off, tail o AUTO (e gli anabbaglianti non sono accesi tramite il sistema di controllo automatico delle luci).

4. SISTEMA LUCI DIURNE (per fari HID)

Il sistema luci diurne è progettato per accendere automaticamente le luci diurne durante il giorno, così da rendere il veicolo più visibile agli altri veicoli.

• Il sistema è controllato dalla centralina della carrozzeria (gruppo scatola di giunzione lato guida) e dal distributore di alimentazione (gruppo scatola di giunzione vano motore). La centralina della carrozzeria (gruppo scatola di giunzione lato guida) invia un segnale di accensione al distributore di alimentazione (gruppo scatola di giunzione vano motore), che accende le luci di posizione ad alta intensità.
• Questo sistema si attiva quando sono soddisfatte le seguenti condizioni:
  • Chiave di accensione su ON
  • Ingresso segnale velocità motore (motore in funzione)
  • Interruttore freno di stazionamento spento
  • Il comando luci è in posizione off, tail o AUTO (e gli anabbaglianti non sono accesi tramite il sistema di controllo automatico delle luci).

5. SISTEMA ABBAGLIANTI AUTOMATICI

(a) Generalità

Il sistema di abbaglianti automatici migliora l'illuminazione della zona davanti al veicolo per aumentare la visibilità del conducente. Funziona rilevando la luce proveniente dalla parte anteriore tramite la telecamera integrata nel gruppo specchietto retrovisore interno e accendendo o spegnendo automaticamente gli abbaglianti dei fari.

(b) Funzione dei componenti principali

Componente	Descrizione generale
Sensore abbaglianti automatici (gruppo specchietto retrovisore interno)	Determina quando accendere e spegnere gli abbaglianti dopo aver identificato le luci dei veicoli in arrivo, dei veicoli che precedono e di altre luci dalle informazioni dell'immagine del sensore della telecamera. Quindi invia i segnali di richiesta abbaglianti alla centralina AFS (gruppo centralina orientamento fari) tramite LIN.
ECU AFS (gruppo ECU fari orientabili)	Funge da interfaccia tra il sensore automatico degli abbaglianti (gruppo specchietto retrovisore interno), che utilizza la comunicazione LIN, e il bus CAN n. 2. Inoltre, memorizza i codici di guasto diagnostici (DTC) in caso di malfunzionamento del sensore automatico degli abbaglianti (gruppo specchietto retrovisore interno). NOTA: Anche se il veicolo non è dotato di AFS, è prevista una centralina AFS (gruppo centralina di rotazione dei fari).
Gruppo centralina di gestione dell'alimentazione	Svolge la funzione di gateway tra il bus n. 1 e il bus n. 2.
Sensore dell'angolo di sterzata	Invia alla centralina AFS (gruppo centralina di rotazione dei fari) le informazioni sull'angolo di sterzata.
Centralina ECU del controllo antislittamento	Invia le informazioni sulla velocità della ruota anteriore destra. Tali informazioni vengono utilizzate dal sensore automatico degli abbaglianti (gruppo specchietto retrovisore interno) per accendere e spegnere i fari abbaglianti.
ECM	Invia un segnale che indica che la leva del cambio è in posizione R. Sulla base di questo segnale, il sensore automatico degli abbaglianti (gruppo specchietto retrovisore interno) spegne i fari abbaglianti.
Gruppo strumentazione combinata	Attiva la spia degli abbaglianti automatici quando riceve dalla centralina principale della carrozzeria (gruppo scatola di derivazione lato guida) i segnali di richiesta di accensione o lampeggio. NOTA: La spia degli abbaglianti automatici lampeggia per informare il conducente quando è presente un guasto in questo sistema. La spia degli abbaglianti automatici si accende per informare il conducente quando il sistema degli abbaglianti automatici è attivato. La spia degli abbaglianti automatici si spegne in caso di condizioni meteorologiche avverse (nebbia fitta, pioggia intensa, ecc.), di condizioni anomale del parabrezza (neve, ghiaccio, ecc.) o di ostruzione del campo visivo della telecamera (contrassegno di parcheggio, ecc.).
ECU carrozzeria principale (gruppo scatola di giunzione lato guida)	Riceve dal gruppo commutatore dei fari i segnali della posizione AUTO del commutatore di comando luci e della posizione alta del commutatore abbaglianti, e riceve il segnale del sensore automatico di controllo luci per determinare la condizione di illuminazione dei fari anabbaglianti, quindi invia tali informazioni alla centralina AFS (gruppo centralina di rotazione dei fari). Queste vengono utilizzate per mettere il sistema degli abbaglianti automatici in modalità standby. Riceve dalla centralina AFS (gruppo centralina di rotazione dei fari) i segnali di richiesta di attivazione degli abbaglianti e invia al distributore di alimentazione (gruppo scatola di derivazione vano motore) il valore di controllo del duty cycle. Esegue il controllo di illuminazione per il sistema abbaglianti automatici e memorizza i Codici Diagnostici di Guasto (DTC) quando il sistema presenta un malfunzionamento.
Distributore di alimentazione (gruppo scatola di derivazione vano motore)	Esegue il controllo a duty cycle delle lampade abbaglianti in base ai segnali di richiesta di attivazione ricevuti dalla centralina principale della carrozzeria (gruppo scatola di derivazione lato guida).

(c) Funzione di base

(1) Quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni, il sistema abbaglianti automatici si attiva e la spia degli abbaglianti automatici si accende:

• Il commutatore di accensione è in posizione ON.
• Il commutatore di comando luci è in posizione AUTO e i fari anabbaglianti sono accesi.
• Il comando abbaglianti è in posizione alta.

(2) Quando sono soddisfatte le seguenti condizioni, i fari abbaglianti si accendono automaticamente dopo un breve ritardo:

• La velocità del veicolo è superiore a circa 32 km/h.
• L'area davanti al veicolo è buia.
• Non ci sono veicoli in senso opposto con i fari accesi.
• Non ci sono veicoli che precedono con i fanali posteriori accesi.
• Lungo la strada davanti ci sono pochi lampioni.

(3) Quando si verifica una delle seguenti condizioni, i fari abbaglianti si spengono automaticamente dopo un breve ritardo:

• La velocità del veicolo è inferiore a 32 km/h.
• Il livello della luce ambientale è superiore a una soglia specificata.
• Ci sono veicoli in senso opposto con i fari accesi.
• Ci sono veicoli che precedono con i fanali posteriori accesi.
• Lungo la strada davanti al veicolo sono presenti diversi lampioni.

(4) Quando si verifica una delle seguenti condizioni, il sistema degli abbaglianti automatici viene disattivato e la spia si spegne.

• Il commutatore di accensione viene portato su OFF.
• Il commutatore di comando luci viene portato in una posizione diversa da AUTO.
• Il commutatore di comando luci è in posizione AUTO, ma i fari anabbaglianti non sono accesi.
• La leva di commutazione abbaglianti/anabbaglianti è spostata nella posizione anabbaglianti.

NOTA:

È possibile passare manualmente dai fari abbaglianti ai fari anabbaglianti utilizzando una delle seguenti operazioni:

• Portare il commutatore di comando luci dalla posizione AUTO alla posizione di accensione dei fari. In questo caso, i fari abbaglianti si accendono in base alla posizione alta del commutatore abbaglianti. Per passare ai fari anabbaglianti, spostare il commutatore abbaglianti nella posizione bassa.

• Spostare il commutatore abbaglianti dalla posizione alta alla posizione bassa. In questo caso, i fari anabbaglianti si accendono in base alla posizione del commutatore abbaglianti.

NOTA:

Il sistema degli abbaglianti automatici monitora l'area davanti al veicolo tramite la telecamera integrata nel gruppo specchietto retrovisore interno e valuta se accendere i fari abbaglianti quando l'area circostante è buia (non sono presenti fari di veicoli in senso opposto né fanali posteriori di veicoli che precedono). Limitazioni del controllo degli abbaglianti:

• Quando l'area circostante non è sufficientemente buia, i fari anabbaglianti restano accesi anche se i fari sono stati accesi dal sistema di controllo automatico delle luci e la spia degli abbaglianti automatici sul gruppo strumenti combinato è accesa. (Il livello di luce sufficiente per accendere automaticamente i fari anabbaglianti non è lo stesso del livello di luce richiesto per accendere automaticamente i fari abbaglianti.)

• Quando un veicolo in senso opposto compare improvvisamente in una curva stretta oppure un veicolo attraversa la traiettoria del veicolo, i fari abbaglianti potrebbero restare accesi.

• Quando vengono rilevati i fendinebbia di un veicolo in senso opposto, i fari abbaglianti potrebbero spegnersi.

• Il momento di accensione e spegnimento dei fari abbaglianti può variare in funzione della luminosità dei fari o dei fendinebbia dei veicoli in senso opposto o dei fanali posteriori dei veicoli che precedono.

• Il momento di accensione e spegnimento dei fari abbaglianti può variare tra condizioni normali (bel tempo) e la guida su strade bagnate, ghiacciate o innevate.
• Il momento di accensione e spegnimento dei fari abbaglianti può variare in funzione del numero di occupanti e del carico presente.

• In alcune occasioni, i fari abbaglianti e anabbaglianti possono cambiare in modo inatteso.

NOTA:

La telecamera integrata nel gruppo specchietto retrovisore interno monitora continuamente il livello di luce nell'area davanti al veicolo. Esiste un ritardo nell'accensione dei fari abbaglianti. Anche in assenza di luce ambientale, i fari abbaglianti non si accendono immediatamente. Il ritardo varia in base alla situazione.

6. FUNZIONE BI-FUNCTION

(a) I modelli dotati di fari a scarica di gas (HID, High Intensity Discharge) hanno una funzione Bi-function. Questa funzione aumenta l'area di illuminazione superiore della lampada a scarica (anabbagliante/abbagliante) quando vengono accesi i fari abbaglianti.

• Se viene selezionato l'anabbagliante, la parte superiore dell'area di illuminazione della lampadina a scarica viene bloccata da uno schermo e viene utilizzata solo la parte inferiore dell'area di illuminazione. Se viene selezionato l'abbagliante, il solenoide del faro fa scorrere verso il basso lo schermo (otturatore) per consentire l'uso della parte superiore dell'area di illuminazione, aumentando così l'area illuminata e migliorando la visibilità quando l'abbagliante è acceso.
• Questa funzione viene attivata dal controller anteriore. Il controller anteriore riceve dalla centralina della carrozzeria destra (main body ECU RH) un segnale di attivazione dell'abbagliante e attiva il solenoide del faro, integrato nel gruppo faro, per far scorrere verso il basso lo schermo.

7. SISTEMA FARI HID

Il sistema di fari HID (High Intensity Discharge) utilizza come sorgente luminosa per l'anabbagliante una lampadina a scarica. Le lampadine a scarica sono superiori alle lampadine alogene.

• Le lampadine a scarica presentano le seguenti caratteristiche:
  • La luce emessa dalla lampadina ha un colore simile a quello della luce solare. La luce illumina più lontano in avanti e su un'area più ampia, aumentando la zona visibile al conducente.
  • Il consumo di energia è inferiore.
• Questo sistema è composto dalle lampadine a scarica e dalle centraline di controllo dei fari.
• La centralina di controllo dei fari trasforma la tensione proveniente dalla batteria in alta tensione fino a 30000 V e la applica alle lampadine a scarica per accenderle.

8. SISTEMA DI CONTROLLO AUTOMATICO DELL'ALTEZZA DEL FASCIO FARI

(a) Generalità

• Questo sistema mantiene costante il livello dei fari anabbaglianti durante la fase di arresto del veicolo.
• Questo sistema è controllato dal gruppo centralina di livellamento fari. Il gruppo centralina di livellamento fari rileva l'assetto del veicolo tramite il sensore di altezza posteriore destro (rear height control sensor sub-assembly RH) e rileva la velocità del veicolo tramite il gruppo strumentazione combinata. Sulla base di queste informazioni, il gruppo centralina di livellamento fari controlla ciascun motorino di livellamento fari (gruppo faro) per modificare l'angolo del riflettore del faro.

AVVISO:

• Inizializzare il segnale del sensore di altezza posteriore destro (rear height control sensor sub-assembly RH) dopo che l'altezza del veicolo è cambiata a causa della sostituzione delle sospensioni o dopo operazioni come il rimontaggio o la sostituzione del sensore di altezza posteriore destro.
• Quando si sostituisce il gruppo centralina di livellamento fari, è necessario eseguire anche l'inizializzazione.

(b) Funzione dei componenti principali

Componente	Descrizione generale
Sensore di altezza posteriore destro (Rear Height Control Sensor Sub-assembly RH)	Rileva l'altezza del veicolo.
Gruppo strumentazione combinata	Invia il segnale di velocità del veicolo al gruppo centralina di livellamento fari. spia del sistema di controllo dell'altezza del fascio fari nel quadro strumenti si accende per 3 secondi e poi si spegne quando il commutatore di accensione viene portato su ON (funzione di controllo lampade). La spia del sistema di controllo dell'altezza del fascio fari nel quadro strumenti si accende per avvisare il conducente quando viene rilevato un malfunzionamento di questo sistema.
Motorino di livellamento fari (gruppo faro)	In base ai segnali ricevuti dal gruppo centralina di livellamento fari, ciascun motorino sposta il riflettore del faro per variare il fascio anabbagliante.
Gruppo centralina di livellamento fari	In base ai segnali trasmessi dal sensore di altezza posteriore destro e dal gruppo strumentazione combinata, il gruppo centralina di livellamento fari rileva l'entità della variazione dell'assetto del veicolo durante la fase di arresto. In base al valore rilevato, il gruppo centralina di livellamento fari invia segnali di controllo al motorino di livellamento fari (gruppo faro). Il gruppo centralina di livellamento fari accende la spia del sistema di controllo dell'altezza del fascio fari nel quadro strumenti per 3 secondi quando il commutatore di accensione viene portato su ON (funzione di controllo lampade). Il gruppo centralina di livellamento fari accende la spia del sistema di controllo dell'altezza del fascio fari nel quadro strumenti per avvisare il conducente quando viene rilevato un malfunzionamento di questo sistema.

9. SISTEMA LUCE DI CORTESIA SPECCHIO PORTIERA

(a) Generalità

• Il controllo della luce di cortesia dello specchio portiera è costituito principalmente dalla funzione di accensione/spegnimento graduale (fade-in/fade-out) e dalla funzione di illuminazione temporizzata.
• Questo controllo è gestito dalla centralina della carrozzeria (gruppo scatola di giunzione lato guidatore).

(b) Il sistema di luce di cortesia dello specchio portiera ha le seguenti funzioni di controllo:

Funzione	Descrizione generale
Collegata all'area di attivazione*	Quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni, le luci interessate si accendono: Il commutatore di accensione è su OFF. Tutte le porte sono chiuse. Una chiave viene rilevata nell'area di attivazione.
	Quando è soddisfatta la seguente condizione, le luci interessate si spengono: Nessuna chiave viene rilevata nell'area di attivazione.
Collegata allo sblocco delle portiere	Quando sono soddisfatte tutte le seguenti condizioni, le luci interessate si accendono: Il commutatore di accensione è su OFF. Tutte le porte sono chiuse. Una qualsiasi portiera viene sbloccata quando tutte le portiere sono bloccate.
Collegata al blocco delle portiere	Quando è soddisfatta una delle seguenti condizioni, le luci interessate si spengono: Tutte le portiere sono bloccate quando tutte le portiere sono chiuse e una qualsiasi portiera è sbloccata. Tutte le portiere vengono bloccate di nuovo quando tutte le portiere sono chiuse e bloccate.
Ritardo	Quando trascorrono circa 15 secondi dopo che si è verificata una delle seguenti condizioni, le luci interessate si spengono: Viene utilizzata la funzione collegata all'area di attivazione. Viene utilizzata la funzione collegata allo sblocco delle portiere.
	Quando si verifica una delle seguenti condizioni mentre la funzione di ritardo è attiva, le luci interessate restano accese per circa 15 secondi in più: Viene aperta una porta qualsiasi. Una qualsiasi portiera viene chiusa.
Collegata alla posizione della leva del cambio	Quando sono soddisfatte entrambe le seguenti condizioni, le luci interessate si spengono: Il commutatore di accensione è in posizione ON. La leva del cambio si trova in una posizione diversa da P.

• *: con sistema Smart Key