Circuito del relè delle luci diurne
La ECU carrozzeria principale (blocco di giunzione lato guida) controlla le luci di marcia diurna.
SCHEMA ELETTRICO1. per faro alogeno
2. per faro HID
PROCEDURA
ESEGUIRE TEST ATTIVO CON TECHSTREAM
(a) Collegare il Techstream al DLC3.
(b) Portare la chiave di accensione su ON.
(c) Accendere il Techstream.
(d) Accedere ai seguenti menu: Body Electrical / Main Body / Active Test.
(e) Controllare che il relè si attivi.
Centralina carrozzeriaVisualizzazione tester | Componente da testare | Campo di controllo | Nota diagnostica |
|---|---|---|---|
Luce diurna di marcia |
Relè delle luci di marcia diurna |
ON/OFF |
- |
OK:
Il relè si attiva. (Le luci di marcia diurna si accendono.)
Risultato | Passare a |
|---|---|
OK |
A |
NG (per faro alogeno) |
B |
NG (per faro HID) |
C |
| A | .gif) | PASSARE alla successiva area sospetta indicata nella tabella dei sintomi del problema |
| C | | PASSARE AL PASSO 5 |
|
.gif)
CONTROLLARE IL FARO
(a) Controllare il funzionamento dei fari abbaglianti.
OK:
I fari abbaglianti funzionano normalmente.
| NG | | VAI ALLA TABELLA DEI SINTOMI DEL PROBLEMA |
|
ISPEZIONARE IL DISTRIBUTORE DI ALIMENTAZIONE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE VANO MOTORE)
(a) Rimuovere la centralina di distribuzione dell'alimentazione (gruppo blocco di giunzione vano motore) dal blocco relè del vano motore (Vedere pagina |
 |
.gif)
).(b) Collegare un cavo positivo (+) dalla batteria al terminale 1A-1.
(c) Collegare un cavo negativo (-) dalla batteria al terminale 1F-16.
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
1D-3 - Negativo batteria |
Sempre |
Generazione di impulsi |
1D-4 - Negativo batteria |
Sempre |
Generazione di impulsi |
*1 |
Componente senza cablaggio collegato (Distributore di alimentazione (Gruppo blocco di giunzione vano motore)) |
| NG | | SOSTITUIRE IL DISTRIBUTORE DI ALIMENTAZIONE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE VANO MOTORE) |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE VANO MOTORE - ECU CARROZZERIA PRINCIPALE)
(a) Scollegare il connettore del distributore di alimentazione 1F (gruppo blocco di giunzione vano motore). |
 |
(b) Scollegare il connettore della ECU carrozzeria principale D51 (blocco di giunzione lato guida).
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
1F-16 - D51-10 (DRL) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D51-10 (DRL) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
*1 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (al distributore di alimentazione (gruppo blocco di giunzione vano motore)) |
*2 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU Carrozzeria Principale (Gruppo Scatola di Giunzione Lato Guida)) |
| OK | | SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE) |
| NG | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
ISPEZIONARE IL DISTRIBUTORE DI ALIMENTAZIONE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE VANO MOTORE)
(a) Rimuovere la centralina di distribuzione dell'alimentazione (gruppo blocco di giunzione vano motore) dal blocco relè del vano motore (Vedere pagina |
 |
(b) Collegare un cavo positivo (+) dalla batteria al terminale 1A-1.
(c) Collegare un cavo negativo (-) dalla batteria al terminale 1F-15.
(d) Verificare la presenza di impulsi in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
1D-3 - Negativo batteria |
Sempre |
Generazione di impulsi |
1D-4 - Negativo batteria |
Sempre |
Generazione di impulsi |
*1 |
Componente senza cablaggio collegato (Distributore di alimentazione (Gruppo blocco di giunzione vano motore)) |
| NG | | SOSTITUIRE IL DISTRIBUTORE DI ALIMENTAZIONE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE VANO MOTORE) |
|
CONTROLLARE CABLAGGIO E CONNETTORE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE VANO MOTORE - ECU CARROZZERIA PRINCIPALE)
(a) Scollegare il connettore del distributore di alimentazione 1F (gruppo blocco di giunzione vano motore). |
|
(b) Scollegare il connettore della ECU carrozzeria principale D51 (blocco di giunzione lato guida).
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Resistenza standard:
Collegamento del tester | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|
1F-15 - D51-10 (DRL) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
D51-10 (DRL) - Massa carrozzeria |
Sempre |
10 kΩ o superiore |
*1 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (al distributore di alimentazione (gruppo blocco di giunzione vano motore)) |
*2 |
Vista frontale del connettore del cablaggio (alla ECU Carrozzeria Principale (Gruppo Scatola di Giunzione Lato Guida)) |
| OK | | SOSTITUIRE L'ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (GRUPPO BLOCCO DI GIUNZIONE LATO CONDUCENTE) |
| NG | | RIPARARE O SOSTITUIRE IL CABLAGGIO O IL CONNETTORE |
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