Terminali ECU
1. CONTROLLARE ECU CARROZZERIA PRINCIPALE (SCATOLA DI GIUNZIONE LATO GUIDA)
.png)
(a) Scollegare i connettori 2A e 2F della centralina carrozzeria (gruppo morsettiera lato guidatore).
(b) Misurare la tensione e la resistenza in base ai valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
2A-1 - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Sempre |
Da 11 a 14 V |
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
2F-16 - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare i connettori 2A e 2F della centralina carrozzeria (gruppo morsettiera lato guidatore).
(d) Misurare la tensione e la resistenza in base al/i valore/i indicato/i nella tabella sotto.
Resistenza standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D49-18 (CLTE) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Massa controllo automatico luci |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
2C-7 (PKB) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Segnale di ingresso interruttore freno di stazionamento |
Interruttore freno di stazionamento acceso |
Inferiore a 1 V |
Interruttore freno di stazionamento spento |
Generazione di impulsi |
|||
2C-23 (DIM) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Uscita pilotaggio faro abbagliante |
Commutatore dimmer in posizione abbaglianti o lampeggio abbaglianti |
Inferiore a 1 V |
Commutatore luci in posizione anabbaglianti |
Generazione di impulsi |
|||
2F-5 (LSR) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore di rilevamento sblocco porta posteriore SX o DX |
Porte posteriori SX e DX bloccate |
Generazione di impulsi |
Porta posteriore sinistra o destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
2G-35 (HRLY) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Uscita di comando relè fari |
Interruttore luci in posizione fari |
Inferiore a 1 V |
Comando luci non in posizione luci di posizione |
Da 11 a 14 V |
|||
2N-2 (HU) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione abbaglianti del commutatore dimmer |
Commutatore dimmer in posizione abbaglianti o lampeggio abbaglianti |
Inferiore a 1 V |
Commutatore luci in posizione anabbaglianti |
Generazione di impulsi |
|||
2O-5 (LSR) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore di rilevamento sblocco porta posteriore SX o DX |
Porte posteriori SX e DX bloccate |
Generazione di impulsi |
Porta posteriore sinistra o destra sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
2O-19 (LCTY) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore SX |
Porta posteriore SX aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta posteriore SX chiusa |
Generazione di impulsi |
|||
D49-3 (MILE)*1 - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Uscita pilotaggio luce di cortesia specchietto laterale |
Luce di cortesia sotto specchietto retrovisore esterno spenta |
Inferiore a 1 V |
Luce di cortesia sotto specchietto retrovisore esterno accesa |
Da 11 a 14 V |
|||
D49-7 (RCTY) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta posteriore DX |
Porta posteriore DX aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta posteriore DX chiusa |
Generazione di impulsi |
|||
D49-17 (HEAD) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione anabbaglianti del comando luci |
Interruttore luci in posizione fari |
Inferiore a 1 V |
Comando luci non in posizione luci di posizione |
Generazione di impulsi |
|||
D49-19 (CLTS) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso del segnale del sensore di luminosità automatico |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Il controllo automatico delle luci funziona |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
|||
D49-20 (CLTB) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Uscita di alimentazione del sensore di luminosità automatico |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Commutatore di accensione su ON e interruttore luci in posizione AUTO |
Da 11 a 14 V |
|||
D49-21 (PCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta anteriore lato passeggero |
Porta anteriore lato passeggero aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta anteriore lato passeggero chiusa |
Generazione di impulsi |
|||
D49-25 (BCTY) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore di cortesia portellone posteriore |
Portellone posteriore aperto |
Inferiore a 1 V |
Portellone posteriore chiuso |
Da 11 a 14 V |
|||
D49-27 (LSWP) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore di rilevamento sblocco porta anteriore lato passeggero |
Porta anteriore lato passeggero bloccata |
Generazione di impulsi |
Porta anteriore lato passeggero sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
D49-28 (FFOG) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso dell'interruttore fendinebbia anteriore |
Interruttore fendinebbia anteriore attivato |
Inferiore a 1 V |
Interruttore fendinebbia anteriore spento |
Generazione di impulsi |
|||
D50-4 (FFOG) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Uscita pilotaggio relè fendinebbia anteriore |
Interruttore luci in posizione anabbaglianti e interruttore fendinebbia anteriore acceso |
Inferiore a 1 V |
Interruttore fendinebbia anteriore spento |
Da 11 a 14 V |
|||
D50-9 (LSWD) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore rilevamento sblocco porta lato guida |
Porta lato guida bloccata |
Generazione di impulsi |
Porta lato guida sbloccata |
Inferiore a 1 V |
|||
D50-13 (HF) - Massa carrozzeria |
SB - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione lampeggio abbaglianti del commutatore dimmer |
Commutatore luci in posizione lampeggio abbaglianti |
Inferiore a 1 V |
Commutatore dimmer non in posizione lampeggio abbaglianti |
Generazione di impulsi |
|||
D50-21 (A) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione AUTO del comando luci |
Interruttore luci in posizione AUTO |
Inferiore a 1 V |
Interruttore luci non in posizione AUTO |
Generazione di impulsi |
|||
D50-23 (TAIL) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale posizione luci di posizione del comando luci |
Interruttore luci in posizione luci di posizione o fari |
Inferiore a 1 V |
Interruttore luci né in posizione luci di posizione né in posizione anabbaglianti |
Generazione di impulsi |
|||
D50-24 (DCTY) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso interruttore luce di cortesia porta lato guida |
Porta lato guidatore aperta |
Inferiore a 1 V |
Porta lato guidatore chiusa |
Generazione di impulsi |
|||
D51-10 (DRL) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Uscita di comando sistema luci diurne |
Sistema luci diurne in funzione |
Inferiore a 1 V |
Sistema luci diurne non in funzione |
Da 11 a 14 V |
- *1: senza memoria posizione sedile
Se il risultato non è quello specificato, la ECU principale carrozzeria (gruppo centralina di giunzione lato guida) potrebbe essere difettosa.
(1) Forma d'onda 1
.png)
Articolo | Contenuto |
|---|---|
Impostazione dello strumento |
5 V/DIV., 5 ms/DIV. |
NOTA:
Se la luce ambientale diventa più intensa, la larghezza A diventa più ridotta.
2. CONTROLLARE GRUPPO ECU REGOLAZIONE ALTEZZA FARI
(a) Scollegare il connettore A40 del gruppo ECU regolazione altezza fari.
(b) Misurare la tensione e la resistenza tra i terminali specificati dei connettori lato cablaggio e la massa carrozzeria.
Tensione standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
A40-1 (IG) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Alimentazione IG |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
A40-9 (E1) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore A40 del gruppo ECU regolazione altezza fari.
(d) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella seguente.
Resistenza standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
A40-21 (SGR) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Massa sensore controllo altezza posteriore |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A40-23 (RH-) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Massa motore di livellamento DX |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
A40-24 (LH-) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Massa motore di livellamento SX |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
A40-3 (B2) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale luci anabbaglianti |
Anabbaglianti accesi |
Inferiore a 1,5 V |
Anabbaglianti spenti |
Superiore a 5 V |
|||
A40-15 (PRST) - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale di inizializzazione |
Terminali LVL e GND del DLC3 collegati |
Inferiore a 1 V |
Terminali LVL e GND del DLC3 non collegati |
Circa 5 V |
|||
A40-6 (WNG) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Uscita pilotaggio spia |
Spia accesa |
Da 11 a 14 V |
Spia spenta |
Inferiore a 1 V |
|||
A40-10 (RH+) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Alimentazione motore di livellamento DX |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
da 10 a 16 V |
|||
A40-11 (LH+) - Massa carrozzeria |
P - Massa carrozzeria |
Alimentazione motore di livellamento SX |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
da 10 a 16 V |
|||
A40-12 (SBR) - Massa carrozzeria |
BR - Massa carrozzeria |
Alimentazione sensore controllo altezza posteriore |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Da 4.75 a 5.25 V |
|||
A40-16 (SPDR) - Massa carrozzeria |
GR - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale velocità veicolo |
Veicolo guidato a circa 20 km/h |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
A40-17 (RHT) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale di funzionamento motore di livellamento DX |
Con anabbaglianti accesi, altezza veicolo non modificata |
Inferiore a 1 V |
Con anabbaglianti accesi, modificare l'altezza del veicolo e mantenerla per più di 3 secondi. |
Da 1,0 a 14,4 V |
|||
A40-18 (LHT) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale di funzionamento motore di livellamento SX |
Con anabbaglianti accesi, altezza veicolo non modificata |
Inferiore a 1 V |
Con anabbaglianti accesi, modificare l'altezza del veicolo e mantenerla per più di 3 secondi. |
Da 1,0 a 14,4 V |
|||
A40-19 (SHRL) - Massa carrozzeria |
BE - Massa carrozzeria |
Ingresso segnale sensore controllo altezza posteriore |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Da 0,5 a 4,5 V |
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo ECU regolazione altezza fari potrebbe essere difettoso.
(1) Forma d'onda 1
Articolo | Contenuto |
|---|---|
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 2 ms/DIV. |
3. CONTROLLARE ECU AFS (GRUPPO ECU ORIENTAMENTO FARI) (con sistema abbaglianti automatici)
(a) Scollegare il connettore D44 della ECU AFS (gruppo ECU orientamento fari).
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
Resistenza standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D44-22 (E1) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Massa ECU AFS (gruppo ECU orientamento fari) |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D44-15 (IG) - Massa carrozzeria |
G - Massa carrozzeria |
Alimentazione ECU AFS (gruppo ECU orientamento fari) |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore D44 della ECU AFS (gruppo ECU orientamento fari).
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
D44-7 (MPX2) - D44-22 (E1) |
V - B |
Segnale di controllo funzionamento |
Interruttore di accensione ON, terminali LVL e GND del DLC3 collegati |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di accensione ON, terminali LVL e GND del DLC3 non collegati |
Circa 5 V |
|||
D44-10 (SMR) - D44-22 (E1) |
R - B |
Comunicazione LIN |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Interruttore di accensione ON, connettore specchietto retrovisore interno scollegato |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
|||
D44-12 (CANH) - D44-22 (E1) |
Y - B |
Comunicazione CAN |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
|||
D44-13 (CANL) - D44-22 (E1) |
W - B |
Comunicazione CAN |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Generazione di impulsi |
Se il risultato non è quello specificato, la ECU potrebbe essere guasta.
(1) Forma d'onda 1
Articolo | Contenuto |
|---|---|
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
4. CONTROLLARE GRUPPO SPECCHIETTO RETROVISORE INTERNO
(a) Scollegare il connettore P12 del gruppo specchietto retrovisore interno.
(b) Misurare la resistenza e la tensione in base ai valori indicati nella tabella sottostante.
Resistenza standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
P12-2 (E)*1 - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa gruppo specchietto retrovisore interno |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
N. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
P12-1 (IG)*1 - Massa carrozzeria |
Y - Massa carrozzeria |
Alimentazione gruppo specchietto retrovisore interno |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
- *1: Specchio elettrocromico antiabbagliamento automatico
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Ricollegare il connettore P12 del gruppo specchietto retrovisore interno.
(d) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standardN. terminale (simbolo) | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
P12-3 (LIN)*2 - P12-2 (E) |
R - W-B |
Comunicazione LIN |
Chiave di accensione su OFF |
Inferiore a 1 V |
Il sistema abbaglianti automatico si attiva |
Generazione di impulsi (vedere forma d'onda 1) |
- *2: con sistema abbaglianti automatico
Se il risultato non è quello specificato, il gruppo specchietto retrovisore interno potrebbe essere guasto.
(1) Forma d'onda 1
Articolo | Contenuto |
|---|---|
Impostazione dello strumento |
2 V/DIV., 20 ms./DIV. |
5. CONTROLLARE CENTRALINA COMANDO SPECCHIETTO ESTERNO SINISTRO (con memoria posizione sedile)
(a) Scollegare il connettore I13 della centralina comando specchietto esterno sinistro.
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Tensione standardCollegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I13-14 (BDR) - Massa carrozzeria |
V - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
I13-6 (CPUB) - Massa carrozzeria |
LG - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
I13-5 (SIG) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Resistenza standardCollegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I13-7 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(d) Ricollegare il connettore I13 della centralina comando specchietto esterno sinistro.
(e) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standardCollegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
I12-2 (LP) - I12-12 (HTR-) |
SB - V |
Uscita di comando luce di cortesia specchietto esterno (sinistro) |
Luce di cortesia sotto specchietto retrovisore esterno spenta |
Inferiore a 1 V |
Luce di cortesia sotto specchietto retrovisore esterno accesa |
Da 11 a 14 V |
6. CONTROLLARE CENTRALINA COMANDO SPECCHIETTO ESTERNO DESTRO (con memoria posizione sedile)
(a) Scollegare il connettore H13 della centralina comando specchietto esterno destro.
(b) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Tensione standardCollegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
H13-14 (BDR) - Massa carrozzeria |
R - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
H13-6 (CPUB) - Massa carrozzeria |
B - Massa carrozzeria |
Alimentazione della batteria |
Chiave di accensione su OFF |
Da 11 a 14 V |
H13-5 (SIG) - Massa carrozzeria |
L - Massa carrozzeria |
Alimentazione con chiave di accensione inserita |
Chiave di accensione su ON |
Da 11 a 14 V |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(c) Misurare la resistenza secondo i valori riportati nella tabella seguente.
NOTA:
Misurare i valori sul lato del cablaggio con il connettore scollegato.
Resistenza standardCollegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
H13-7 (GND) - Massa carrozzeria |
W-B - Massa carrozzeria |
Massa |
Sempre |
Inferiore a 1 Ω |
Se il risultato non è quello specificato, potrebbe esserci un malfunzionamento sul lato del cablaggio.
(d) Ricollegare il connettore H13 della centralina comando specchietto esterno destro.
(e) Misurare la tensione secondo i valori riportati nella tabella seguente.
Tensione standardCollegamento del tester | Colore cavo | Descrizione terminale | Condizione | Condizione specificata |
|---|---|---|---|---|
H12-2 (LP) - H12-12 (HTR-) |
SB - V |
Uscita di comando luce di cortesia specchietto esterno (destro) |
Luce di cortesia sotto specchietto retrovisore esterno spenta |
Inferiore a 1 V |
Luce di cortesia sotto specchietto retrovisore esterno accesa |
Da 11 a 14 V |
Mettiti alla prova
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