Smontaggio del cambio (cambio manuale a quattro marce)

PROCEDURA

Cambio tipo 084 1 – bullone; 2 – flangia semiasse; 3 – molla; 4 – rondella; 5 – anello distanziatore; 6 – campana frizione; 7 – bullone; 8 – differenziale; 9 – guarnizione; 10 – carter del cambio; 11 – albero secondario; 12 – albero primario; 13 – spina

Carter del cambio 1 – coperchio posteriore; 2 – guarnizione; 3, 33 – registro grande; 4, 32 – anello di arresto; 5, 31 – registro piccolo; 6, 30 – cuscinetto; 7 – tappo; 8 – interruttore della luce di retromarcia; 9 – differenziale; 10 – leva del cambio; 11 – asta forcella retromarcia; 12 – spina asta forcella retromarcia; 13 – forcella retromarcia; 14 – asta forcella 1ª-2ª marcia; 15 – albero secondario; 16 – asta forcella 3ª-4ª marcia; 17 – albero primario; 18 – anello di arresto; 19 – ingranaggio di retromarcia; 20 – forcella 3ª-4ª marcia; 21 – forcella 1ª-2ª marcia; 22 – carter del cambio; 23 – rondella; 24 – bullone; 25 – boccola di bloccaggio; 26 – molla; 27 – boccola di guida; 28 – guarnizione; 29 – tappo di arresto; 34 – bullone

Piastra speciale

Installazione della piastra speciale 1 – piastra speciale; 2 – albero primario; 3 – albero secondario; 4 – carter del cambio; 5 – leva del cambio; 6 – dado M16

Attrezzo speciale

PROCEDURA 1. Pulire il cambio dallo sporco e lavarlo con acqua, proteggendo i carter dall'infiltrazione di acqua. 2. Inserire un cacciavite nel foro della flangia 2 (vedere fig. Cambio tipo 084) del semiasse e appoggiarlo alla nervatura del carter 6 della campana frizione, per bloccare la flangia dalla rotazione. Avvertenza: le flange dei semiassi hanno lunghezze diverse. La lunghezza della flangia sinistra è di 84,5 mm, quella della destra di 89,6 mm. Si consiglia di contrassegnare le flange prima della rimozione.

3. Svitare il bullone 1 con una chiave ad anello. 4. Estrarre la flangia 2 del semiasse dalla campana frizione utilizzando due cacciaviti. 5. Rimuovere la molla 3, la rondella 4 e l'anello distanziatore 5. 6. Rimuovere la flangia del semiasse dall'altro lato del cambio (vedere punti 2–5). Avvertenza: dal 1986 al posto dei bulloni con testa esagonale delle flange dei semiassi vengono utilizzati bulloni con testa cilindrica per chiave esagonale.

7. Svitare l'interruttore 8 (vedere fig. Carter del cambio) della luce di retromarcia. 8. Svitare i bulloni e rimuovere il carter della frizione dal carter del cambio. 9. Estrarre il differenziale 8 (vedere fig. Cambio tipo 084) completo dal carter del cambio. 10. Estrarre il magnete dal carter della frizione. 11. Portare le forcelle 21 e 20 (vedere fig. Carter del cambio) di innesto delle marce in posizione di folle. 12. Svitare i tre tappi 29 dei fermi delle aste del cambio, rimuovere le guarnizioni 28 ed estrarre le bussole guida 27, le molle 26 e le bussole di fermo 25. 13. Svitare il tappo 7, quindi estrarre le spine durante la rimozione delle rispettive aste delle forcelle del cambio. 14. Svitare i bulloni 34 e rimuovere il coperchio posteriore 1 del carter del cambio. 15. Rimuovere la guarnizione 2. 16. Rimuovere gli anelli di regolazione 3 e 33, contrassegnandoli per il successivo montaggio sui rispettivi alberi. 17. Rimuovere l'anello elastico di arresto 32 dell'albero primario. 18. Rimuovere la rondella di regolazione piccola 31 e contrassegnarla. 19. Svitare il bullone 24 di fissaggio della forcella 13 di innesto della retromarcia. 20. Estrarre l'asta 11 della forcella di innesto della retromarcia e la forcella 13 di innesto della retromarcia. 21. Installare sul carter 8 del cambio una piastra speciale (per le dimensioni vedere fig. Piastra speciale) nella posizione corretta (vedere fig. Installazione della piastra speciale), bloccando così l'albero primario. 22. Spingere la leva 5 del cambio e bloccarla in questa posizione con il dado M16 6. 23. Estrarre a pressa il cuscinetto a sfera posteriore 30 (vedere fig. Carter del cambio) dell'albero primario. 24. Rimuovere la piastra speciale 1 (vedere fig. Piastra speciale). 25. Inclinare l'albero primario 17 (vedere fig. Carter del cambio), disimpegnando i suoi ingranaggi dagli ingranaggi dell'albero secondario 15, ed estrarre l'albero primario 17 e l'asta 16 con la forcella 20 di innesto della 3ª-4ª marcia, sollevando contemporaneamente l'ingranaggio 19 della retromarcia (vedere fig. Carter del cambio) con un attrezzo speciale realizzato con filo metallico (vedere fig. Attrezzo speciale). 26. Rimuovere il dado 6 (vedere fig. Installazione della piastra speciale) che fissa la leva del cambio. 27. Rimuovere l'anello elastico di arresto 4 (vedere fig. Carter del cambio) dell'albero secondario. 28. Rimuovere la rondella di regolazione 5, contrassegnandola. 29. Estrarre a pressa il cuscinetto 6 dell'albero secondario. 30. Rimuovere l'anello elastico di arresto 18. 31. Estrarre l'albero secondario 15, l'asta 14 con la forcella 21 di innesto della 1ª-2ª marcia e l'ingranaggio 19 della retromarcia. 32. Rimuovere il meccanismo della frizione dal carter della frizione (vedere sottosezione 4.2.1). 33. Rimuovere la guarnizione e, se necessario, estrarre con la pressa il cuscinetto a rulli dell'albero primario dal carter della frizione. 34. Se necessario, estrarre con la pressa il cuscinetto a rulli dell'albero secondario dal carter della frizione. 35. Svitare la bussola ed estrarre l'ingranaggio di trasmissione del tachimetro. 36. Se necessario, estrarre con la pressa l'albero dell'ingranaggio della retromarcia.