Smontaggio del cambio (cambio manuale a cinque marce)

PROCEDURA

Carter del cambio 1 – coperchio; 2 – bullone; 3 – rondella; 4 – guarnizione; 5 – carter del cambio; 6 – tappo di scarico; 7 – interruttore luci di retromarcia; 8 – tappo; 9 – magnete; 10 – spina; 11 – carter della frizione; 12 – bussola; 13 – paraolio; 14 – bullone; 15 – valvola

Forcella di innesto della 5a marcia 1 – bullone; 2 – forcella di innesto della 5a marcia; 3 – bussola; 4 – manicotto scorrevole del sincronizzatore della 5a marcia; 5 – leva

Carter della frizione 1 – staffa; 2 – carter della frizione; 3 – anello esterno del cuscinetto conico a rulli; 4 – spessore di regolazione; 5 – rondella; 6 – anello esterno del cuscinetto conico a rulli; 7 – spessore di regolazione; 8 – bussola di collegamento; 9 – bullone; 10 – asta di comando delle marce; 11 – bussola; 12 – paraolio; 13 – anello esterno del cuscinetto conico a rulli; 14 – spessore di regolazione; 15 – bussola; 16 – paraolio; 17 – albero di trasmissione del contachilometri; 18 – bussola filettata; 19 – anello di tenuta; 20 – bussola di guida; 21 – bullone; 22 – cuscinetto reggispinta; 23 – spina

Meccanismo interno di comando del cambio 1 – leva del cambio; 2 – bullone; 3 – bussola; 4 – staffa; 5 – tappo; 6 – albero di comando delle marce; 7 – carter del cambio; 8 – rondella; 9 – bullone di fissaggio dell'asta della forcella della 5a marcia; 10 – vite di fissaggio dell'asta della forcella della retromarcia; 11 – vite di fissaggio dell'albero dell'ingranaggio intermedio della retromarcia; 12 – asta

Rimozione dell'albero di comando delle marce 1 – albero di comando delle marce; 2 – asta della forcella della 5a marcia; 3 – asta della forcella della retromarcia; 4 – asta della forcella di innesto della 1a–2a marcia; 5 – asta della forcella di innesto della 3a–4a marcia; 6 – cacciavite; 7 – albero primario; 8 – albero secondario; 9 – carter del cambio

Smontaggio SEQUENZA DELLE OPERAZIONI 1. Pulire il cambio dallo sporco e lavarlo con acqua, proteggendo i carter dall'infiltrazione di acqua. 2. Inserire un cacciavite nel foro della flangia 2 (vedere fig. Cambio tipo 084) del semiasse e appoggiarlo sulla nervatura del carter 6 della frizione, per bloccare la flangia dalla rotazione. Avvertenza Le flange dei semiassi hanno lunghezze diverse. La lunghezza della flangia sinistra è 84,5 mm, quella della destra è 89,6 mm. Si consiglia di contrassegnare le flange prima della rimozione.

3. Svitare il bullone 1 con una chiave ad anello. 4. Estrarre la flangia 2 del semiasse dalla campana frizione utilizzando due cacciaviti. 5. Rimuovere la molla 3, la rondella 4 e l'anello distanziatore 5. 6. Rimuovere la flangia del semiasse dall'altro lato del cambio (vedere punti 2–5). Avvertenza: dal 1986 al posto dei bulloni con testa esagonale delle flange dei semiassi vengono utilizzati bulloni con testa cilindrica per chiave esagonale.

7. Svitare i tre bulloni 2 (vedere fig. Carter del cambio). 8. Rimuovere il coperchio 1 del cambio e la guarnizione 4. 9. Inserire la 5a marcia. 10. Allentare il controdado situato sotto la forcella 2 (vedere fig. Forcella di innesto della 5a marcia). 11. Svitare il bullone 1 e rimuoverlo insieme alla bussola 3. 12. Rimuovere contemporaneamente la forcella 2 e il manicotto scorrevole 4 del sincronizzatore della 5a marcia. 13. Reinstallare il manicotto scorrevole 4 del sincronizzatore della 5a marcia. 14. Inserire la 5a marcia tramite il sincronizzatore e la 2a marcia tramite la leva del cambio, bloccando così la rotazione degli alberi del cambio. 15. Svitare il bullone 66 (vedere fig. Cambio tipo 085). 16. Rimuovere il manicotto scorrevole 4 (vedere fig. Forcella di innesto della 5a marcia) del sincronizzatore della 5a marcia. 17. Rimuovere l'anello di arresto 21 (vedere fig. Cambio tipo 085). 18. Estrarre a pressa l'ingranaggio 25 della 5a marcia insieme al sincronizzatore 22, all'anello di bloccaggio 24 e al cuscinetto a aghi 26. 19. Sollevare la rondella di supporto 27 e rimuoverla insieme all'anello interno del cuscinetto a aghi. 20. Estrarre a pressa l'ingranaggio 64 della 5a marcia dall'albero primario 62. 21. Rimuovere la leva 5 (vedere fig. Forcella di innesto della 5a marcia) dall'asta della forcella di innesto della 5a marcia. 22. Svitare i bulloni 14 (vedere fig. Carter del cambio). 23. Separare il carter 5 del cambio dal carter della frizione 11. 24. Rimuovere il differenziale. 25. Svitare la bussola filettata 18 (vedere fig. Carter della frizione) ed estrarre l'albero di trasmissione del contachilometri 17. 26. Svitare l'interruttore della luce di retromarcia. Avvertenza Se si rimuovono la bussola di collegamento o la leva interna del cambio, al montaggio è necessario eseguire la regolazione.

27. Svitare il bullone 9. 28. Rimuovere la boccola di collegamento 8. 29. Rimuovere il tappo 5 (vedere la figura Meccanismo interno del cambio). 30. Estrarre il perno 6 della leva del cambio. 31. Rimuovere la leva 1 del cambio. 32. Svitare il bullone 2 ed estrarre la bussola 3. 33. Rimuovere la staffa 4 della leva del cambio. 34. Svitare il bullone 9 di fissaggio dell'asta della forcella di innesto della 5a marcia e la vite 10 di fissaggio dell'asta della forcella di innesto della retromarcia. 35. Estrarre l'asta 2 (vedere la figura Rimozione dell'albero del cambio) della forcella di innesto della 5a marcia e l'asta 3 della forcella di innesto della retromarcia. 36. Svitare la vite 11 (vedere la figura Meccanismo interno del cambio) di fissaggio dell'albero del pignone intermedio della retromarcia. 37. Estrarre dal carter del cambio contemporaneamente l'albero primario 7 (vedere la figura Rimozione dell'albero del cambio) e l'albero secondario 8, l'ingranaggio della retromarcia con l'albero e le aste 4 e 5 delle forcelle di innesto della 1a–2a e della 3a–4a marcia.