Assemblaggio del cambio (cambio manuale a quattro marce)

PROCEDURA

Installazione dell'albero dell'ingranaggio della retromarcia а – distanza dall'estremità dell'albero dell'ingranaggio della retromarcia alla flangia del carter del cambio

Meccanismo di bloccaggio 1 – tappo; 2 – carter del cambio; 3 – boccola di fermo; 4 – boccola guida; 5 – molla; 6 – guarnizione; 7 – tappo; 8 – asta della forcella di selezione 3ª–4ª marcia; 9 – spina di bloccaggio; 10 – asta della forcella di selezione 1ª–2ª marcia; 11 – spina di bloccaggio; 12 – asta della forcella di inserimento della retromarcia

Gioco tra la forcella di inserimento della retromarcia e la forcella di selezione 1ª–2ª marcia 1 – forcella di inserimento della retromarcia; 2 – forcella di selezione 1ª–2ª marcia

PROCEDURA DI ESECUZIONE 1. Premere l'albero dell'ingranaggio della retromarcia, rispettando la quota а = 83,3 mm dall'estremità dell'albero alla flangia del carter del cambio (vedi fig. Installazione dell'albero dell'ingranaggio della retromarcia). 2. Premere il cuscinetto 6 (vedi fig. Carter del cambio) dell'albero secondario nel carter 22 del cambio, con il lato chiuso dal separatore rivolto verso il carter. 3. Inserire la spina di bloccaggio 9 (vedi fig. Meccanismo di bloccaggio) nel foro del carter 2 del cambio. 4. Spingere la leva del cambio e bloccarla con il dado M16 6 (vedi

fig. Installazione della piastra speciale). 5. Installare l'asta 14 (vedi fig. Carter del cambio) con la forcella 21 di selezione 1ª–2ª marcia, l'albero secondario 15 e l'ingranaggio della retromarcia 19. 6. Premere l'albero secondario 15 nell'anello interno del cuscinetto 6, facendo attenzione che l'asta 14 della forcella di selezione e l'ingranaggio della retromarcia 19 non si blocchino. 7. Installare la rondella di regolazione 5 e l'anello di arresto 4. 8. Regolare il gioco assiale dell'albero secondario se è stata sostituita una delle seguenti parti: carter della frizione, carter del cambio, albero secondario o cuscinetti a rulli conici dell'albero secondario. 9. Installare l'anello di arresto 4 senza rondella di regolazione 5. 10. Misurare con uno spessimetro il gioco tra l'anello di arresto 4 e l'anello interno del cuscinetto 6. 11. Selezionare la rondella di regolazione 5 in modo che il gioco sia compreso tra 0 e 0,05 mm. 12. Installare nel carter del cambio l'albero primario 17 e l'asta 16 con la forcella 20 di selezione 3ª–4ª marcia, facendo attenzione che la spina di bloccaggio 9 (vedi fig. Meccanismo di bloccaggio) si trovi tra le aste 8 e 10. Sollevare contemporaneamente l'ingranaggio della retromarcia 19 (vedi fig. Carter del cambio) con l'attrezzo speciale (vedi fig. Attrezzo speciale). 13. Installare la piastra speciale (vedi fig. Piastra speciale e Installazione della piastra speciale). 14. Premere il cuscinetto 30 (vedi fig. Carter del cambio) fino all'arresto, con il lato chiuso dal separatore rivolto verso il carter del cambio. 15. Installare la rondella di regolazione 31 e l'anello di arresto 32. 16. Regolare il gioco assiale dell'albero primario se è stata sostituita una delle seguenti parti: carter della frizione, carter del cambio, albero primario o cuscinetti a rulli conici dell'albero primario, analogamente alla regolazione dell'albero secondario (vedi punti

9–11). 17. Rimuovere la piastra speciale. 18. Rimuovere il dado M16, sbloccando la leva del cambio. 19. Inserire il perno di bloccaggio 11 (vedere fig. Meccanismo di bloccaggio). 20. Installare l'asta 11 (vedere fig. Carter della scatola del cambio) della forcella di innesto della retromarcia e la forcella 13 di innesto della retromarcia. 21. Ruotare l'asta 11 e innestare la forcella 13 di innesto della retromarcia con l'ingranaggio 19 di retromarcia. 22. Serrare il bullone 24 con la rondella 23 in modo che tra la forcella 13 di innesto della retromarcia e la forcella 21 di selezione 1ª–2ª marcia vi sia una distanza a (vedere fig. Gioco tra la forcella di innesto della retromarcia e la forcella di selezione 1ª–2ª marcia), pari a 1,3–2,8 mm. 23. Assemblare la boccola di arresto 25 (vedere fig. Carter della scatola del cambio) con la molla 26 e la boccola guida 27 e inserire i tre gruppi nel carter della scatola del cambio (vedere fig. Meccanismo di bloccaggio). 24. Installare le guarnizioni 6 e avvitare i tappi 7. 25. Avvitare il tappo 1. 26. Installare le rondelle di regolazione 3 e 33 (vedere fig. Carter della scatola del cambio) secondo la marcatura effettuata in precedenza. 27. Selezionare le rondelle di regolazione 3 e 33 se è stata sostituita una delle seguenti parti: carter frizione e carter della scatola del cambio, rispettivamente albero primario o secondario e cuscinetti conici a rulli degli alberi. A tale scopo, con il cuscinetto corrispondente completamente premuto, misurare con il comparatore la distanza tra la faccia posteriore del carter della scatola del cambio e la faccia esterna del cuscinetto. 28. Installare la nuova guarnizione 2 e il coperchio 1. 29. Serrare i bulloni 34 alla coppia 25 N·m. 30. Eseguire prove di innesto delle marce; tutte le marce devono innestarsi facilmente e senza impedimenti. 31. Installare il differenziale completo. 32. Installare i perni. 33. Applicare sigillante «D3» sulle superfici di giunzione del carter frizione e del carter della scatola del cambio oppure installare una nuova guarnizione (a seconda dell'equipaggiamento). 34. Installare il magnete nel carter frizione. 35. Portare le forcelle di selezione in posizione neutra. 36. Unire il carter frizione al carter della scatola del cambio, facendo attenzione che il perno dell'asta di selezione si innesti con la leva del cambio. 37. Serrare i bulloni in modo uniforme e in diagonale alla coppia 25 N·m. 38. Inserire nelle scanalature dei pignoni conici del differenziale le flange 2 (vedere fig. Scatola del cambio tipo 084) dei semiassi con l'anello distanziatore 5, la rondella di appoggio 4 e la molla 3. 39. Bloccare le flange dei semiassi con un cacciavite e serrare i bulloni 1 alla coppia 25 N·m. 40. Installare l'interruttore delle luci di retromarcia. Distanza misurata, mm / Spessore rondella 0,14 – 0,18 0,45 0,19 – 0,23 0,50 0,24 – 0,28 0,55 0,29 – 0,33 0,60 0,34 – 0,38 0,65 0,39 – 0,43 0,70 0,44 – 0,48 0,75 0,49 – 0,53 0,80 0,54 – 0,58 0,85 0,59 – 0,63 0,90 0,64 – 0,68 0,95 0,69 – 0,73 1,00 0,75 – 0,79 1,05 0,80 – 0,84 1,10 0,85 – 0,89 1,15 0,90 – 0,94 1,20 0,95 – 0,99 1,25 1,00 – 1,04 1,30