Assemblaggio del cambio (cambio a cinque marce)

PROCEDURA

Installazione degli alberi del cambio 1 – ingranaggio della retromarcia; 2 – asta della forcella di selezione 1-2a marcia; 3 – asta della forcella di selezione 3-4a marcia; 4 – albero secondario; 5 – albero primario; 6 – attrezzo speciale

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Sincronizzatore della 5a marcia

Assemblaggio PROCEDURA 1. Installare l'albero 68 (vedi fig. Cambio tipo 085) dell'ingranaggio della retromarcia insieme all'ingranaggio 67 della retromarcia. 2. Installare la forcella di selezione 1-2a marcia con l'asta nella scanalatura della boccola scorrevole del sincronizzatore dell'albero secondario. 3. Installare contemporaneamente l'albero secondario 4 (vedi fig. Installazione degli alberi del cambio) e l'asta 2 della forcella di selezione 1-2a marcia, sollevando nel contempo l'ingranaggio della retromarcia con l'uncino 6 di filo metallico. 4. Installare la forcella di selezione 3-4a marcia con l'asta nella scanalatura della boccola scorrevole del sincronizzatore dell'albero primario. 5. Sollevare l'albero secondario 4 con l'asta 2 e installare l'albero primario con l'asta 3 della forcella di selezione 3-4a marcia, sollevando nel contempo l'ingranaggio della retromarcia con l'uncino 6 di filo metallico. 6. Serrare la vite 11 (vedi fig. Meccanismo interno di selezione del cambio) di fissaggio dell'albero dell'ingranaggio della retromarcia. 7. Installare l'asta 3 (vedi fig. Rimozione dell'albero di selezione marce) con la forcella di inserimento della retromarcia. 8. Serrare la vite 10 (vedi fig. Meccanismo interno di selezione del cambio). 9. Installare l'asta 2 (vedi fig. Rimozione dell'albero di selezione marce) della forcella di inserimento della 5a marcia. 10. Serrare il bullone 9 (vedi fig. Meccanismo interno di selezione del cambio). 11. Portare tutte le forcelle di selezione marce in posizione neutra. 12. Installare il supporto 4 della leva di selezione marce e la boccola 3. 13. Serrare il bullone 2. 14. Installare la leva 1 di selezione marce con la molla nel supporto 4. 15. Inserire l'albero 6 di selezione marce e installare il tappo 5 a filo con la superficie del carter del cambio. 16. Installare la boccola di collegamento 8 (vedi fig. Carter frizione) e serrare il bullone 9. 17. Regolare la posizione reciproca della leva 1 di selezione marce (vedi fig. Meccanismo interno di selezione del cambio) e della boccola di collegamento 8 (vedi fig. Carter frizione) (vedi sottoparagrafo 5.3.4). 18. Installare il differenziale al suo posto. 19. Installare nel carter 11 della frizione i perni di centraggio 10. 20. Applicare sigillante sulla superficie di accoppiamento del carter 11 della frizione. 21. Collegare il carter 5 del cambio e il carter 11 della frizione. 22. Serrare i bulloni 14 alla coppia 25 N·m. 23. Installare il nuovo paraolio 3 (vedi fig. Cambio tipo 085) nella boccola 4, lubrificando con grasso il bordo di lavoro del paraolio. Avvertenza: le flange dei semiassi sono diverse tra loro. Il diametro del bordo di lavoro del paraolio sul lato sinistro è 57 mm, mentre sul lato destro è 48 mm.

24. Premere la boccola 4 nel carter della frizione. 25. Installare la flangia 2 del semiasse con la molla 5, la rondella 6 e l'anello distanziatore 7. 26. Bloccare la flangia del semiasse con un cacciavite e serrare il bullone 1 alla coppia di 25 N·m. 27. Calettare l'ingranaggio 64 della 5a marcia sull'albero primario; il colletto dell'ingranaggio deve essere rivolto verso il cuscinetto. 28. Installare la rondella 27 sull'albero secondario. 29. Lubrificare e calettare l'anello interno del cuscinetto a rullini 26. 30. Installare il cuscinetto a rullini 26. 31. Installare l'ingranaggio 25 della 5a marcia sull'albero secondario; il colletto dell'ingranaggio deve essere rivolto verso il cuscinetto. 32. Installare l'anello di bloccaggio 24 del sincronizzatore con la molla 23. 33. Calettare il mozzo del sincronizzatore 22; il colletto del mozzo deve essere rivolto verso l'ingranaggio della 5a marcia, e le sporgenze dell'anello di bloccaggio devono entrare nelle scanalature del mozzo. 34. Installare l'anello di sicurezza 21. 35. Installare il manicotto scorrevole sul mozzo del sincronizzatore; le scanalature ristrette del manicotto devono essere rivolte verso l'ingranaggio della 5a marcia e allineate con le scanalature più larghe della dentatura del mozzo (vedi figura Sincronizzatore 5a marcia). 36. Inserire la 5a marcia. 37. Inserire la 2a marcia con la leva del cambio, bloccando così gli alberi. 38. Serrare il nuovo bullone 66 (vedi figura Cambio tipo 085) con la rondella elastica 65 sull'estremità dell'albero primario alla coppia di 40 N·m. 39. Portare tutte le forcelle di selezione in posizione neutra. 40. Rimuovere il manicotto scorrevole del sincronizzatore della 5a marcia. 41. Installare la leva 5 (vedi figura Forcella di innesto 5a marcia) sull'asta della forcella di innesto 5a marcia. 42. Installare contemporaneamente la forcella 2 di innesto della 5a marcia e il manicotto scorrevole 4 del sincronizzatore della 5a marcia. Avvertenza: dal 1986 viene installato un nuovo bullone 1 di fissaggio della forcella di innesto 5a marcia. Il filetto del vecchio e del nuovo bullone è diverso.

43. Installare la boccola 3 e serrare il bullone 1. 44. Ruotare il bullone 1 fino a quando la superficie frontale del manicotto scorrevole non risulti a livello con la superficie frontale del mozzo del sincronizzatore. 45. Inserire la 5a marcia. 46. Serrare il bullone 1 in modo che la forcella 2 non abbia gioco nella scanalatura del manicotto scorrevole. 47. Allentare il bullone 1 in modo da creare un leggero gioco tra la forcella 2 e la scanalatura del manicotto scorrevole. 48. Serrare il controdado. 49. Installare il coperchio 1 (vedi figura Carter del cambio) del cambio con una guarnizione nuova 4. 50. Serrare i bulloni 2 alla coppia di 8 N·m.