Zerlegen des Getriebes (Vierganggetriebe)

VORGEHENSWEISE

Getriebe Typ 084 1 – Schraube; 2 – Antriebswellenflansch; 3 – Feder; 4 – Scheibe; 5 – Distanzring; 6 – Kupplungsgehäuse; 7 – Schraube; 8 – Differential; 9 – Dichtung; 10 – Getriebegehäuse; 11 – Abtriebswelle; 12 – Eingangswelle; 13 – Stift

Getriebegehäuse 1 – hinterer Deckel; 2 – Dichtung; 3, 33 – große Einstellscheibe; 4, 32 – Sicherungsring; 5, 31 – kleine Einstellscheibe; 6, 30 – Lager; 7 – Stopfen; 8 – Rückfahrlichtschalter; 9 – Differential; 10 – Schalthebel; 11 – Schaltstange Rückwärtsgang; 12 – Stift der Schaltstange Rückwärtsgang; 13 – Schaltgabel Rückwärtsgang; 14 – Schaltstange 1./2. Gang; 15 – Abtriebswelle; 16 – Schaltstange 3./4. Gang; 17 – Eingangswelle; 18 – Sicherungsring; 19 – Rückwärtsgangrad; 20 – Schaltgabel 3./4. Gang; 21 – Schaltgabel 1./2. Gang; 22 – Getriebegehäuse; 23 – Scheibe; 24 – Schraube; 25 – Rastbuchse; 26 – Feder; 27 – Führungsbuchse; 28 – Dichtung; 29 – Rastenstopfen; 34 – Schraube

Spezialplatte

Einbau der Spezialplatte 1 – Spezialplatte; 2 – Eingangswelle; 3 – Abtriebswelle; 4 – Getriebegehäuse; 5 – Schalthebel; 6 – Mutter M16

Spezialwerkzeug

Arbeitsfolge 1. Getriebe von Schmutz reinigen und mit Wasser abspülen, dabei die Gehäuse vor eindringendem Wasser schützen. 2. Schraubendreher in die Bohrung des Flansches 2 (siehe Abb. Getriebe Typ 084) der Antriebswelle einsetzen und gegen die Rippe des Kupplungsgehäuses 6 abstützen, um ein Verdrehen des Flansches zu verhindern. Hinweis: Die Antriebswellenflansche haben unterschiedliche Längen. Die Länge des linken Flansches beträgt 84,5 mm, die des rechten 89,6 mm. Es wird empfohlen, die Flansche vor dem Ausbau zu kennzeichnen.

3. Schraube 1 mit einem Steckschlüssel lösen. 4. Flansch 2 der Antriebswelle mit zwei Schraubendrehern aus dem Kupplungsgehäuse ziehen. 5. Feder 3, Scheibe 4 und Distanzring 5 abnehmen. 6. Flansch auf der anderen Seite des Getriebes abnehmen (siehe Pkt. 2–5). Hinweis: Ab 1986 wurden anstelle der Antriebswellenflanschschrauben mit Sechskantkopf Schrauben mit Zylinderkopf mit Innensechskant verwendet.

7. Schalter 8 des Rückfahrlichts herausschrauben (siehe Abb. Getriebegehäuse). 8. Schrauben lösen und Kupplungsgehäuse vom Getriebegehäuse abnehmen. 9. Differential 8 (siehe Abb. Getriebe Typ 084) als Baugruppe aus dem Getriebegehäuse herausnehmen. 10. Magnet aus dem Kupplungsgehäuse entfernen. 11. Schaltgabeln 21 und 20 (siehe Abb. Getriebegehäuse) in die Neutralstellung bringen. 12. Drei Schaltstangen-Verschlussschrauben 29 herausschrauben, Dichtungen 28 abnehmen und Führungsbuchsen 27, Federn 26 sowie Rasthülsen 25 entnehmen. 13. Stopfen 7 lösen und die Stifte beim Ausbau der jeweiligen Schaltgabelstangen entfernen. 14. Schrauben 34 lösen und Rückdeckel 1 des Getriebegehäuses abnehmen. 15. Dichtung 2 abnehmen. 16. Einstellscheiben 3 und 33 abnehmen und zur späteren Montage auf den jeweiligen Wellen markieren. 17. Sicherungsring 32 der Eingangswelle abnehmen. 18. Kleine Einstellscheibe 31 abnehmen und markieren. 19. Schraube 24 der Rückwärtsgangschaltgabel 13 lösen. 20. Schaltstange 11 der Rückwärtsgangschaltgabel und Rückwärtsgangschaltgabel 13 herausnehmen. 21. Spezialplatte (Abmessungen siehe Abb. Spezialplatte) in der vorgeschriebenen Lage (siehe Abb. Montage der Spezialplatte) auf das Getriebegehäuse 8 aufsetzen und dadurch die Eingangswelle blockieren. 22. Schalthebel 5 eindrücken und mit Mutter M16 6 in dieser Stellung arretieren. 23. Hinteres Kugellager 30 der Eingangswelle (siehe Abb. Getriebegehäuse) abpressen. 24. Spezialplatte 1 abnehmen (siehe Abb. Spezialplatte). 25. Eingangswelle 17 (siehe Abb. Getriebegehäuse) schwenken, Verzahnung mit den Zahnrädern der Ausgangswelle 15 lösen, Eingangswelle 17 und Stange 16 mit Gabel 20 der 3./4.-Gang-Schaltung herausnehmen. Dabei das Zahnrad 19 des Rückwärtsgangs mit einem aus Draht gefertigten Spezialwerkzeug anheben (siehe Abb. Spezialwerkzeug). 26. Mutter 6 (siehe Abb. Montage der Spezialplatte), mit der der Schalthebel gehalten wird, abnehmen. 27. Sicherungsring 4 der Ausgangswelle abnehmen (siehe Abb. Getriebegehäuse). 28. Einstellscheibe 5 abnehmen und markieren. 29. Lager 6 der Ausgangswelle abpressen. 30. Sicherungsring 18 abnehmen. 31. Ausgangswelle 15, Stange 14 mit Gabel 21 der 1./2.-Gang-Schaltung und Zahnrad 19 des Rückwärtsgangs herausnehmen. 32. Kupplungsmechanismus aus dem Kupplungsgehäuse ausbauen (siehe Unterabschnitt 4.2.1). 33. Dichtung entfernen und das Rollenlager der Eingangswelle aus dem Kupplungsgehäuse herauspressen (falls erforderlich). 34. Rollenlager der Ausgangswelle aus dem Kupplungsgehäuse herauspressen (falls erforderlich). 35. Hülse lösen und Tachometerantriebszahnrad herausnehmen. 36. Welle des Rückwärtsgangzahnrads herauspressen (falls erforderlich).