Montaje de la caja de cambios (caja de cambios de cinco marchas)

PROCEDIMIENTO

Instalación de los ejes de la caja de cambios 1 – engranaje de marcha atrás; 2 – varilla de la horquilla de cambio de 1.ª–2.ª marchas; 3 – varilla de la horquilla de cambio de 3.ª–4.ª marchas; 4 – eje secundario; 5 – eje primario; 6 – herramienta especial

https://timeoclock.ru comprar relojes de pulsera Casio, relojes Casio G comprar.

Sincronizador de 5.ª marcha

Montaje PROCEDIMIENTO DE EJECUCIÓN 1. Instalar el eje 68 (ver ilustración. Caja de cambios tipo 085) del engranaje de marcha atrás junto con el engranaje 67 de marcha atrás. 2. Instalar la horquilla de cambio de 1.ª–2.ª marchas con la varilla en la ranura del manguito deslizante del sincronizador del eje secundario. 3. Instalar simultáneamente el eje secundario 4 (ver ilustración. Instalación de los ejes de la caja de cambios) y la varilla 2 de la horquilla de cambio de 1.ª–2.ª marchas, levantando al mismo tiempo el engranaje de marcha atrás con el gancho 6 de alambre. 4. Instalar la horquilla de cambio de 3.ª–4.ª marchas con la varilla en la ranura del manguito deslizante del sincronizador del eje primario. 5. Levantar el eje secundario 4 con la varilla 2 e instalar el eje primario con la varilla 3 de la horquilla de cambio de 3.ª–4.ª marchas, levantando al mismo tiempo el engranaje de marcha atrás con el gancho 6 de alambre. 6. Apretar el tornillo 11 (ver ilustración. Mecanismo interno de cambio de la caja de cambios) de fijación del eje del engranaje de marcha atrás. 7. Instalar la varilla 3 (ver ilustración. Desmontaje del eje de cambio de marchas) con la horquilla de marcha atrás. 8. Apretar el tornillo 10 (ver ilustración. Mecanismo interno de cambio de la caja de cambios). 9. Instalar la varilla 2 (ver ilustración. Desmontaje del eje de cambio de marchas) de la horquilla de 5.ª marcha. 10. Apretar el perno 9 (ver ilustración. Mecanismo interno de cambio de la caja de cambios). 11. Colocar todas las horquillas de cambio en posición neutral. 12. Instalar el soporte 4 de la palanca de cambios y el casquillo 3. 13. Apretar el perno 2. 14. Instalar la palanca 1 de cambios con el muelle en el soporte 4. 15. Introducir el eje 6 de cambios y instalar el tapón 5 al ras de la superficie de la carcasa de la caja de cambios. 16. Instalar el casquillo de unión 8 (ver ilustración. Carcasa del embrague) y apretar el perno 9. 17. Ajustar la posición mutua de la palanca 1 (ver ilustración. Mecanismo interno de cambio de la caja de cambios) de cambios y del casquillo de unión 8 (ver ilustración. Carcasa del embrague) (ver subsección 5.3.4). 18. Instalar el diferencial en su lugar. 19. Instalar los pasadores de centrado 10 en la carcasa 11 del embrague (ver ilustración. Carcasa de la caja de cambios). 20. Aplicar sellador en la superficie de contacto de la carcasa 11 del embrague. 21. Unir la carcasa 5 de la caja de cambios con la carcasa 11 del embrague. 22. Apretar los pernos 14 con un par de 25 N·m. 23. Instalar un retén nuevo 3 (ver ilustración. Caja de cambios tipo 085) en el casquillo 4, lubricando con grasa consistente el borde de trabajo del retén. Advertencia: Las bridas de los semiejes son diferentes entre sí. El diámetro del borde de trabajo del retén del lado izquierdo es de 57 mm, y el del lado derecho es de 48 mm.

24. Prensar el casquillo 4 en la carcasa del embrague. 25. Instalar la brida 2 del semieje con el muelle 5, la arandela 6 y el anillo espaciador 7. 26. Bloquear la brida del semieje con un destornillador y apretar el perno 1 con un par de 25 N·m. 27. Calar el engranaje 64 de 5.ª velocidad sobre el eje primario, asegurándose de que el resalte del engranaje quede orientado hacia el rodamiento. 28. Instalar la arandela 27 en el eje secundario. 29. Lubricar y calar el aro interior del rodamiento de agujas 26. 30. Instalar el rodamiento de agujas 26. 31. Instalar el engranaje 25 de 5.ª velocidad en el eje secundario, asegurándose de que el resalte del engranaje quede orientado hacia el rodamiento. 32. Instalar el anillo de bloqueo 24 del sincronizador con el muelle 23. 33. Calar el cubo del sincronizador 22, asegurándose de que el resalte del cubo quede orientado hacia el engranaje de 5.ª velocidad y que los salientes del anillo de bloqueo encajen en las ranuras del cubo. 34. Instalar el anillo de retención 21. 35. Instalar el manguito deslizante sobre el cubo del sincronizador, asegurándose de que las estrías estrechadas del manguito queden orientadas hacia el engranaje de 5.ª velocidad y alineadas con los huecos más anchos de las estrías del cubo (ver ilustración Sincronizador de 5.ª velocidad). 36. Engranar la 5.ª velocidad. 37. Engranar la 2.ª velocidad con la palanca de cambios, bloqueando así los ejes. 38. Apretar el perno nuevo 66 (ver ilustración Caja de cambios tipo 085) con la arandela elástica 65 en el extremo del eje primario con un par de 40 N·m. 39. Colocar todas las horquillas de cambio en posición neutra. 40. Retirar el manguito deslizante del sincronizador de 5.ª velocidad. 41. Instalar la palanca 5 (ver ilustración Horquilla de 5.ª velocidad) en el vástago de la horquilla de 5.ª velocidad. 42. Instalar simultáneamente la horquilla 2 de 5.ª velocidad y el manguito deslizante 4 del sincronizador de 5.ª velocidad. Advertencia: desde 1986 se instala un perno nuevo 1 de fijación de la horquilla de 5.ª velocidad. El perno antiguo y el nuevo tienen roscas diferentes.

43. Instalar el casquillo 3 y apretar el perno 1. 44. Girar el perno 1 hasta que la superficie frontal del manguito deslizante quede al mismo nivel que la superficie frontal del cubo del sincronizador. 45. Engranar la 5.ª velocidad. 46. Apretar el perno 1 de modo que la horquilla 2 no tenga holgura en la ranura del manguito deslizante. 47. Aflojar el perno 1 de modo que se forme una pequeña holgura entre la horquilla 2 y la ranura del manguito deslizante. 48. Apretar la contratuerca. 49. Instalar la tapa 1 (ver ilustración Carcasa de la caja de cambios) de la caja de cambios con una junta nueva 4. 50. Apretar los pernos 2 con un par de 8 N·m.