Getriebe montieren (Fünfgang-Getriebe)

VORGEHENSWEISE

Einbau der Getriebewellen 1 – Rückwärtsgangrad; 2 – Schaltgabelstange 1./2. Gang; 3 – Schaltgabelstange 3./4. Gang; 4 – Abtriebswelle; 5 – Antriebswelle; 6 – Spezialwerkzeug

https://timeoclock.ru Armbanduhren Casio Uhren Casio G kaufen.

Synchronring 5. Gang

Montage ARBEITSABLAUF 1. Welle 68 (siehe Abb. Getriebe Typ 085) des Rückwärtsgangs zusammen mit dem Rückwärtsgangrad 67 einbauen. 2. Schaltgabel 1./2. Gang mit Stange in die Nut der Schiebemuffe des Synchronrings der Abtriebswelle einsetzen. 3. Abtriebswelle 4 (siehe Abb. Einbau der Getriebewellen) und Schaltgabelstange 2 des 1./2. Gangs gleichzeitig einsetzen, dabei das Rückwärtsgangrad mit dem Drahthaken 6 anheben. 4. Schaltgabel 3./4. Gang mit Stange in die Nut der Schiebemuffe des Synchronrings der Antriebswelle einsetzen. 5. Abtriebswelle 4 mit Stange 2 anheben und Antriebswelle mit Schaltgabelstange 3 des 3./4. Gangs einsetzen, dabei das Rückwärtsgangrad mit dem Drahthaken 6 anheben. 6. Schraube 11 (siehe Abb. Innerer Schaltmechanismus des Getriebes) der Befestigung der Welle des Rückwärtsgangrads festziehen. 7. Schaltstange 3 (siehe Abb. Ausbau der Schaltwelle) mit Rückwärtsgang-Schaltgabel einsetzen. 8. Schraube 10 (siehe Abb. Innerer Schaltmechanismus des Getriebes) festziehen. 9. Schaltstange 2 (siehe Abb. Ausbau der Schaltwelle) der Schaltgabel für den 5. Gang einsetzen. 10. Bolzen 9 (siehe Abb. Innerer Schaltmechanismus des Getriebes) festziehen. 11. Alle Schaltgabeln in die Neutralstellung bringen. 12. Halter 4 des Schalthebels und Buchse 3 einbauen. 13. Bolzen 2 festziehen. 14. Schalthebel 1 mit Feder in den Halter 4 einsetzen. 15. Welle 6 der Schaltung eintreiben und Stopfen 5 bündig mit der Oberfläche des Getriebegehäuses einsetzen. 16. Verbindungsbuchse 8 (siehe Abb. Kupplungsgehäuse) einsetzen und Bolzen 9 eindrehen. 17. Gegenseitige Lage von Schalthebel 1 (siehe Abb. Innerer Schaltmechanismus des Getriebes) und Verbindungsbuchse 8 (siehe Abb. Kupplungsgehäuse) einstellen (siehe Abschnitt 5.3.4). 18. Differential einbauen. 19. Passstifte 10 in das Kupplungsgehäuse 11 einsetzen (siehe Abb. Getriebegehäuse). 20. Dichtfläche des Kupplungsgehäuses 11 mit Dichtmittel bestreichen. 21. Getriebegehäuse 5 und Kupplungsgehäuse 11 verbinden. 22. Schrauben 14 mit dem Drehmoment 25 N·m anziehen. 23. Neuen Simmerring 3 (siehe Abb. Getriebe Typ 085) in die Buchse 4 einsetzen, dabei den Dichtlippenbereich mit Fettschmierstoff einschmieren. Hinweis Die Flansche der Antriebswellen unterscheiden sich voneinander. Der Durchmesser der Dichtlippe auf der linken Seite beträgt 57 mm, auf der rechten Seite 48 mm.

24. Buchse 4 in das Kupplungsgehäuse einpressen. 25. Flansch 2 der Antriebswelle mit Feder 5, Scheibe 6 und Distanzring 7 einbauen. 26. Flansch der Antriebswelle mit einem Schraubendreher blockieren und Schraube 1 mit Drehmoment 25 N·m anziehen. 27. Zahnrad 64 des 5. Ganges auf die Eingangswelle aufpressen, wobei der Bund des Zahnrades zum Lager zeigen muss. 28. Scheibe 27 auf die Ausgangswelle einbauen. 29. Innenring des Nadellagers 26 schmieren und aufpressen. 30. Nadellager 26 einbauen. 31. Zahnrad 25 des 5. Ganges auf die Ausgangswelle einbauen, wobei der Bund des Zahnrades zum Lager zeigen muss. 32. Sperrring 24 des Synchronrings mit Feder 23 einbauen. 33. Synchronnabe 22 aufpressen, wobei der Bund der Nabe zum Zahnrad des 5. Ganges zeigen muss und die Nasen des Sperrrings in die Nuten der Nabe eingreifen müssen. 34. Sicherungsring 21 einbauen. 35. Schiebemuffe auf die Synchronnabe setzen, wobei die verengten Zähne der Muffe zum Zahnrad des 5. Ganges zeigen müssen und mit den breiteren Lücken an den Zähnen der Nabe ausgerichtet sein müssen (siehe Abb. Synchronisierung 5. Gang). 36. 5. Gang einlegen. 37. 2. Gang mit dem Schalthebel einlegen und dadurch die Wellen blockieren. 38. Neue Schraube 66 (siehe Abb. Getriebe Typ 085) mit Federscheibe 65 am Ende der Eingangswelle mit Drehmoment 40 N·m anziehen. 39. Alle Schaltgabeln in die Neutralstellung bringen. 40. Schiebemuffe der Synchronisierung des 5. Ganges abnehmen. 41. Hebel 5 (siehe Abb. Schaltgabel 5. Gang) auf die Schaltstange der Schaltgabel des 5. Ganges aufsetzen. 42. Schaltgabel 2 des 5. Ganges und Schiebemuffe 4 der Synchronisierung des 5. Ganges gleichzeitig einbauen. Achtung: Ab 1986 wird eine neue Schraube 1 zur Befestigung der Schaltgabel des 5. Ganges eingebaut. Das Gewinde der alten und der neuen Schraube ist unterschiedlich.

43. Buchse 3 einbauen und Schraube 1 anziehen. 44. Schraube 1 drehen, bis die Stirnfläche der Schiebemuffe auf einer Höhe mit der Stirnfläche der Synchronnabe liegt. 45. 5. Gang einlegen. 46. Schraube 1 so anziehen, dass die Schaltgabel 2 kein Spiel in der Nut der Schiebemuffe hat. 47. Schraube 1 lockern, sodass zwischen Schaltgabel 2 und Nut der Schiebemuffe ein geringes Spiel entsteht. 48. Kontermutter anziehen. 49. Deckel 1 des Getriebes (siehe Abb. Getriebegehäuse) mit neuer Dichtung 4 einbauen. 50. Schrauben 2 mit Drehmoment 8 N·m anziehen.