Kia Stinger CK Тест
Управление двигателем/топливная система

Модуль управления топливным насосом (FPCM)

Место в руководстве: Управление двигателем/топливная система
Общая информация — 8Обслуживание — 27Механическая система двигателя — 47Электрическая система двигателя — 19Система контроля выбросов — 12Управление двигателем/топливная система — 51Автоматическая система трансмиссии — 34Система полного привода (AWD) — 7Карданный вал и ось — 15Подвесная система — 25Рулевая система — 8Сдержанность — 19Тормозная система — 22Кузов (внутри и снаружи) — 47Передний ремень безопасности — 63Электрическая система кузова — 99Стеклоочиститель/омыватель ветрового стекла — 11Отопление, вентиляция, кондиционирование — 32
13шагов
~78мин
3/5сложность
Выполнено 0 из 13

Описание и работа

Описание

Установлен на правой стороне топливного бака, модуль управления топливным насосом (FPCM) управляет двигателем постоянного тока, установленным внутри топливного насоса низкого давления.

Модуль сравнивает мгновенную информацию о давлении топлива, измеренную топливным датчик давления (FPS) с информацией о целевом давлении топлива, предоставляемой ECM и создает желаемое целевое давление топлива, управляя двигателем топливного насоса. и регулирование расхода топлива в топливопроводе низкого давления между низким и топливные насосы высокого давления.

Операция

  1. ECM отправляет целевое давление топлива в FPCM через сеть CAN.

  2. FPS отправляет фактическое давление в топливопроводе низкого давления между топливные насосы низкого и высокого давления к FPCM, а FPCM вперед это к ЭБУ. Также FPCM диагностирует неисправности в FPCM, топливном насосе двигатель и FPS, а затем отправляет диагностическую информацию в ECM.

  3. FPCM сравнивает фактическое давление топлива, измеренное FPS, с целевое давление топлива, обеспечиваемое ECM, и контролирует подаваемое напряжение к двигателю топливного насоса низкого давления. FPCM продолжает регулировать расход топлива скорость за счет управления топливным насосом низкого давления в зависимости от частоты вращения двигателя (об/мин) и нагрузки автомобиля.

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Информация о терминале

Иллюстрация терминала

Терминал Функция

Пин № Описание Подключен к
1 Мощность батареи (В+) Реле топливного насоса
2 Топливный насос (У) Топливный насос низкого давления
3 Топливный насос (В) Топливный насос низкого давления
4 Топливный насос (Вт) Топливный насос низкого давления
5 МОЖЕТ [Низкий] Другой модуль управления
6 МОЖЕТ [высокий] Другой модуль управления
7 Земля (-) Заземление
8 Щит топливного насоса (земля) Заземление
9 Датчик давления топлива (FPS) масса (-) Датчик давления топлива (FPS)
10 Вход сигнала датчика давления топлива (FPS) Датчик давления топлива (FPS)
11 - -
12 Питание датчика давления топлива (FPS) [+5В] Датчик давления топлива (FPS)

Процедуры ремонта

Удаление

  1. Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.

  2. Снимите заднюю поперечную обшивку.

    (См. Кузов (внутри и снаружи) — «Облицовка задней стойки»)

  3. Снимите боковую обшивку багажника.

    (См. Кузов (внутри и снаружи) — «Боковая отделка багажника»)

  4. Отсоедините разъем (А) модуля управления топливным насосом.

  5. Отверните крепежные гайки (В), а затем снимите модуль управления топливным насосом. в) из автомобиля.

Монтаж

  1. Установите в порядке, обратном снятию.

осмотр

  1. Подключите KDS к разъему канала передачи данных (DLC) автомобиля.

  2. Проверьте коды DTC и устраните их в соответствии с руководством по кодам DTC.

  3. Проверьте напряжение питания, подаваемое на датчик давления топлива (FPS). [9 и 12]

    Спецификация: 5 В

  4. Проверьте напряжение, подаваемое на датчик давления топлива (FPS) на холостом ходу. [9 и 10]

    Спецификация: 1,9–3,2 В

  5. Проверьте давление топлива в линии низкого уровня топлива.

    (См. Система подачи топлива — «Проверка давления топлива»)

Проверьте себя

Короткий тест по Kia Stinger CK: после ответа — пояснение и ссылка на страницу руководства.