Kia Stonic: управление коробкой передач с двойным сцеплением / привод сцепления

Снимите блок воздушного фильтра.

(см. главу механика двигателя - "Воздушный фильтр")

Ослабьте фиксирующий винт (А) держателя кабеля.

Ослабьте болты крепления привода сцепления (А).

Снимите нижнюю крышку.

(См. главу «Механика двигателя» — «Нижняя крышка двигателя»)

Разъемы (A, B, C), показанные на рисунке ниже снять его.

(A) Разъем привода коробки передач

(B) Разъем электромагнитного клапана привода коробки передач

(C) Разъем привода сцепления

Снимите кожух вилки (А).

Крепежный болт стартера (А) и нижний крепежный болт (В) удаленный.

Закрепите вилку выключения сцепления после установки специального инструмента (09430-A5100, 09430-A5200).

Снимите крепежный винт.

(A): Крепежный винт кабеля

(B): Винт крепления кронштейна привода сцепления

(C): Заземляющий крепежный винт

Ослабьте винты и снимите привод сцепления (А).

При необходимости снимите электродвигатель привода сцепления (А).

• При замене привода сцепления дата изготовления проверьте, не поврежден ли автомобиль является. • Дата производства: 15.8/17~ • Метод определения даты изготовления – Год выпуска: Ж: 2015, Ж: 2016, Ч: 2017, И: 2018, Дж : 2019… – Месяц изготовления: 1: январь, 2: февраль, 3: март, 4: апрель, 5: май, 6: июнь, 7: июль, 8: август, 9: 10 сентября: октября, 11: ноября, 12: декабря – День изготовления: 01:1, 02:2, 03:3 ~ 31:31

Установка производится в порядке, обратном снятию.

• Существующие уплотнительные кольца (B) и уплотнительные винты (C) должны при установке электродвигателя привода сцепления (А) на новые быть заменен. (Не использовать повторно) • Если привод сцепления нуждается в замене, Измерьте длину тяги старого привода сцепления, определить, был ли сброс коррекции износа сцепления требуется. (См. Привод сцепления - «Регулировка») • При необходимости сбросьте коррекцию износа сцепления. (См. Привод сцепления - «Регулировка») • Перед установкой привода сцепления проверьте состояние сборки. проверьте установочные штифты (A). • Процедура программирования точки нажатия сцепления выполнить с KDS после замены привода сцепления.

При замене узла двойного сцепления обязательно обращайтесь к таблице ниже. либо проводится коррекция износа привода сцепления.

Не забудьте сбросить длину штока, если только привод сцепления заменяется, а узел двойного сцепления используется повторно.

Эта процедура используется для установки длины нового штока привода сцепления. по длине старого стержня.

Снимите привод сцепления.

(См. Привод сцепления - «Снятие»)

Длина существующего штока привода сцепления, который уже установлен в шагах 2 ~ 3, измерьте.

Привод сцепления (А), снятый с автомобиля вместе с гайкой (В), после установки специального инструмента (09430-C1302).

Измерьте и запишите длину старой тяги с затянутым рычагом.

2)	Шток привода сцепления 2 Блок двойного сцепления, привод сцепления и выжимной подшипник сцепления заменить, если длина штока меньше 46 мм.

Снимите привод сцепления со специального инструмента (09430-C1302).

Длина нового штока привода сцепления согласно процедура 4 ~ 16.

После установки нового привода сцепления (А) на специальный инструмент (09430-C1302) с гайкой (B).

Закрепите тягу (В) на крюке, а затем снимите резиновое уплотнение (А).

Значения после измерения каждой длины нового стержня (А) с вытянутым новый рычаг привода сцепления.

Привод сцепления с установленным специальным инструментом (09430-C1302) вертикальный настраивать.

Отсоедините крюк привода сцепления (А) от рычага специального инструмента. решать.

Сожмите конец стержня (А) и отпустите, когда гайка выйдет. (В) можно увидеть.

• Посветите в отверстие и проверьте шок внутри. • Повторите процесс, когда выступ гайки (B) не соответствует положению монтажного отверстия. • выступ гайки (В) можно немного сместить вверх когда сила сжатия уменьшилась. Увеличить длину стержня (+): вращение против часовой стрелки / 1 оборот (+0,25 мм / +0,009 дюйма) Уменьшить длину штока (-): вращение по часовой стрелке / 1 оборот (-0,25 мм / +0,009 дюйма)

Вставьте специальный инструмент (09430-C1300) в отверстие резинового уплотнения.

Длина нового штока привода сцепления при повороте специального инструмента против часовой стрелки до «длины старого стержня», который измеряли методом №3.

Сделайте то же самое на шесте с противоположной стороны. выполнять.

• Это может привести к сбоям в управлении автомобилем или ударам при переключении передач. появится в DCT, когда «длина нового штока привода сцепления» и «длина старого штока привода сцепления», измеряется в процедуре №3.

Привод сцепления с установленным специальным приспособлением (09320-C1302) горизонтальный снимать.

Вставьте привод сцепления (А) в рычаг специального инструмента.

Убедитесь, что «Длина штока привода сцепления», показанная на рычаг вытянут и "длина штока старого актуатора сцепления", измеряется в шаге № 3 совпадения.

Установите резиновое уплотнение (А).

Снимите привод сцепления со специального инструмента (09430-C1302).

Убедитесь, что эта процедура выполняется, когда только Блок двойного сцепления заменен, но привод сцепления использован повторно становится.

Эта процедура используется для регулировки длины существующего штока привода сцепления. к длине нового изделия.

Снимите привод сцепления.

(См. Привод сцепления - «Снятие»)

Привод сцепления (А), снятый с автомобиля вместе с гайкой (В), после установки специального инструмента (09430-C1302).

Снимите крышку уплотнения (А) и закрепите стержень на крюке.

Процедура инициализации требуется, когда измеренные значения длин отдельных штоков при вытягивании рычага на снятом приводе сцепления измеренная длина короче, чем длина инициализации.

Привод сцепления с установленным специальным инструментом (09430-C1302) вертикальный настраивать.

Отсоедините крюк привода сцепления (А) от рычага специального инструмента.

Сожмите конец стержня (А) и отпустите, когда гайка выйдет. (В) можно увидеть.

• Посветите в отверстие и проверьте шок внутри. • Повторите процесс, когда выступ гайки (B) не соответствует положению монтажного отверстия. • выступ гайки (В) можно немного сместить вверх когда сила сжатия уменьшилась.

Вставьте специальный инструмент (09302-C1300) в отверстие резинового уплотнения.

Отрегулируйте длину штока привода сцепления, повернув привод сцепления против часовой стрелки.

Сделайте то же самое на шесте с противоположной стороны. выполнять.

• Убедитесь, что внутренние компоненты привода сцепления при вращении специального инструмента против часовой стрелки не быть прерванным. • Это может привести к сбоям в управлении автомобилем или ударам при переключении передач. приходят в ДКП, когда длина штока при коррекции износа не инициализирован до (71,5 ~ 72,5 мм / 2,81 ~ 2,85 дюйма) становится.

Привод сцепления с установленным специальным приспособлением (09320-C1302) горизонтальный снимать.

Зацепите крюк привода сцепления (А) за рычаг специального инструмента.

Вытягивая рычаг привода сцепления, убедитесь, что установить «длину штока привода сцепления» и «длину инициализации штока привода сцепления» соответствовать.

Установите резиновое уплотнение (А).

Снимите привод сцепления со специального инструмента (09430-C1302).