Стартер

Технические характеристики

Спецификация

▷12 В, 1,2 кВт: только ISG

Элемент		Спецификация
Номинальное напряжение		12 В, 1,2 кВт
Количество зубьев шестерни		13
Производительность [Без нагрузки, 11,5 В]	Ампер	Макс. 117 А
	Скорость	Мин. 3200 об/мин

Компоненты и расположение компонентов

Компонент

1. Передний корпус 2. Стопорное кольцо 3. Стопор 4. Обгонная муфта в сборе 5. Внутренняя шестерня в сборе 6. Узел планетарного вала 7. Планетарная передача в сборе 8. Упаковка 9. Щит

10. Рычажная пластина 11. Набивка рычага 12. Рычаг 13. Магнитный переключатель в сборе 14. Сборка арматуры 15. Хомут в сборе 16. Сборка щеткодержателя 17. Сквозной болт

Описание и работа

Описание

пусковая система состоит из аккумулятора, стартера, электромагнитного выключателя, замок зажигания, переключатель блокировки (A/T), переключатель педали сцепления (M/T), замок зажигания, соединительные провода и кабель аккумуляторной батареи. Когда ключ зажигания поворачивается в положение пуска, протекает ток и возбуждает электромагнитную катушку стартера. Когда питание подается, плунжер соленоида и рычаг переключения сцепления активируется, и шестерня сцепления входит в зацепление с кольцом, закрывая контакты и проворачивание стартера. В во избежание повреждений, вызванных чрезмерным вращением стартера якоря при запуске двигателя происходит обгон ведущей шестерни сцепления. В В сочетании с функцией ISG стартер должен отлично работать. дело больше работы. Поэтому стартер настроен на значительно большее количество пусковых циклов. Компоненты стартер был адаптирован к более высоким требованиям.

1. Соленоид 2. Щетка в сборе 3. Арматура 4. Обгонная муфта

Принципиальные диаграммы

Принципиальная электрическая схема

Процедуры ремонта

Удаление

1. 1
   Выключите зажигание и отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
2. 2
   Снимите воздухоочиститель. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
3. 3
   Снимите впускной коллектор. (См. Механическая система двигателя — «Впускной коллектор»)
4. 4
   Снимите гайку крепления клеммы "В" соленоида стартера (В), а затем отсоедините кабель стартера и разъем ST (А).

   Момент затяжки : 9,8–11,8 Н·м

   

5. 5
   Выверните болты крепления стартера и снимите стартер (А).

   Момент затяжки : 42,2–54 Н·м

   

   

Монтаж

1. Установите в порядке, обратном снятию.

Сборка

1. Соберите в порядке, обратном разборке.

осмотр

Проверка и испытание арматуры

1. 1
   Снимите стартер.
2. 2
   Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
3. 3
   Осмотреть якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.

   

4. 4
   Проверять поверхность коммутатора (А). Если поверхность загрязнена или обожжена, наждачной бумагой или на токарном станке в соответствии со следующими спецификациями, или обработайте наждачной бумагой #500 или #600 (B).

   

5. 5
   Проверьте диаметр коллектора. Если диаметр ниже предельно допустимого, замените якорь. Диаметр коммутатора Стандартный (новый): 33,0 мм (1,2992 дюйма) Предел обслуживания: 32,4 мм (1,2756 дюйма)

   

6. 6
   Измерьте биение коллектора (А).

   • Если биение коллектора находится в допустимых пределах, проверьте коллектор на наличие угольной пыли или латунной стружки между сегментами.
   • Если биение коллектора не соответствует эксплуатационному пределу, замените якорь.

   Биение коммутатора Стандартный (новый): 0,02 мм (0,0008 дюйма), макс. Предел обслуживания: 0,05 мм (0,002 дюйма)

   

7. 7
   Проверять глубина слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду с помощью ножовочное полотно на нужную глубину. Срежьте всю слюду (С) между сегменты коммутатора. Подрез тоже не должен быть слишком мелким. узкий или V-образный (D). Глубина слюды коммутатора Стандартный (новый): 0,5 мм (0,0197 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма)

   

8. 8
   Проверять для непрерывности между сегментами коммутатора. Если открытый между любыми сегментами существует цепь, замените якорь.

   

9. 9
   Проверять с помощью омметра убедитесь, что между коммутатором (A) отсутствует непрерывность и сердечником катушки якоря (В), а между коммутатором и якорем вал (С). При наличии непрерывности замените якорь.

   

   

Осмотрите стартовую щетку Изношенные или пропитанные маслом щетки следует заменить. Тест держателя стартовой щетки

1. 1
   Делать убедитесь, что между (+) щеткодержателем (A) и (-) нет электропроводности. пластина (В). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.

   

2. 2
   Сдвиньте обгонную муфту вдоль вала. Замените, если он не скользит плавно.
3. 3
   Поверните обгонную муфту в обе стороны. Проверять что он фиксируется в одном направлении и плавно вращается в обратном направлении. Если оно не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените это.

   

4. 4
   Если ведущая шестерня стартера изношена или повреждена, замените обгонную муфту в сборе. (Снаряжение отдельно не продается.) Проверьте состояние зубчатого венца маховика или гидротрансформатора, если зубья ведущей шестерни стартера повреждены.

Осмотрите обгонную муфту

Уборка

1. 1
   Не погружайте детали в очищающий растворитель. Погружение узла ярма и/или якоря может привести к повреждению изоляции. Протирайте эти части только тканью.
2. 2
   Не погружайте привод в чистящий растворитель. Обгонная муфта предварительно смазана на заводе, и растворитель смывает смазку с муфты.
3. 3
   Привод можно чистить щеткой, смоченной чистящим растворителем, и вытирать насухо тканью.