Адаптивная система регулирования скорости ACC (круиз-контроль)* - функция

Адаптивная система регулирования скорости (ACC) Volvo S80 (2-го поколения, 2013–2016) сочетает круиз-контроль и регулирование дистанции для большего комфорта и безопасности. В этом разделе описаны принцип работы, предупреждения и взаимодействие с радарным датчиком. Также описаны типичные области применения, предупреждающие указания и ограничения системы. Рекомендации по использованию на уклонах и с прицепом способствуют безопасной эксплуатации.

Система состоит из круиз-контроля и функции поддержания дистанции, которая работает совместно с ним.

Обзор функций

Обзор функций4.

1. 1
   Контрольная лампа - требуется торможение водителем
2. 2
   Кнопки на рулевом колесе
3. 3
   Радарный датчик

4 Внимание! Изображение схематичное. Детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Адаптивный круиз-контроль не является системой предотвращения столкновений. Водитель должен вмешаться, если система не обнаруживает впередиидущий автомобиль.

Адаптивный круиз-контроль не тормозит перед людьми или животными, а также перед маленькими транспортными средствами, например велосипедами и мотоциклами, низкорасположенными буксировочными автомобилями или прицепами, встречными, медленно движущимися или стоящими автомобилями и предметами.

Не используйте адаптивный круиз-контроль, например, в городском потоке, в плотном движении, на перекрёстках, на скользкой дороге, при большом количестве воды или грязи на проезжей части, при сильном дожде или снегопаде, при плохой видимости, на извилистых дорогах или при въезде и съезде с автомагистралей.

Дистанция до впередиидущего автомобиля измеряется в основном радарным датчиком. Система регулирует скорость с помощью подачи топлива и торможения.

Нормально, что при использовании адаптивным круиз-контролем тормоза издают слабые звуки.

Когда адаптивный круиз-контроль тормозит, педаль тормоза перемещается. Не держите ногу на педали тормоза, так как её может зажать.

Адаптивная система регулирования скорости стремится следовать за впередиидущим автомобилем в своей полосе с временным интервалом, установленным водителем.

Если радарный датчик не обнаруживает впередиидущий автомобиль, автомобиль поддерживает установленную водителем и сохранённую скорость. То же происходит, если скорость впередиидущего автомобиля превышает сохранённую скорость.

Адаптивная система регулирования скорости стремится регулировать скорость «мягко». Однако в ситуациях, требующих быстрого торможения, водитель должен тормозить сам. Это относится к большой разнице скоростей или случаям, когда впередиидущий автомобиль резко тормозит. Из-за ограничений радарного датчика автомобиль может затормозить неожиданно или торможение может не произойти вовсе.

Адаптивная система регулирования скорости может следовать за другим автомобилем только при скорости от 30 км/ч⁵ до 200 км/ч. Если скорость падает ниже 30 км/ч или обороты двигателя становятся слишком низкими, система регулирования скорости переходит в режим ожидания и отключается функция автоматического торможения. Теперь водитель должен сам поддерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.

Контрольная лампа - требуется торможение водителем

1. Индикатор и звуковой сигнал системы предупреждения о столкновении⁶.

Если автомобиль необходимо затормозить сильнее, чем это возможно для адаптивной системы регулирования скорости, а водитель не тормозит, система регулирования скорости предупреждает водителя индикатором и звуковым сигналом системы предупреждения о столкновении о необходимости немедленного вмешательства.

При сильном солнечном свете или в солнцезащитных очках индикатор может быть плохо виден.

Адаптивный круиз-контроль предупреждает только о транспортных средствах, обнаруженных радарным блоком, поэтому предупреждение может поступить с опозданием или не поступить вовсе. Не ждите предупреждения, а при необходимости тормозите.

5 Ассистент при движении в пробке (см. стр. 212) (в автомобилях с automatic-коробкой передач) работает в диапазоне скоростей 0–200 км/ч.

6 Внимание! Изображение схематичное, детали могут отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Крутые подъемы и/или тяжелый груз

Следует учитывать, что адаптивный круиз-контроль предназначен в первую очередь для движения по ровной дороге. При движении по крутому спуску, с тяжелым грузом или с прицепом он может испытывать трудности с поддержанием правильной дистанции до впереди идущего автомобиля. В таких ситуациях будьте особенно внимательны и готовы к торможению.

Связанная информация

• Адаптивный круиз-контроль – ACC*
• Адаптивная система регулирования скорости* - выключение
• Адаптивный круиз-контроль* - обгон другого автомобиля

Адаптивная система регулирования скорости (ACC) в Volvo S80 (2-го поколения) сочетает функции круиз-контроля и поддержания дистанции для комфортного вождения. Она автоматически подстраивает скорость под движущиеся впереди автомобили и поддерживает заданный интервал.

Благодаря радарному датчику и интеллектуальному управлению система работает точно, однако водитель всегда должен оставаться внимательным и при необходимости вмешиваться. Так каждая поездка становится безопаснее и комфортнее.

Volvo снова доказывает, что передовые технологии и высочайшие стандарты безопасности идеально сочетаются.