Régulateur de vitesse adaptatif ACC* - Fonction

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) de la Volvo S80 (2e génération, 2013–2016) combine régulateur de vitesse et régulation de distance pour plus de confort et de sécurité. Cette section décrit le fonctionnement, les avertissements et l'interaction avec le capteur radar. Elle présente en outre les domaines d'utilisation typiques, les consignes de sécurité et les limites du système. Les recommandations pour une utilisation en descente ou avec une remorque favorisent une utilisation sûre.

Il se compose d'un régulateur de vitesse et d'une fonction de maintien de distance qui fonctionne en coopération avec celui-ci.

Vue d'ensemble des fonctions

Vue d'ensemble des fonctions4.

1. 1
   Témoin - Freinage requis par le conducteur
2. 2
   Commandes au volant
3. 3
   Capteur radar

4 Attention ! L'illustration est schématique. Les détails peuvent varier selon le modèle de véhicule.

Le régulateur de vitesse adaptatif n'est pas un système d'évitement de collision. Le conducteur doit intervenir lorsque le système ne détecte pas un véhicule qui précède.

Le régulateur de vitesse adaptatif ne freine ni pour les personnes ou les animaux, ni pour les petits véhicules tels que les vélos et les motos, ni pour les remorques ou les véhicules de dépannage bas, ni pour les véhicules venant en sens inverse, les véhicules roulant lentement ou à l'arrêt, ni pour les objets.

Ne pas utiliser le régulateur de vitesse adaptatif, par exemple, en ville, dans une circulation dense, aux intersections, sur chaussée glissante, en cas d'eau ou de boue importante sur la chaussée, de fortes pluies ou chutes de neige, de visibilité réduite, sur routes sinueuses ou dans les bretelles d'entrée et de sortie d'autoroute.

La distance au véhicule qui précède est mesurée principalement à l'aide d'un capteur radar. Le régulateur de vitesse règle la vitesse à l'aide de l'alimentation en carburant et du freinage.

Il est normal que les freins émettent de légers bruits lorsque le régulateur de vitesse adaptatif les utilise.

Lorsque le régulateur de vitesse adaptatif freine, la pédale de frein se déplace. Ne posez pas le pied sur la pédale de frein, car il pourrait être coincé.

Le régulateur de vitesse adaptatif vise à suivre le véhicule qui précède sur la même voie, à l'intervalle de temps réglé par le conducteur.

Lorsque le capteur radar ne détecte aucun véhicule qui précède, le véhicule maintient la vitesse réglée et mémorisée par le conducteur. Il en va de même lorsque la vitesse du véhicule qui précède dépasse la vitesse mémorisée.

Le régulateur de vitesse adaptatif vise à réguler la vitesse de manière « douce ». Dans les situations exigeant un freinage rapide, le conducteur doit toutefois freiner lui-même. C'est le cas en présence de fortes différences de vitesse ou lorsque le véhicule qui précède freine brusquement. En raison des limitations du capteur radar, le véhicule peut freiner de manière inattendue, ou ne pas freiner du tout.

Le régulateur de vitesse adaptatif ne peut suivre un autre véhicule qu'à des vitesses comprises entre 30 km/h⁵ et 200 km/h. Si la vitesse descend en dessous de 30 km/h ou si le régime moteur devient trop bas, le régulateur passe en mode veille et la fonction de freinage automatique est désactivée. Le conducteur doit alors à nouveau maintenir lui-même une distance de sécurité par rapport au véhicule qui précède.

Témoin - Freinage requis par le conducteur

1. Voyant et signal sonore du système d'avertissement de collision⁶.

Si le véhicule doit freiner plus fortement que ne le permet le régulateur de vitesse adaptatif, et que le conducteur ne freine pas, le régulateur attire son attention par le voyant et le signal sonore du système d'avertissement de collision : une intervention immédiate est nécessaire.

Le voyant peut être difficile à voir en plein soleil ou avec des lunettes de soleil.

Le régulateur adaptatif n'avertit que des véhicules détectés par l'unité radar. Un avertissement peut donc être tardif ou ne pas se produire. N'attendez pas un avertissement, freinez si nécessaire.

5 L'assistant embouteillage (p. 212) (sur les véhicules à boîte automatique) prend en charge la plage de vitesse 0-200 km/h.

6 Attention ! L'illustration est schématique, les détails peuvent varier selon le modèle de véhicule.

Fortes pentes et/ou charge lourde

Il convient de noter que le régulateur de vitesse adaptatif est conçu avant tout pour la conduite sur route plate. Dans les fortes descentes, avec une charge lourde ou avec une remorque, il peut avoir des difficultés à maintenir une distance correcte par rapport au véhicule qui précède. Dans ces situations, soyez particulièrement attentif et prêt à freiner.

Informations associées

• Régulateur de vitesse adaptatif - ACC*
• Régulateur de vitesse adaptatif* - Désactivation
• Régulateur de vitesse adaptatif* - Dépassement d'un autre véhicule

Le régulateur de vitesse adaptatif (ACC) de la Volvo S80 (2e génération) combine régulateur de vitesse et fonction de maintien de distance pour une conduite détendue. Il adapte automatiquement la vitesse aux véhicules qui précèdent et maintient la distance souhaitée.

Grâce au capteur radar et à une commande intelligente, le système fonctionne avec précision, même si le conducteur doit rester attentif en permanence et intervenir si nécessaire. Chaque trajet devient ainsi plus sûr et plus confortable.

Volvo démontre ainsi une fois de plus que technologies de pointe et normes de sécurité les plus élevées vont parfaitement de pair.