Control de crucero adaptativo ACC* - Función

El control de crucero adaptativo (ACC) del Volvo S80 (2.ª generación, 2013–2016) combina el control de crucero y la regulación de distancia para ofrecer más confort y seguridad. En esta sección se describen el funcionamiento, las advertencias y la interacción con el sensor de radar. Además, se indican los ámbitos de uso típicos, las advertencias y los límites del sistema. Las recomendaciones para su uso en pendientes o con remolque favorecen un uso seguro.

Consta de un control de crucero y de una función de distancia que trabaja en conjunto con aquel.

Vista general de funciones

Vista general de funciones4.

1. 1
   Testigo de advertencia: el conductor debe frenar
2. 2
   Teclado del volante
3. 3
   Sensor de radar

4 ¡Atención! La ilustración es esquemática; los detalles pueden diferir según el modelo del vehículo.

El control de crucero adaptativo no es un sistema de prevención de colisiones. El conductor debe intervenir si el sistema no detecta un vehículo que circula delante.

El control de crucero adaptativo no frena para personas o animales, ni para vehículos pequeños como bicicletas y motocicletas, ni para remolques o vehículos de carga elevada, vehículos que circulan en sentido contrario, vehículos que circulan lentamente o parados, ni para objetos.

No utilice el control de crucero adaptativo, por ejemplo, en tráfico urbano, en tráfico denso, en cruces, con firme resbaladizo, con agua o barro abundante en la calzada, con lluvia o nevada intensa, con visibilidad reducida, en carreteras con curvas o en entradas y salidas de autopistas.

La distancia respecto al vehículo que circula delante se mide principalmente con un sensor de radar. El control de crucero regula la velocidad mediante la aceleración y las acciones de frenado.

Es normal que los frenos emitan ruidos leves cuando el control de crucero adaptativo los utiliza.

Cuando el control de crucero adaptativo frena, el pedal de freno se mueve. No apoye el pie sobre el pedal de freno, ya que podría quedar atrapado.

El control de crucero adaptativo tiende a seguir al vehículo que circula delante en el mismo carril a la distancia temporal ajustada por el conductor.

Si el sensor de radar no detecta ningún vehículo que circule delante, el vehículo mantiene la velocidad ajustada y memorizada por el conductor. Esto también ocurre cuando la velocidad del vehículo que circula delante supera la velocidad memorizada.

El control de crucero adaptativo tiende a regular la velocidad de forma suave. Sin embargo, en situaciones que requieran frenadas rápidas, el conductor debe frenar por sí mismo. Esto se aplica con grandes diferencias de velocidad o cuando el vehículo que circula delante frena con fuerza. Debido a las limitaciones del sensor de radar, el vehículo puede frenar de forma inesperada o puede no llegar a frenar.

El control de velocidad adaptativo solo puede seguir a otro vehículo a velocidades entre 30 km/h5 y 200 km/h. Si la velocidad baja de 30 km/h o el régimen del motor es demasiado bajo, el sistema de control de velocidad pasa al modo de espera y se desactiva la función de frenado automático. En ese caso, usted debe volver a mantener una distancia de seguridad con el vehículo que le precede.

Testigo de advertencia: el conductor debe frenar

1. Luz de advertencia y señal acústica del sistema de advertencia de colisión6.

Si el vehículo debe frenar con más fuerza de la que puede proporcionar el control de velocidad adaptativo y usted no frena, el sistema le avisará mediante la luz de advertencia y la señal acústica del sistema de advertencia de colisión de que es necesario intervenir de inmediato.

La luz de advertencia puede ser difícil de ver con mucho sol o si lleva gafas de sol.

El ACC solo advierte de los vehículos detectados por la unidad de radar; por lo tanto, es posible que la advertencia llegue tarde o que no se produzca. No espere a una advertencia: frene si es necesario.

5 El asistente de atasco (pág. 212) (en vehículos con cambio automático) admite el rango de velocidad de 0-200 km/h.

6 ¡Atención! La ilustración es esquemática; los detalles pueden variar según el modelo del vehículo.

Pendientes pronunciadas y/o carga pesada

Tenga en cuenta que el control de velocidad adaptativo está diseñado principalmente para conducir por carreteras llanas. Puede tener dificultades para mantener la distancia correcta con el vehículo que le precede al circular por pendientes descendentes pronunciadas, con carga pesada o remolcando un remolque. En estas situaciones, preste especial atención y esté preparado para frenar.

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El control de velocidad adaptativo (ACC) del Volvo S80 (2.ª generación) combina el control de crucero y la función de distancia para una conducción relajada. Ajusta automáticamente la velocidad a los vehículos que circulan delante y mantiene la distancia deseada.

Gracias al sensor de radar y al control inteligente, el sistema funciona con precisión, aunque usted debe permanecer atento en todo momento y, si es necesario, intervenir. Así, cada viaje es más seguro y cómodo.

Volvo demuestra una vez más que la tecnología más avanzada y los máximos estándares de seguridad se complementan a la perfección.