Batterie

Die Batterie ist das Zentrum des Bordnetzes des Audi 80. Aus ihrem Energievorrat werden verschiedene Verbraucher versorgt, und geladen wird die Batterie vom Generator.

Funktionsweise
Die Elektrode (Bleiplatte) steht in Kontakt mit verdünnter Schwefelsäure (Elektrolyt) und gibt unter Einwirkung der Lösung positive Ionen, also elektrisch geladene Teilchen, an den Elektrolyten ab. Dadurch entsteht zwischen Elektrolyt und Bleiplatte eine elektrische Spannung.

Die durch den „freiwilligen“ Übergang der geladenen Teilchen entstehende Spannung reicht jedoch nicht aus, daher wird der Batterie eine Ladespannung zugeführt. Dadurch wandelt sich das Bleisulfat der entladenen Batterie an der positiven Elektrode in Bleidioxid und an der negativen Elektrode in Schwammblei um. Gleichzeitig bildet sich im Elektrolyten wieder Schwefelsäure. Ein äußeres Zeichen für den nahezu abgeschlossenen Ladevorgang ist das Auftreten von Gasblasen.

Beim Entladen der Batterie läuft der umgekehrte Prozess ab. Das Bleidioxid der positiven Platte und das Schwammblei der negativen Platte wandeln sich wieder in Bleisulfat um, wobei Schwefelsäure verbraucht und Wasser gebildet wird. Daher sinkt beim Entladen der Batterie die Säuredichte.

Anordnung der Batterie
Bei den Modellen Audi 80 mit 4- und 5-Zylinder-Motoren befindet sich die Batterie hinten rechts im Motorraum. Bei Modellen mit 6-Zylinder-Motor befindet sich die Batterie vorne links im Motorraum. An ihrem Einbauort ist sie durch eine Abdeckung geschützt.

Im Audi 80 werden folgende Batterien eingesetzt:

12 V/40 Ah, Typnummer 54045 (alle 4-Zylinder-Motoren)
12 V/63 Ah, Typnummer 56318 (5- und 6-Zylinder-Motoren)

Batteriekenndaten
Spannung und Kapazität: In der Bezeichnung 12 V/40 Ah gibt die erste Zahl (12 V) natürlich die Spannung an. Nach dem Schrägstrich steht die Strommenge, die die Batterie pro Zeiteinheit abgeben kann – Ah bedeutet Amperestunden. Dies ist die Nennkapazität der Batterie, gemessen unter Normbedingungen. In der Praxis sollte man nur mit 2/3 der angegebenen Amperestunden rechnen; bei einer älteren Batterie nur mit der Hälfte.

Kaltstartstrom: Die Zahl 220 A bzw. 300 A gibt die Stromstärke an, die die Batterie bei einer Temperatur von minus 18 °C liefern kann.

Typnummer: Die fünfstellige Zahl dient bei allen deutschen Batterieherstellern zur Identifizierung der Batterie. Für Audi lauten die entsprechenden Zahlen 54045 bzw. 56318. Die erste Zahl (5) bedeutet die Batteriespannung von 12 V. Die folgenden Ziffern 40 bzw. 63 geben die Kapazität der Batterie an. Die beiden letzten Ziffern kennzeichnen konstruktive Merkmale wie Modell, Polung, Entgasungsschlauch und Bördelung.